Rappels de sécurité BMW 3 Series

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. L'eau peut endommager le démarreur et provoquer un incendie

   Signalé le 31 août 2026Années-modèles 2014–2020Safety Gate de l’UE SR/02525/26

   L’eau peut endommager le démarreur, empêcher le moteur de démarrer ou provoquer un court-circuit du démarreur ou son maintien en marche. Celui-ci peut surchauffer et déclencher un incendie, même lorsque le contact est coupé. Le produit fait l’objet d’un rappel auprès des utilisateurs finaux.

2. Le relais de démarreur peut surchauffer et provoquer un court-circuit

   Signalé le 8 juillet 2026Années-modèles 2016–2018Campagne NHTSA 26V44100029 119 véhicules concernés

   Garez le véhicule à l’extérieur : le constructeur recommande de garer les véhicules concernés dehors, à l’écart des bâtiments, jusqu’à leur réparation.

   Le relais de démarreur du moteur peut se corroder, surchauffer et provoquer un court-circuit, augmentant le risque d’incendie. Les concessionnaires remplaceront le démarreur du moteur, gratuitement. Stationnez le véhicule à l’extérieur et à distance de toute structure jusqu’à la réparation.

3. Le relais du démarreur peut provoquer un court-circuit

   Signalé le 2 mars 2026Années-modèles 2020–2025Rappel DVSA R/2026/054Safety Gate de l’UE SR/00569/2651 053 véhicules concernés

   Des dépôts dans le relais du démarreur peuvent augmenter la résistance de contact, entraînant des échecs de démarrage ou un court-circuit susceptible de provoquer un incident thermique. Le démarreur sera remplacé par un modèle différent.

4. Le démarreur du moteur peut surchauffer et prendre feu

   Signalé le 30 janvier 2026Années-modèles 2021–2024Campagne NHTSA 26V05600087 394 véhicules concernés

   L’usure d’un composant interne peut provoquer la surchauffe et l’embrasement du démarreur du moteur, accroissant le risque de blessures. Les concessionnaires remplaceront le démarreur sans frais.

5. L'inflateur d'airbag conducteur peut se rompre

   Signalé le 12 janvier 2026Années-modèles 2006–2013Rappel DVSA R/2025/327Safety Gate de l’UE SR/01914/26370 257 véhicules concernés

   L'airbag conducteur peut se déployer avec une force excessive, projetant des fragments métalliques tranchants dans l'habitacle susceptibles de blesser gravement ou mortellement les occupants. L'airbag sera remplacé.

6. L'inflateur d'airbag peut se rompre

   Signalé le 18 décembre 2025Années-modèles 1997–2017Rappel DVSA R/2025/34971 635 véhicules concernés

   Un airbag conducteur ou passager concerné peut se déployer avec une force excessive et libérer des fragments métalliques tranchants, ce qui pourrait causer des blessures graves ou mortelles. Les airbags seront contrôlés et remplacés si nécessaire.

7. Le gonfleur d'airbag de tête peut fuir ou se rompre

   Signalé le 17 décembre 2025Années-modèles 2014Campagne NHTSA 25V871000851 véhicules concernés

   Le gonfleur peut fuir du gaz ou se rompre au niveau d'une soudure, de sorte que l'airbag risque de ne se gonfler que partiellement ou que des fragments métalliques pénètrent ou sortent du véhicule. Cela peut augmenter le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les airbags de tête gratuitement.

8. Une infiltration d’eau peut corroder le démarreur

   Signalé le 27 octobre 2025Années-modèles 2015–2021Rappel DVSA R/2025/405Safety Gate de l’UE SR/00584/26115 024 véhicules concernés

   De l’eau peut pénétrer dans le démarreur et le corroder ; un court-circuit ne peut être exclu. Le démarreur sera remplacé. En attendant la réparation, stationnez à l’extérieur et à distance des bâtiments.

9. Le refroidisseur EGR peut fuir

   Signalé le 15 octobre 2025Années-modèles 2018Campagne NHTSA 25V700000112 véhicules concernés

   Le refroidisseur EGR peut présenter une fuite interne, laissant le liquide de refroidissement se mélanger à la suie du diesel et former des particules incandescentes susceptibles de faire fondre le collecteur d’admission et d’accroître le risque d’incendie. Les concessionnaires remplaceront le refroidisseur, contrôleront et remplaceront le collecteur si nécessaire, puis nettoieront le tuyau de raccordement, gratuitement.

10. L'inflateur d'airbag passager avant peut présenter un risque pour la sécurité

    Signalé le 6 octobre 2025Années-modèles 1999–2006Rappel DVSA R/2025/323102 611 véhicules concernés

    Les véhicules ayant reçu un remplacement d'airbag passager à l'identique lors d'un rappel antérieur verront leur module d'airbag remplacé par un modèle ne contenant pas de nitrate d'ammonium.

11. Le moteur du démarreur peut surchauffer

    Signalé le 25 septembre 2025Années-modèles 2020Campagne NHTSA 25V644000145 102 véhicules concernés

    Des tentatives de démarrage répétées peuvent surcharger électriquement et surchauffer le moteur du démarreur, ce qui pourrait enflammer les matériaux environnants et provoquer un incendie. Les concessionnaires remplaceront le démarreur du moteur gratuitement.

12. Le relais de démarreur peut surchauffer et provoquer un court-circuit

    Signalé le 23 septembre 2025Années-modèles 2019–2021Campagne NHTSA 25V636000199 674 véhicules concernés

    Garez le véhicule à l’extérieur : le constructeur recommande de garer les véhicules concernés dehors, à l’écart des bâtiments, jusqu’à leur réparation.

    Le relais du démarreur du moteur peut corroder, surchauffer et provoquer un court-circuit, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront le démarreur du moteur gratuitement. Stationnez à l'extérieur et à l'écart des bâtiments jusqu'à ce que la réparation soit effectuée.

13. La connexion du démarreur-générateur peut se desserrer

    Signalé le 1 avril 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V2020004 557 véhicules concernés

    La connexion du démarreur-générateur peut se desserrer, provoquant le calage du moteur ou une surchauffe du câblage susceptible d'augmenter le risque d'incendie. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le démarreur-générateur et le câble de batterie positif si nécessaire, gratuitement.

14. Airbag conducteur susceptible de projeter des fragments métalliques

    Signalé le 21 octobre 2024Années-modèles 2004–2017Rappel DVSA R/2024/403576 269 véhicules concernés

    Un airbag ayant déjà fait l’objet d’un rappel, installé lors d’une modification ou d’une transformation du véhicule, peut se déployer avec une force excessive et projeter des fragments métalliques tranchants, susceptibles de provoquer des blessures graves ou mortelles. L’airbag sera contrôlé et remplacé si nécessaire.

15. Couture de l’airbag passager potentiellement incorrecte

    Signalé le 24 septembre 2024Années-modèles 2024Rappel DVSA R/2024/42833 véhicules concernés

    La couture de l’airbag passager peut ne pas être conforme aux spécifications. L’airbag passager sera remplacé.

16. Le connecteur de la pompe à eau peut provoquer un court-circuit

    Signalé le 13 août 2024Années-modèles 2012–2016Campagne NHTSA 24V608000720 796 véhicules concernés

    De l'eau peut pénétrer dans un connecteur électrique mal étanchéifié sur la pompe à eau et provoquer un court-circuit, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront la pompe à eau et le connecteur si nécessaire, et installeront un bouclier de protection, gratuitement.

17. Le démarreur peut surchauffer et provoquer un incendie

    Signalé le 1 août 2024Années-modèles 2020Campagne NHTSA 24V576000105 588 véhicules concernés

    Si le démarreur tombe en panne, des tentatives de démarrage répétées risquent de le surcharger électriquement et de le faire surchauffer. Des matériaux situés à proximité dans le compartiment moteur pourraient s'enflammer, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du véhicule gratuitement.

18. Le gonfleur de l’airbag conducteur peut exploser

    Signalé le 11 juillet 2024Années-modèles 2014–2015Campagne NHTSA 24V5270001 145 véhicules concernés

    Un défaut de fabrication peut faire exploser le gonfleur de l’airbag conducteur lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques tranchants vers les occupants et augmentant le risque de blessure ou de décès.

19. L'inflatteur d'airbag conducteur peut exploser

    Signalé le 3 juillet 2024Années-modèles 2006–2012Campagne NHTSA 24V513000394 029 véhicules concernés

    Un volant de rechange peut être doté d'un inflateur susceptible d'exploser lors du déploiement, projetant des fragments de métal tranchants sur les occupants et causant des blessures graves ou la mort. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le module d'airbag conducteur si nécessaire gratuitement.

20. Les vis du système VANOS peuvent se desserrer ou casser

    Signalé le 1 mai 2024Années-modèles 2009–2011Rappel DVSA R/2024/1914 180 véhicules concernés

    Les vis en aluminium des systèmes de distribution à calage variable peuvent se desserrer ou casser, ce qui peut activer le mode dégradé du moteur. Les 8 vis seront remplacées ; le mécanisme de réglage sera également remplacé si des vis défectueuses sont détectées.

21. L'inflateur d'airbag de tête peut fuir ou se rompre

    Signalé le 24 avril 2024Années-modèles 2014–2015Campagne NHTSA 24V2880005 761 véhicules concernés

    L'inflateur d'airbag de tête peut défaillir au niveau d'une soudure, entraînant une fuite de gaz ou une rupture. Une rupture peut projeter des fragments métalliques tranchants à l'intérieur ou à l'extérieur du véhicule ; une fuite peut laisser l'airbag partiellement gonflé. Les concessionnaires remplaceront les airbags de tête gratuitement.

22. L'générateur de gaz de l'airbag conducteur peut se rompre

    Signalé le 18 mars 2024Années-modèles 2004–2005Rappel DVSA R/2024/13229 095 véhicules concernés

    La dégradation liée à l'âge des pastilles de propergol peut provoquer une combustion trop agressive lors de l'activation de l'airbag, ce qui risque de rompre l'générateur de gaz. L'airbag du conducteur sera remplacé.

23. Le couvre-culasse peut se fissurer ou fuir

    Signalé le 5 janvier 2024Années-modèles 2023Rappel DVSA R/2024/0022 véhicules concernés

    Des vibrations ou de la chaleur peuvent provoquer des fissures ou des fuites plus importantes si le couvre-culasse n'est pas suffisamment profilé dans une zone spécifique. Le couvercle sera contrôlé et remplacé si nécessaire.

24. Du liquide de transmission peut pénétrer dans le calculateur

    Signalé le 20 décembre 2023Années-modèles 2023Rappel DVSA R/2023/354208 véhicules concernés

    Du liquide de transmission peut pénétrer dans le calculateur intégré au module mécatronique de transmission. Le module mécatronique de transmission sera remplacé.

25. L’huile de transmission peut fuir dans le calculateur

    Signalé le 6 décembre 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V821000552 véhicules concernés

    Une soudure mal réalisée sur le couvercle du calculateur de transmission peut laisser l’huile de transmission s’infiltrer dans le module. Cela peut bloquer les engrenages de la transmission et provoquer une perte soudaine de la motricité. Les concessionnaires remplaceront le module mécatronique de transmission et le liquide de transmission si nécessaire, gratuitement.

26. Le boîtier de direction peut se desserrer

    Signalé le 16 novembre 2023Années-modèles 2024Campagne NHTSA 23V770000201 véhicules concernés

    Le boîtier de direction peut ne pas avoir été correctement serré et se desserrer, entraînant une perte de contrôle du véhicule et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le boîtier de direction.

27. Les boulons du système de calage des arbres à cames peuvent se desserrer ou se rompre

    Signalé le 20 octobre 2023Années-modèles 2010–2012Campagne NHTSA 23V707000157 796 véhicules concernés

    Les boulons qui fixent le carter du système de calage variable des arbres à cames peuvent se desserrer ou se rompre, provoquant le calage du moteur et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les quatre boulons.

28. Le carillon d'avertissement de la ceinture de sécurité peut faire défaut

    Signalé le 16 août 2023Années-modèles 2019–2022Campagne NHTSA 23V584000144 véhicules concernés

    Le logiciel du module audio peut ne pas déclencher correctement l'avertissement de la ceinture de sécurité du conducteur, augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel gratuitement.

29. L'armature du siège peut être mal soudée aux glissières

    Signalé le 29 mars 2023Années-modèles 2019–2021Campagne NHTSA 23V21100051 véhicules concernés

    L'armature du siège peut ne pas être correctement soudée aux glissières et ne pas retenir un occupant en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront l'armature du siège et le dossier gratuitement.

30. Boîtier de commande de carrosserie mal configuré

    Signalé le 20 mars 2023Années-modèles 2022Rappel DVSA R/2023/0712 152 véhicules concernés

    Le boîtier de commande de carrosserie peut être mal configuré. Ses réglages seront vérifiés et réinitialisés si nécessaire.

31. Le logiciel de commande des portes peut empêcher l'enclenchement du verrouillage

    Signalé le 23 février 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V118000120 véhicules concernés

    Une programmation incorrecte du calculateur (ECU) peut empêcher le verrouillage automatique des portes de fonctionner comme prévu. Les portes peuvent s'ouvrir lors d'une collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de l'ECU gratuitement.

32. Le générateur de gaz de l’airbag peut se rompre

    Signalé le 24 janvier 2023Années-modèles 2012–2017Rappel DVSA R/2023/016Safety Gate de l’UE A12/00868/23333 284 véhicules concernés

    La dégradation des pastilles de propergol de l’airbag peut entraîner une combustion trop rapide lors de son déclenchement et provoquer la rupture du boîtier du générateur de gaz. Le module d’airbag conducteur sera remplacé.

33. La ceinture de sécurité avant gauche peut être endommagée

    Signalé le 9 novembre 2022Années-modèles 2022Rappel DVSA R/2022/32314 véhicules concernés

    Une ceinture de sécurité supérieure avant gauche endommagée peut avoir été installée. Elle sera remplacée par précaution.

34. Un module de cellule de batterie haute tension peut être défectueux

    Signalé le 17 octobre 2022Années-modèles 2021Rappel DVSA R/2022/2971 véhicule concerné

    Un problème au niveau d'un module de cellule dans la batterie haute tension peut nuire à sa sécurité. Le module de cellule concerné sera remplacé.

35. L'image de la caméra de recul peut être obstruée

    Signalé le 7 octobre 2022Années-modèles 2023Campagne NHTSA 22V7470001 296 véhicules concernés

    Après le passage de la marche arrière, un problème logiciel peut obstruer une partie de l'image de la caméra de recul, réduisant la visibilité arrière et augmentant le risque de collision. Les dealers mettront à jour le logiciel de la caméra gratuitement.

36. Le démarreur peut rester engagé

    Signalé le 12 septembre 2022Années-modèles 2015–2018Rappel DVSA R/2022/261103 928 véhicules concernés

    Le démarreur peut rester engagé, ce qui présente un risque d'incident thermique. L'ensemble du démarreur sera remanié.

37. Des fuites d’EGR peuvent provoquer un échauffement du collecteur d’admission

    Signalé le 22 août 2022Années-modèles 2014–2021Rappel DVSA R/2022/25511 296 075 véhicules concernés

    Des fuites non détectées du système EGR peuvent provoquer une activité thermique dans le collecteur d’admission. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du calculateur de gestion moteur avec les dernières fonctionnalités OBD.

38. Fuite du refroidisseur EGR susceptible de provoquer un incident thermique

    Signalé le 1 août 2022Années-modèles 2011–2019Rappel DVSA R/2022/2068 623 773 véhicules concernés

    Le refroidisseur EGR peut fuir avec le temps et provoquer un incident thermique. Le module du refroidisseur EGR sera remplacé.

39. Le boîtier du gonfleur de l’airbag passager peut libérer des fragments

    Signalé le 23 mai 2022Safety Gate de l’UE A12/01882/23

    Le propergol du gonfleur de l’airbag passager peut se détériorer en cas de forte humidité et de variations de température. Si l’airbag se déploie, des fragments du boîtier du gonfleur peuvent se détacher et blesser les occupants. Le produit fait l’objet d’un rappel auprès des utilisateurs finaux.

40. Le générateur de gaz de l'enrouleur de ceinture avant peut être endommagé

    Signalé le 30 mars 2022Années-modèles 2022Rappel DVSA R/2022/0898 072 véhicules concernés

    Un micro-générateur de gaz endommagé dans un enrouleur de ceinture de sécurité avant risque de ne pas fonctionner conformément aux spécifications en cas de collision. Les ceintures de sécurité avant seront contrôlées et remplacées si elles sont endommagées.

41. Le réchauffeur de valve PCV peut surchauffer et provoquer un incendie

    Signalé le 2 mars 2022Années-modèles 2006–2012Campagne NHTSA 22V119000917 106 véhicules concernés

    Le réchauffeur de valve PCV peut subir un court-circuit et surchauffer, ce qui augmente le risque d'incendie en conduisant ou peu de temps après le stationnement. Les concessionnaires installeront un faisceau de câbles protégé par un fusible, gratuitement.

42. L'unité de transmission peut fuir en interne

    Signalé le 9 février 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V0700004 véhicules concernés

    Une unité mécatronique de transmission peut fuir en interne, permettant au véhicule de rouler tout seul et augmentant le risque de collision ou de blessure. Les concessionnaires remplaceront l'unité gratuitement.

43. Une surchauffe peut faire éclater le radiateur de chauffage

    Signalé le 13 décembre 2021Années-modèles 1987–1992Rappel DVSA R/2021/43066 véhicules concernés

    Une hausse excessive de la température du système de refroidissement peut faire éclater le radiateur de chauffage. Un thermostat supplémentaire et des durites modifiées seront montés afin de contourner l’échangeur thermique en cas de surchauffe.

44. Un radiateur EGR qui fuit peut faire fondre le collecteur d'admission

    Signalé le 19 novembre 2021Années-modèles 2013–2018Campagne NHTSA 21V90700050 404 véhicules concernés

    Le radiateur EGR peut fuir en interne, permettant au liquide de refroidissement de se mélanger à la suie de diesel et de créer des particules incandescentes susceptibles de faire fondre le collecteur d'admission et d'augmenter le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront le radiateur et inspecteront et remplaceront le collecteur si nécessaire, gratuitement.

45. Défaillance possible de la pompe tandem à vide/à huile

    Signalé le 9 août 2021Années-modèles 2019Rappel DVSA R/2021/2881 véhicule concerné

    Le moteur peut tourner dans le mauvais sens au démarrage, ce qui peut entraîner la défaillance de la pompe tandem à vide/à huile. Le calculateur sera reprogrammé pour empêcher ce phénomène.

46. Le logiciel du moteur peut provoquer une perte d'assistance au freinage

    Signalé le 2 août 2021Années-modèles 2020Campagne NHTSA 21V59800050 024 véhicules concernés

    Lors du démarrage du moteur, le logiciel de gestion du moteur peut provoquer une perte d'assistance au freinage. Le freinage mécanique complet reste disponible, mais la perte d'assistance peut augmenter le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de gestion du moteur gratuitement.

47. La pompe à carburant haute pression peut défaillir

    Signalé le 29 juillet 2021Années-modèles 2014–2018Campagne NHTSA 21V58600011 216 véhicules concernés

    La pompe à carburant haute pression peut défaillir et faire caler le moteur en roulant, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la pompe gratuitement.

48. L'enrouleur de ceinture de sécurité passager peut se désactiver prématurément

    Signalé le 21 juillet 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V55400021 537 véhicules concernés

    L'enrouleur à blocage automatique de la ceinture de sécurité du passager peut se désactiver avant que la sangle ne soit entièrement rentrée. En cas de collision, un enrouleur ne fonctionnant pas comme prévu augmente le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront les enrouleurs de ceintures de sécurité et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

49. Le revêtement anticorrosion de l’arbre de direction inférieur peut être endommagé

    Signalé le 13 juillet 2021Années-modèles 1990–2000Rappel DVSA R/2021/268277 987 véhicules concernés

    Le revêtement anticorrosion de l’arbre de direction inférieur peut être endommagé. L’arbre de direction sera remplacé.

50. Le module EGR peut fuir et provoquer un incident thermique

    Signalé le 14 juin 2021Années-modèles 2017–2018Rappel DVSA R/2021/213238 290 véhicules concernés

    Le module EGR peut fuir avec le temps et provoquer un incident thermique. Les concessionnaires inspecteront le refroidisseur EGR à l’aide d’un endoscope et le remplaceront s’ils détectent des signes de fuite.

51. Le générateur de gaz de l’airbag conducteur peut se rompre ou sous-gonfler l’airbag

    Signalé le 27 mai 2021Années-modèles 1999–2001Campagne NHTSA 21V4010004 511 véhicules concernés

    Le générateur de gaz peut absorber de l’humidité et se rompre lors du déploiement, projetant des fragments métalliques vers les occupants, ou l’airbag peut être insuffisamment gonflé et ne pas protéger correctement. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le générateur de gaz côté conducteur par un modèle de conception nouvelle.

52. L'airbag conducteur peut ne pas se déployer comme prévu

    Signalé le 20 mai 2021Années-modèles 1997–2000Safety Gate de l’UE A12/01400/21

    L'humidité pénétrant dans le gonfleur d'airbag conducteur peut provoquer le dessèchement de son propulseur et une combustion trop rapide. L'airbag peut ne pas se déployer comme prévu, réduisant la protection et augmentant le risque de blessure. Le produit fait l'objet d'un rappel auprès des utilisateurs finaux.

53. Boucle de ceinture avant mal fixée

    Signalé le 17 mai 2021Années-modèles 2020–2021Rappel DVSA R/2021/168Safety Gate de l’UE A12/00993/21180 véhicules concernés

    L’ensemble de la boucle de ceinture avant peut ne pas être correctement fixé au cadre du siège. La fixation inférieure de la ceinture sera contrôlée et réparée si nécessaire.

54. Le boulon de boucle de ceinture de sécurité avant peut être desserré

    Signalé le 28 avril 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V29800012 véhicules concernés

    Le boulon fixant l'ensemble de la ceinture de sécurité au châssis peut ne pas être serré au couple spécifié, de sorte que la ceinture peut ne pas retenir un occupant comme prévu en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront la connexion et, si nécessaire, la remplaceront, gratuitement.

55. Les disques de frein peuvent ne pas être conformes

    Signalé le 15 mars 2021Années-modèles 2021Rappel DVSA R/2021/0857 050 véhicules concernés

    Certains disques de frein peuvent ne pas avoir été fabriqués conformément aux spécifications. Ils seront vérifiés et remplacés si nécessaire.

56. L’image de la caméra de recul peut être masquée ou absente

    Signalé le 19 février 2021Années-modèles 2019–2021Campagne NHTSA 21V09600013 858 véhicules concernés

    Lorsque la marche arrière est sélectionnée, une partie de l’image de la caméra de recul peut être masquée ou l’écran peut ne pas s’allumer, ce qui augmente le risque de collision ou de blessure. Les concessionnaires vérifieront le logiciel de la caméra et le mettront à jour si nécessaire, gratuitement.

57. Le refroidisseur de recirculation des gaz d’échappement peut fuir

    Signalé le 9 février 2021Années-modèles 2015–2018Rappel DVSA R/2021/0371 341 648 véhicules concernés

    Le liquide de refroidissement qui fuit peut se mélanger à la suie et aux dépôts d’huile dans le module EGR et former des dépôts inflammables. L’intérieur du refroidisseur sera inspecté et celui-ci sera remplacé si une fuite est détectée.

58. Les câbles de batterie du démarreur-générateur peuvent être mal fixés

    Signalé le 25 janvier 2021Années-modèles 2020Rappel DVSA R/2021/0153 880 véhicules concernés

    Les câbles de la batterie 48V du démarreur-générateur peuvent ne pas être suffisamment fixés. Leurs connexions vissées seront contrôlées et reprises si nécessaire.

59. Des impuretés dans la batterie haute tension peuvent provoquer un court-circuit

    Signalé le 14 décembre 2020Années-modèles 2020Rappel DVSA R/2020/28334 645 véhicules concernés

    Des impuretés présentes dans la batterie haute tension peuvent provoquer un court-circuit. Les cycles de charge de la batterie seront testés et les cellules remplacées si nécessaire.

60. La connexion de la batterie 48 volts peut surchauffer

    Signalé le 9 décembre 2020Années-modèles 2021Campagne NHTSA 20V761000812 véhicules concernés

    Une connexion mal assemblée entre la batterie 48 volts et le démarreur-générateur peut présenter une résistance électrique accrue, augmentant le risque d’incendie. Les concessionnaires inspecteront la connexion et la remplaceront si nécessaire, gratuitement.

61. Des particules dans les cellules de batterie peuvent provoquer un court-circuit

    Signalé le 22 octobre 2020Années-modèles 2020Rappel DVSA R/2020/2987 839 véhicules concernés

    Des perles de soudure présentes dans les cellules de la batterie haute tension peuvent provoquer un court-circuit. Les batteries seront testées et remplacées si elles sont concernées.

62. Des débris dans les cellules de la batterie hybride peuvent provoquer un court-circuit

    Signalé le 30 septembre 2020Années-modèles 2021Campagne NHTSA 20V6010004 509 véhicules concernés

    Des débris présents dans les cellules de la batterie hybride pourraient provoquer un court-circuit, augmentant le risque d'incendie ou de blessure. Il est demandé aux conducteurs de ne pas recharger le véhicule, de ne pas utiliser le mode manuel ou sport et de ne pas utiliser les palettes au volant jusqu'à la réparation. Le module de batterie sera inspecté et remplacé si nécessaire, gratuitement.

63. Des cordons de soudure de la batterie hybride peuvent provoquer un court-circuit

    Signalé le 18 août 2020Années-modèles 2021Campagne NHTSA 20V490000713 véhicules concernés

    Des cordons de soudure détachés peuvent créer un chemin conducteur entre les cellules de la batterie hybride et provoquer un court-circuit, augmentant le risque d’incendie. Les concessionnaires inspecteront la batterie et remplaceront les modules si nécessaire, gratuitement.

64. Les biellettes de direction peuvent casser

    Signalé le 10 août 2020Années-modèles 2018–2019Rappel DVSA R/2020/21913 626 véhicules concernés

    Une ancienne conception de biellette de direction peut casser au niveau de sa rainure coudée. Les concessionnaires remplaceront les deux biellettes de direction.

65. La biellette de direction peut se rompre

    Signalé le 15 juin 2020Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 20V3550002 779 véhicules concernés

    Des températures élevées et des routes en mauvais état peuvent endommager la biellette de direction, qui pourrait se rompre et affecter la maniabilité et le contrôle, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront les biellettes de direction gratuitement.

66. La soudure du verrouillage de l'appui-tête central arrière peut être défectueuse

    Signalé le 7 avril 2020Années-modèles 2019Rappel DVSA R/2019/2901 737 véhicules concernés

    Le verrouillage de l’appuie-tête central arrière peut ne pas avoir été soudé conformément aux spécifications. L’appuie-tête central arrière sera remplacé.

67. Le joint de l’arbre de transmission arrière peut être endommagé

    Signalé le 26 mars 2020Années-modèles 2013–2016Campagne NHTSA 20V1850008 536 véhicules concernés

    Le joint entre la boîte de transfert et l’arbre de transmission arrière peut être endommagé, entraînant une perte de puissance aux roues arrière et affectant la maîtrise du véhicule. Si le véhicule est stationné sans frein de stationnement serré, il pourrait partir en roue libre. Les concessionnaires remplaceront le joint et inspecteront la boîte de transfert, qu’ils remplaceront au besoin, gratuitement.

68. Les capteurs de boucle de ceinture avant peuvent mal classer les occupants

    Signalé le 19 mars 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V1640003 316 véhicules concernés

    Les capteurs de boucle peuvent détecter un occupant attaché comme s’il ne l’était pas, ce qui peut entraîner le déclenchement intempestif des airbags ou des prétensionneurs de ceinture en cas de collision et accroître le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les boucles avant au besoin, gratuitement.

69. Le gonfleur d'airbag conducteur peut se rompre lors du déploiement

    Signalé le 9 mars 2020Années-modèles 1997–2000Rappel DVSA R/2019/40367 548 véhicules concernés

    L'airbag conducteur peut se déployer incorrectement. Les gonfleurs d'airbag seront remplacés.

70. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut exploser

    Signalé le 15 janvier 2020Années-modèles 2000–2006Campagne NHTSA 20V018000292 948 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    Le générateur de gaz de l’airbag passager peut exploser après la dégradation de son propergol, projetant des fragments métalliques vers les occupants et risquant de causer des blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires remplaceront gratuitement l’airbag avant du passager.

71. Le générateur de gaz de l’airbag conducteur peut exploser

    Signalé le 15 janvier 2020Années-modèles 2006–2013Campagne NHTSA 20V01700059 965 véhicules concernés

    Le générateur de gaz de l’airbag conducteur peut exploser après la dégradation de son propergol, projetant des fragments métalliques vers les occupants et risquant de causer des blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires remplaceront l’airbag conducteur ou, sur certains véhicules, le générateur de gaz, gratuitement.

72. Les prétensionneurs de ceintures de sécurité arrière peuvent ne pas se bloquer en cas de collision

    Signalé le 20 décembre 2019Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 19V912000135 véhicules concernés

    Les prétensionneurs de ceintures de sécurité arrière extérieurs peuvent ne pas se bloquer comme prévu en cas de collision, ce qui augmente le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les ceintures de sécurité arrière gratuitement.

73. La bague de palier du moteur peut être hors spécifications

    Signalé le 9 décembre 2019Années-modèles 2019Rappel DVSA R/2019/368265 véhicules concernés

    La bague de palier de l’arbre d’équilibrage du moteur, située dans le carter, peut ne pas être conforme aux spécifications. Le moteur sera remplacé.

74. L'unité de commande des phares peut défaillir

    Signalé le 27 novembre 2019Années-modèles 2020Campagne NHTSA 19V850000245 véhicules concernés

    Une unité de commande des phares peut défaillir, entraînant l'arrêt d'un ou des deux phares et réduisant la visibilité du conducteur, ce qui peut augmenter le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les unités de commande gratuitement.

75. Le gonfleur d'airbag conducteur de rechange peut se rompre

    Signalé le 26 novembre 2019Années-modèles 1999–2001Campagne NHTSA 19V85300074 185 véhicules concernés

    Un gonfleur d'airbag conducteur de rechange peut absorber l'humidité et se rompre, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle, ou l'airbag peut se gonfler insuffisamment et ne pas assurer une protection adéquate. Les concessionnaires remplaceront le gonfleur gratuitement.

76. Le gonfleur d'airbag conducteur peut se rompre ou se gonfler insuffisamment

    Signalé le 26 novembre 2019Années-modèles 1999–2000Campagne NHTSA 19V85200034 396 véhicules concernés

    Le gonfleur d'airbag conducteur peut absorber l'humidité et se rompre, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle, ou l'airbag peut se gonfler insuffisamment et ne pas assurer une protection adéquate. Les concessionnaires inspecteront le gonfleur et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

77. Le gonfleur d'airbag conducteur peut se rompre ou se gonfler insuffisamment

    Signalé le 26 novembre 2019Années-modèles 1999Campagne NHTSA 19V8510007 910 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    Le gonfleur d'airbag conducteur peut absorber l'humidité et se rompre, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle, ou l'airbag peut se gonfler insuffisamment et ne pas assurer une protection adéquate. Les concessionnaires inspecteront le gonfleur et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

78. Le câble d'ouverture du coffre peut empêcher l'ouverture de l'intérieur

    Signalé le 23 octobre 2019Années-modèles 2020Campagne NHTSA 19V755000325 véhicules concernés

    Le câble de déverrouillage intérieur du coffre peut être mal installé, empêchant l'ouverture du coffre de l'intérieur. Une personne se trouvant dans le coffre pourrait ne pas pouvoir sortir. Les concessionnaires inspecteront et installeront correctement le câble si nécessaire, gratuitement.

79. L’arbre d’équilibrage peut se desserrer

    Signalé le 15 octobre 2019Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 19V732000217 véhicules concernés

    Des roulements à aiguilles mal installés peuvent permettre à l’arbre d’équilibrage de se desserrer. De graves dommages au moteur pourraient en résulter et accroître le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le moteur, gratuitement.

80. Le générateur de gaz de l’airbag conducteur peut exploser

    Signalé le 2 octobre 2019Années-modèles 2000–2002Campagne NHTSA 19V6980003 924 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    La dégradation du propergol peut provoquer l’explosion du générateur de gaz de l’airbag conducteur, projetant des fragments métalliques acérés vers les occupants et pouvant causer des blessures graves ou mortelles. Il est conseillé aux propriétaires de ne pas conduire jusqu’à la réparation. Les concessionnaires inspecteront le module d’airbag conducteur et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

81. L’image de la caméra de recul peut ne pas s’afficher en marche arrière

    Signalé le 27 septembre 2019Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 19V684000257 473 véhicules concernés

    Les réglages de la caméra de recul peuvent laisser l’image de la vue arrière vide, y compris lors du prochain passage en marche arrière, ce qui accroît le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de la caméra, gratuitement.

82. L'appuie-tête central arrière peut se replier lors d'une collision

    Signalé le 14 août 2019Années-modèles 2020Campagne NHTSA 19V6000002 véhicules concernés

    Un soudage incorrect peut permettre à l'appuie-tête central arrière de se replier lors d'un impact par l'arrière, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront l'appuie-tête gratuitement.

83. La connexion du câble de batterie peut se détériorer

    Signalé le 19 juin 2019Années-modèles 2009–2011Campagne NHTSA 19V47200016 641 véhicules concernés

    La connexion du câble positif de la batterie au niveau de la boîte à fusibles peut se détériorer, provoquant des coupures intermittentes de l'alimentation électrique. Le véhicule peut caler, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront et fixeront le connecteur gratuitement.

84. Les airbags genoux peuvent ne pas se déployer comme prévu

    Signalé le 9 mai 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V3520005 079 véhicules concernés

    L'airbag genoux du conducteur ou du passager peut être mal plié ou mal assemblé et risque de ne pas se déployer comme prévu, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les modules d'airbag genoux gratuitement.

85. Le réchauffeur de valve PCV peut provoquer un court-circuit

    Signalé le 4 avril 2019Années-modèles 2006Campagne NHTSA 19V273000184 505 véhicules concernés

    Le réchauffeur de la valve de ventilation positive du carter moteur peut court-circuiter et faire fondre des pièces à l'intérieur de la valve, augmentant le risque d'incendie même lorsque le véhicule n'est pas utilisé. Les concessionnaires remplaceront le réchauffeur gratuitement.

86. L'airbag conducteur peut ne pas se déployer correctement

    Signalé le 22 mars 2019Années-modèles 1999–2001Rappel DVSA R/2019/08634 410 véhicules concernés

    L'airbag frontal du conducteur peut ne pas se déployer correctement lors de son activation. L'airbag sera contrôlé et remplacé si nécessaire.

87. Le refroidisseur de gaz d'échappement peut fuir

    Signalé le 7 décembre 2018Années-modèles 2011–2017Rappel DVSA R/2018/3414 959 878 véhicules concernés

    Le refroidisseur de recirculation des gaz d'échappement peut fuir, créant un risque d'incendie. Il sera inspecté pour détecter les fuites et les dépôts, et remplacé sur les véhicules concernés.

88. Le refroidisseur EGR peut fuir et présenter un risque d'incendie

    Signalé le 5 novembre 2018Années-modèles 2015–2017Rappel DVSA R/2018/2582 918 438 véhicules concernés

    Le refroidisseur de recirculation des gaz d’échappement peut fuir avec le temps, ce qui présente un risque d’incendie. Il sera remplacé par une version améliorée.

89. Une fuite du radiateur EGR peut faire fondre le collecteur d'admission

    Signalé le 25 octobre 2018Années-modèles 2013–2018Campagne NHTSA 18V75500044 368 véhicules concernés

    Une fuite du radiateur EGR peut permettre au liquide de refroidissement de se mélanger aux suies de diesel ; des températures élevées peuvent couver les particules et faire fondre le collecteur d'admission, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le radiateur selon les besoins et remplaceront le collecteur d'admission si une fuite s'est produite, gratuitement.

90. Défaut logiciel du capteur de vilebrequin

    Signalé le 15 octobre 2018Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2018/26022 988 véhicules concernés

    Un défaut logiciel dans le capteur de vilebrequin peut nuire à son fonctionnement. Le capteur sera remplacé par une nouvelle version.

91. Les condensateurs du chargeur portable peuvent défaillir

    Signalé le 20 septembre 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V6520003 501 véhicules concernés

    Les condensateurs du chargeur portable peuvent défaillir, ce qui présente un risque de choc électrique ou d'incendie. Les concessionnaires inspecteront le câble de charge et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

92. Un défaut de capteur de vilebrequin peut réduire la puissance du moteur

    Signalé le 20 août 2018Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2018/21176 475 véhicules concernés

    Un défaut logiciel peut empêcher le capteur de vilebrequin de traiter correctement les signaux. Le moteur peut tourner de manière irrégulière, perdre de la puissance ou caler en conduisant. Le capteur de vilebrequin sera remplacé par une nouvelle version.

93. Le capteur de vilebrequin peut provoquer le calage du moteur

    Signalé le 11 juillet 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V4650005 309 véhicules concernés

    Un micrologiciel de capteur inadéquat peut empêcher le capteur de vilebrequin de traiter correctement les informations, entraînant le calage du véhicule et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le capteur de vilebrequin gratuitement.

94. Le câblage de la soufflerie peut surchauffer et aggraver le risque d'incendie

    Signalé le 27 juin 2018Années-modèles 2004–2011Rappel DVSA R/2018/1481 116 416 véhicules concernés

    La corrosion dans le connecteur du câblage du régulateur de soufflerie peut provoquer une surchauffe, endommager le faisceau et augmenter le risque d'incendie. Le faisceau de câbles sera inspecté et une nouvelle pièce sera installée.

95. Le gonfleur d'airbag passager peut se rompre

    Signalé le 11 juin 2018Années-modèles 2000–2006Campagne NHTSA 14V428000574 007 véhicules concernés

    Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

    Une pression excessive peut rompre le gonfleur d'airbag passager lors du déploiement, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de blesser gravement les occupants. Les concessionnaires remplaceront l'airbag frontal passager, gratuitement.

96. Le câble de batterie peut défaillir et affecter les systèmes électriques

    Signalé le 7 juin 2018Années-modèles 2006–2011Rappel DVSA R/2018/1321 247 392 véhicules concernés

    Les vibrations et la corrosion de frottement peuvent endommager le câble positif de la batterie relié au boîtier de distribution avant, provoquant une perte de connexion électrique. Cela peut affecter le démarrage, les performances du moteur et l'éclairage. Le câble sera réparé.

97. La connexion du câble de batterie peut se détériorer

    Signalé le 14 mai 2018Années-modèles 2010–2011Campagne NHTSA 18V3140006 591 véhicules concernés

    La connexion du câble positif de la batterie au boîtier à fusibles peut se détériorer, provoquant une coupure intermittente de l’alimentation et un calage inattendu, ce qui peut augmenter le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le connecteur du câble et le fixeront selon une méthode améliorée sans frais.

98. Le réchauffeur de la valve de ventilation du carter peut court-circuiter

    Signalé le 30 octobre 2017Années-modèles 2007–2011Campagne NHTSA 17V683000740 561 véhicules concernés

    Le réchauffeur de la valve de ventilation positive du carter peut court-circuiter, faisant fondre des pièces à l’intérieur de la valve et augmentant le risque d’incendie, même lorsque le véhicule n’est pas utilisé. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le réchauffeur de la valve.

99. Le câblage du chauffage et de la climatisation peut surchauffer

    Signalé le 25 octobre 2017Années-modèles 2006–2011Campagne NHTSA 17V676000702 965 véhicules concernés

    Le câblage et les connecteurs électriques du système de ventilation du chauffage et de la climatisation peuvent surchauffer et fondre, augmentant le risque d’incendie, même lorsque le véhicule est stationné sans surveillance. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le câblage et les connecteurs.

100. Désactivation possible de l’airbag passager

     Signalé le 6 juillet 2017Années-modèles 2006Campagne NHTSA 17V4280002 158 véhicules concernés

     Le tapis de détection de présence de l’occupant du siège avant passager peut se fissurer et tomber en panne. Dans ce cas, l’airbag frontal passager sera désactivé en cas de collision, ce qui augmente le risque de blessures. Les concessionnaires répareront le tapis et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

101. Le joint universel de l'arbre de transmission arrière peut casser

     Signalé le 11 avril 2017Années-modèles 2010–2011Rappel DVSA R/2017/13286 792 véhicules concernés

     Une résistance insuffisante peut entraîner la défaillance du joint universel de l'arbre de transmission arrière. Les concessionnaires le remplaceront par un joint modifié.

102. La connexion du câble d'alimentation peut défaillir

     Signalé le 10 avril 2017Années-modèles 2009–2011Rappel DVSA R/2017/114Safety Gate de l’UE A12/1292/17218 460 véhicules concernés

     L'usure et la chaleur générées par un courant élevé et une résistance de contact peuvent endommager la connexion entre le câble B+ et le boîtier de distribution d'énergie. Le moteur peut ne pas démarrer ou caler en roulant. Le câble et la connexion seront remplacés par un élément plus robuste.

103. Le joint d'arbre de transmission arrière peut se rompre

     Signalé le 2 février 2017Années-modèles 2011Campagne NHTSA 17V0670008 752 véhicules concernés

     Le joint homologocinétique de l'arbre de transmission arrière peut subir une fatigue et se rompre, entraînant une perte de propulsion et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront le joint et le remplaceront en fonction de sa date de production, gratuitement.

104. Le gonfleur d’airbag conducteur peut se rompre

     Signalé le 20 janvier 2017Années-modèles 2000–2002Campagne NHTSA 17V047000230 117 véhicules concernés

     Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

     Lors d’une collision, le gonfleur d’airbag conducteur peut se rompre et projeter des fragments métalliques dans l’habitacle, ce qui présente un risque de blessure grave ou de mort. Il est conseillé aux propriétaires de ne pas conduire le véhicule avant sa réparation. Les concessionnaires inspecteront le module et le remplaceront si nécessaire gratuitement.

105. La direction assistée électrique peut tomber en panne

     Signalé le 21 décembre 2016Années-modèles 2011–2015Rappel DVSA R/2016/300287 véhicules concernés

     Un contact électrique dans l'unité de commande de la direction assistée peut manquer de durabilité, entraînant la panne de l'assistance de direction et, dans quelques cas, un événement thermique localisé. Le boîtier de direction sera remplacé.

106. Le générateur de gaz de l’airbag du conducteur peut se rompre

     Signalé le 1 novembre 2016Années-modèles 2002–2003Rappel DVSA R/2016/252655 677 véhicules concernés

     Le générateur de gaz de l’airbag du conducteur peut se rompre lors du déploiement, projetant des éclats métalliques à travers l’airbag et blessant les occupants. Les ensembles airbag et générateur de gaz seront remplacés.

107. Les boulons du support d’essieu arrière peuvent affecter la tenue de route

     Signalé le 4 octobre 2016Années-modèles 2015–2016Rappel DVSA R/2016/224180 véhicules concernés

     Des boulons réutilisés du support d’essieu arrière peuvent se desserrer, provoquant du bruit et des vibrations, et éventuellement affecter la tenue de route. Les boulons seront remplacés.

108. Le gonfleur d’airbag conducteur peut se rompre

     Signalé le 5 février 2016Années-modèles 2006–2013Campagne NHTSA 16V071000840 000 véhicules concernés

     Le gonfleur d'airbag du conducteur peut se rompre lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans le véhicule et risquant de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront le module d'airbag ou le gonfleur, selon le véhicule, gratuitement.

109. Les feux de position latéraux avant peuvent ne pas s’allumer

     Signalé le 17 août 2015Années-modèles 2012–2015Campagne NHTSA 15V5200007 727 véhicules concernés

     Un logiciel peut laisser les feux de position latéraux avant éteints lorsque les feux de stationnement ou les projecteurs sont allumés, rendant le véhicule moins visible la nuit et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires installeront gratuitement une version révisée du logiciel.

110. La pompe à carburant peut tomber en panne et provoquer le calage du moteur

     Signalé le 8 juin 2015Années-modèles 2013–2014Rappel DVSA R/2015/1098 230 véhicules concernés

     Un frottement excessif dans la pompe à carburant peut la rendre inopérante, provoquant une absence de démarrage ou un calage du moteur. Un témoin d'alerte et un message peuvent apparaître. La direction et les freins continueront de fonctionner. La pompe à carburant sera remplacée par une version modifiée.

111. L'inflatteur d'airbag conducteur peut se rompre

     Signalé le 28 mai 2015Années-modèles 2002–2006Campagne NHTSA 15V318000419 235 véhicules concernés

     Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

     L'humidité peut provoquer la rupture de l'inflatteur d'airbag conducteur lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves, voire mortelles. Les concessionnaires remplaceront le module d'airbag gratuitement.

112. La pompe à carburant peut tomber en panne et provoquer un calage

     Signalé le 31 mars 2015Années-modèles 2014Campagne NHTSA 15V18900018 054 véhicules concernés

     Un nickelage incorrect à l'intérieur de la pompe à carburant peut provoquer sa panne, entraînant éventuellement le calage du véhicule sans avertissement et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la pompe à carburant gratuitement.

113. La ceinture du conducteur peut être difficile à dérouler

     Signalé le 6 janvier 2015Années-modèles 2014–2015Rappel DVSA R/2014/1886 008 véhicules concernés

     Un enrouleur défectueux de la ceinture du conducteur peut rendre son déroulement difficile ou l’empêcher en dessous de 0 degré, de sorte que le conducteur risque de ne pas pouvoir l’utiliser comme prévu. La ceinture sera contrôlée et remplacée si nécessaire.

114. La pompe à vide de freinage peut tomber en panne

     Signalé le 7 octobre 2014Années-modèles 2012–2014Campagne NHTSA 14V6270008 988 véhicules concernés

     Une lubrification insuffisante peut provoquer la panne de la pompe à vide de freinage, réduisant la puissance de freinage et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires installeront un anneau de verrouillage dans l'arbre à cames pour maintenir le disque d'étanchéité en position gratuitement.

115. Les vis du carter de distribution d’arbre à cames peuvent se desserrer ou casser

     Signalé le 28 juillet 2014Années-modèles 2009–2011Rappel DVSA R/2014/06826 703 véhicules concernés

     Des vis desserrées ou cassées peuvent provoquer une fuite d’huile interne et perturber le calage des soupapes, activant le mode de secours du moteur. La liaison boulonnée du dispositif de réglage de la distribution sera remplacée.

116. Les boulons de l'unité de calage d'arbre à cames peuvent se desserrer ou casser

     Signalé le 10 avril 2014Années-modèles 2010–2012Campagne NHTSA 14V176000156 137 véhicules concernés

     Les boulons fixant le carter de l'unité de calage variable des arbres à cames peuvent se desserrer ou casser, réduisant la puissance du moteur ou provoquant le calage du moteur et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront quatre boulons de carter pour chacune des unités d'admission et d'échappement gratuitement.

117. Le tapis de détection du siège passager peut se fissurer

     Signalé le 12 novembre 2013Années-modèles 2006–2007Campagne NHTSA 13V56400076 565 véhicules concernés

     Le tapis de détection du siège passager avant peut se fissurer et tomber en panne, désactivant l'airbag passager lors d'un accident et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires répareront le tapis, gratuitement.

118. La pompe à vide de frein peut défaillir

     Signalé le 26 septembre 2013Années-modèles 2012–2014Campagne NHTSA 13V45400076 191 véhicules concernés

     Une lubrification insuffisante peut provoquer la panne de la pompe à vide, réduisant la puissance de freinage et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires modifieront le véhicule pour éviter une lubrification insuffisante de la pompe gratuitement.

119. Le générateur de gaz de l’airbag passager peut se rompre

     Signalé le 26 juillet 2013Années-modèles 1999–2006Rappel DVSA R/2013/071Safety Gate de l’UE A12/02024/23316 043 véhicules concernés

     Des pastilles de propergol mal fabriquées peuvent provoquer la rupture du générateur de gaz de l’airbag passager et le déploiement anormal de l’airbag en cas de collision, augmentant le risque de blessures et pouvant provoquer un incendie. Le module du générateur de gaz sera inspecté et remplacé si nécessaire.

120. Les boulons d’embrayage peuvent se desserrer et entraîner une perte de motricité

     Signalé le 5 juillet 2013Années-modèles 2013Rappel DVSA R/2013/08016 véhicules concernés

     Les boulons de fixation du couvercle d’embrayage ou du plateau de pression peuvent se desserrer. Des bruits d’embrayage ou des difficultés à sélectionner les rapports peuvent apparaître, et une perte totale de motricité est possible. Les boulons d’embrayage seront remplacés.

121. Le générateur de gaz de l'airbag passager peut se rompre

     Signalé le 2 mai 2013Années-modèles 2002–2003Campagne NHTSA 13V17200043 204 véhicules concernés

     Ne conduisez pas : le constructeur recommande de ne pas utiliser les véhicules concernés avant leur réparation.

     L'ensemble gonflable de l'airbag passager peut accumuler une pression excessive et se rompre lors du déploiement de l'airbag, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de blesser grièvement les occupants. Il est conseillé aux propriétaires de ne pas conduire jusqu'à la réparation. Les concessionnaires remplaceront l'airbag passager gratuitement.

122. Le moteur peut caler en raison d'une connexion électrique endommagée

     Signalé le 4 avril 2013Rappel DVSA R/2013/024144 véhicules concernés

     L'usure et la chaleur peuvent endommager la connexion entre le câble B+ et le boîtier de distribution de courant. Le moteur pourrait caler sans avertissement en roulant. Le câble et la connexion seront remplacés par un élément plus robuste.

123. Le connecteur de câble de batterie peut se détériorer

     Signalé le 7 février 2013Années-modèles 2007–2011Campagne NHTSA 13V044000516 791 véhicules concernés

     Le connecteur du câble positif de la batterie et la borne de la boîte à fusibles peuvent se détériorer, rompre leur connexion et couper l'alimentation électrique, provoquant le calage inattendu du véhicule et augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront le connecteur et le fixeront selon une méthode améliorée gratuitement.

124. Les vitres peuvent se desserrer et se détacher

     Signalé le 11 décembre 2012Rappel DVSA R/2012/14917 véhicules concernés

     Un collage insuffisant peut permettre aux vitres latérales ou arrière en stratifié synthétique de se desserrer, avec des avertissements visuels et sonores ; une vitre pourrait se détacher si les avertissements sont ignorés. Les vitres concernées seront remplacées par du verre conventionnel.

125. L'assistance de direction assistée peut faire défaut

     Signalé le 30 juillet 2012Années-modèles 2007–2011Rappel DVSA R/2012/0814 206 véhicules concernés

     Un composant défectueux dans le module de commande peut entraîner la panne de l'assistance de direction. Le témoin d'alerte et un message s'afficheront sur le tableau de bord, mais le contrôle de la direction reste possible en fournissant un effort accru au volant. Le boîtier de direction sera remplacé.

126. L’appuie-tête avant peut s’abaisser

     Signalé le 20 avril 2012Années-modèles 2012Campagne NHTSA 12V1760007 600 véhicules concernés

     Un appuie-tête avant réglé en position complètement relevée peut s’abaisser légèrement en cas d’accident, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires fixeront une bride aux tiges de l’appuie-tête gratuitement.

127. Les boulons du demi-arbre avant peuvent se desserrer

     Signalé le 15 septembre 2011Années-modèles 2011Campagne NHTSA 11V476000190 véhicules concernés

     Les boulons de fixation du demi-arbre avant peuvent ne pas être assez serrés et se desserrer, entraînant une perte de puissance aux roues avant et une panne. Cela peut augmenter le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les boulons.

128. Les feux arrière peuvent cesser de fonctionner

     Signalé le 26 août 2011Années-modèles 2002–2005Campagne NHTSA 11V438000241 000 véhicules concernés

     La résistance des contacts électriques peut entraîner l’arrêt intermittent d’un ou de plusieurs feux arrière, feux stop ou clignotants arrière. Les autres usagers de la route peuvent ne pas voir les intentions du conducteur, ce qui augmente le risque d’accident. Les concessionnaires répareront gratuitement les véhicules.

129. Les connecteurs des airbags et des ceintures peuvent céder

     Signalé le 8 juillet 2009Années-modèles 2008Campagne NHTSA 09V2570002 350 véhicules concernés

     Des connecteurs à sertissage incorrect peuvent augmenter la résistance électrique, empêchant un airbag latéral ou un prétensionneur de ceinture de se déployer et de protéger un occupant. Les véhicules seront réparés gratuitement.

130. L’airbag latéral ou le prétensionneur de ceinture peut ne pas se déclencher

     Signalé le 30 juin 2009Années-modèles 2008Rappel DVSA R/2009/0653 512 véhicules concernés

     Des sertissages défectueux dans le faisceau électrique peuvent empêcher le déclenchement de l’airbag latéral ou du prétensionneur de ceinture en cas de collision. Le faisceau sera vérifié et réparé si nécessaire.

131. Les airbags passager avant peuvent être désactivés

     Signalé le 5 août 2008Années-modèles 2006Campagne NHTSA 08V384000200 000 véhicules concernés

     Des fissures peuvent apparaître dans le tapis capteur du siège passager avant, désactivant les airbags passager avant et allumant les témoins d'alerte. Les airbags pourraient ne pas se déployer lors d'un choc violent. Les concessionnaires réviseront le tapis capteur. La garantie sera également étendue à 10 ans à compter de la première immatriculation sans limite de kilométrage.

132. Des connexions de capteur de porte inversées peuvent retarder l'airbag latéral

     Signalé le 14 février 2008Années-modèles 2006–2008Rappel DVSA R/2008/0267 703 véhicules concernés

     Des connexions de capteur de pression de porte inversées peuvent retarder la détection d'impact latéral et provoquer un déclenchement trop tardif de l'airbag. L'affectation des broches du calculateur d'airbag sera corrigée. Le témoin d'alerte peut ne pas signaler ce défaut.

133. L'antivol de direction peut s'enclencher de manière inopinée

     Signalé le 22 décembre 2006Années-modèles 1995–1996Rappel DVSA R/2006/1992 222 véhicules concernés

     La came de commande de l'antivol de direction peut casser et potentiellement enclencher le blocage en roulant, empêchant de diriger le véhicule. L'antivol sera contrôlé et remplacé si nécessaire.

134. Le joint du servofrein peut s'user et réduire l'assistance

     Signalé le 28 novembre 2006Années-modèles 2006Rappel DVSA R/2006/207574 véhicules concernés

     Un système de graissage défectueux peut user le joint du servofrein. Une friction accrue peut pousser le joint dans le boîtier, provoquant une fuite et potentiellement une perte d'assistance au freinage. Un sifflement peut être audible à l'intérieur du véhicule. Le servofrein sera remplacé.

135. Boulon de liaison de la suspension susceptible de se desserrer

     Signalé le 18 octobre 2006Années-modèles 2006Campagne NHTSA 06V40000025 véhicules concernés

     Un boulon de liaison entre le bras de suspension et le palier pivot peut se desserrer. La liaison pourrait rompre, altérant la tenue de route et le contrôle, et augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires l'inspecteront et l'ajusteront, en remplaçant le bras de suspension et le palier pivot si nécessaire.

136. Les roulements de la pompe d’injection de carburant peuvent tomber en panne

     Signalé le 8 février 2005Années-modèles 2004–2005Rappel DVSA R/2005/0222 788 véhicules concernés

     Les roulements de la pompe d’injection haute pression peuvent tomber en panne après environ 3000 à 6000 miles, interrompant l’alimentation en carburant du moteur et provoquant son calage. La pompe sera remplacée.

137. Le dispositif anti-pincement des lève-vitres électriques peut défaillir

     Signalé le 29 avril 2003Années-modèles 2003Campagne NHTSA 03V16000013 100 véhicules concernés

     Le dispositif anti-pincement de la vitre peut ne pas fonctionner correctement, permettant le pincement d'occupants lors de la fermeture d'une vitre. Les concessionnaires inspecteront et, si nécessaire, remplaceront le calculateur électronique du dispositif.

138. Le régime de ralenti du moteur peut augmenter de manière imprévue

     Signalé le 31 mars 2003Années-modèles 2003Campagne NHTSA 03V1240001 056 véhicules concernés

     Moteur tournant et véhicule à l’arrêt, le régime de ralenti peut monter à 1,300 RPM. Lorsqu’un rapport est engagé, le véhicule peut donner l’impression d’être poussé. Les concessionnaires reprogrammeront le calculateur de gestion moteur.

139. L'airbag latéral peut se déployer au passage de nids-de-poule ou de trottoirs

     Signalé le 9 août 2002Années-modèles 1999–2000Campagne NHTSA 02V22300020 500 véhicules concernés

     L’airbag latéral et le système de protection de la tête peuvent se déployer après le passage sur un grand nid-de-poule ou un trottoir, même sans collision. Un déploiement inattendu pourrait blesser gravement un occupant dont la tête se trouve près de l’airbag. Les concessionnaires recalibreront le module de commande gratuitement.

140. La panne du ventilateur de refroidissement peut causer une surchauffe ou un incendie

     Signalé le 16 mai 2002Années-modèles 2001Campagne NHTSA 02V1380001 550 véhicules concernés

     Une panne du moteur de ventilateur peut surcharger et endommager le circuit de l'unité de commande du ventilateur, arrêtant ainsi ce dernier. Le moteur pourrait surchauffer et être endommagé, ou l'unité de commande pourrait prendre feu. Les concessionnaires remplaceront le ventilateur.

141. Le disque de frein arrière peut se fissurer et se détacher

     Signalé le 18 mars 2002Années-modèles 2002Campagne NHTSA 02V088000799 véhicules concernés

     Une fissure dans le disque de frein arrière pourrait s'agrandir lors du freinage, séparant le tambour de frein du disque et privant cette roue de sa capacité de freinage. Les concessionnaires remplaceront les deux disques de frein arrière gratuitement.

142. Le palier de support de jambe de force avant peut se desserrer

     Signalé le 22 février 2002Années-modèles 2001Rappel DVSA R/2002/0254 046 véhicules concernés

     Un palier situé dans le support de jambe de force de la suspension avant peut ne pas être bien fixé et pourrait bouger si la roue est soulevée, ce qui présente un risque de blessure ou d'endommagement de la suspension. Les deux supports de jambe de force avant seront remplacés.

143. La jambe de force avant peut se détacher de son support supérieur

     Signalé le 19 février 2002Années-modèles 2002Campagne NHTSA 02V0570004 672 véhicules concernés

     Une jambe de force avant peut se séparer de son support supérieur lorsque la suspension est complètement détendue, ce qui nuit à la maniabilité et au contrôle, et augmente le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront les deux supports supérieurs de jambes de force avant gratuitement.

144. Des coupures sur les flancs des pneus peuvent causer une perte de pression

     Signalé le 9 novembre 2001Années-modèles 2001Rappel DVSA R/2001/146528 véhicules concernés

     Des coupures de 1 à 5 cm sur les flancs des pneus peuvent entraîner une perte de pression et détruire le pneu si la conduite se poursuit. Les pneus seront inspectés et ceux présentant des coupures sur les flancs seront remplacés.

145. Une panne du ventilateur de refroidissement peut provoquer une surchauffe ou un incendie

     Signalé le 21 juin 2001Années-modèles 2001Campagne NHTSA 01V20600076 469 véhicules concernés

     Une panne du moteur du ventilateur de refroidissement peut surcharger et endommager le boîtier de commande du ventilateur, qui cessera alors de fonctionner. Le moteur peut surchauffer et être endommagé, et le boîtier de commande peut prendre feu. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le ventilateur.

146. L’arbre inférieur de direction peut céder en raison de la corrosion

     Signalé le 26 février 2001Années-modèles 1991–1998Rappel DVSA R/2000/135285 722 véhicules concernés

     Une corrosion à long terme peut affecter l’arbre inférieur de direction. Un arbre modifié sera monté sur les véhicules concernés.

147. Une jante de roue endommagée peut provoquer une perte d'air soudaine du pneu

     Signalé le 20 novembre 2000Années-modèles 2001Campagne NHTSA 00V3830001 914 véhicules concernés

     L'équipement de montage des pneus a pu endommager le rebord de jante intérieur d'une roue, provoquant une perte d'air soudaine qui pourrait nuire à la maniabilité et au contrôle. Les concessionnaires inspecteront les cinq roues et les remplaceront toutes les cinq si des dommages causés par l'équipement sont constatés.

148. Le contacteur de feu de freinage peut tomber en panne

     Signalé le 17 février 2000Années-modèles 2000Campagne NHTSA 00V04800017 700 véhicules concernés

     Le contacteur de feu de freinage peut défaillir en position fermée ou ouverte, laissant les feux stop constamment allumés ou inopérants quelle que soit la position de la pédale. Les concessionnaires inspecteront le contacteur et le remplaceront si nécessaire.

149. Le contacteur de feu de stop peut défaillir, rester collé ou clignoter

     Signalé le 15 décembre 1999Années-modèles 1999Rappel DVSA R/1999/10416 902 véhicules concernés

     Un contacteur défectueux peut empêcher les feux de stop de fonctionner, les laisser allumés ou les faire clignoter ; dans les cas extrêmes, il risque de surchauffer. Le contacteur sera remplacé par une version modifiée.

150. Les airbags latéraux peuvent se déployer sans collision

     Signalé le 25 mai 1999Années-modèles 1998–1999Rappel DVSA R/1999/04716 646 véhicules concernés

     Dans certaines conditions de conduite, les airbags latéraux et le commutateur d'isolement de sécurité de la batterie peuvent se déclencher alors qu'aucun accident n'a eu lieu. Recoder l'unité de commande des airbags.

151. La tige de poussée du servofrein peut se déconnecter

     Signalé le 3 mai 1999Années-modèles 1999Campagne NHTSA 99V10000031 067 véhicules concernés

     Un clip de retenue peut se détacher du bras de la pédale de frein, déconnectant la tige de poussée du servofrein et empêchant le freinage. Les concessionnaires inspecteront le clip et le remplaceront s'il est desserré.

152. Les airbags latéraux peuvent se déployer sans collision

     Signalé le 26 mars 1999Années-modèles 1999Campagne NHTSA 99V06300034 701 véhicules concernés

     Le système peut déployer les airbags latéraux et le système de protection de la tête après des chocs tels que le passage dans un grand nid-de-poule ou le heurt d'un trottoir. La borne de sécurité de la batterie peut également déconnecter le câble du démarreur, empêchant le redémarrage du moteur après son arrêt.

153. Le radiateur de chauffage peut expulser du liquide de refroidissement brûlant

     Signalé le 4 août 1998Années-modèles 1992–1995Campagne NHTSA 98V178000340 000 véhicules concernés

     Une surchauffe peut augmenter la température et la pression du liquide de refroidissement ; une fissure ou une couture décollée sur l'extrémité du radiateur de chauffage pourrait expulser soudainement du liquide chaud et blesser un occupant. Les concessionnaires installeront un bouchon de radiateur redessiné pour réguler la pression et augmenter le volume de liquide de refroidissement pouvant déborder.

154. Le câble d'accélérateur peut se coincer et maintenir l'accélérateur ouvert

     Signalé le 19 août 1997Années-modèles 1992–1997Campagne NHTSA 97V131000410 000 véhicules concernés

     Une bague de câble peut se casser, laissant le tube extérieur du câble se coincer et maintenir l'accélérateur partiellement ouvert. Le véhicule peut ne pas ralentir comme prévu, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires installeront une agrafe en acier à ressort sur chaque câble pour maintenir le tube en place.

155. L'arbre de direction inférieur peut s'affaiblir en raison de la corrosion

     Signalé le 27 mai 1997Années-modèles 1991–1994Rappel DVSA R/1997/00580 000 véhicules concernés

     La corrosion sur la section ondulée de l'arbre de direction inférieur pourrait l'affaiblir avec le temps. Les arbres concernés seront remplacés.

156. Le contacteur de feu de stop peut défaillir

     Signalé le 1 juillet 1996Années-modèles 1992–1994Campagne NHTSA 96V111000180 000 véhicules concernés

     Le contacteur peut laisser les feux de stop allumés ou éteints en permanence, ce qui empêche les conducteurs qui suivent de savoir quand le véhicule s'arrête. Les concessionnaires remplaceront le contacteur par un modèle de conception nouvelle.

157. La languette de l'anneau de contact de l'airbag peut casser

     Signalé le 1 juillet 1996Années-modèles 1992Campagne NHTSA 96V11000075 000 véhicules concernés

     La languette de verrouillage de l'anneau de contact du volant peut casser, finissant par endommager son câblage. Le témoin d'avertissement de l'airbag peut s'allumer et l'airbag peut ne pas se déployer lors d'une collision frontale. Les concessionnaires remplaceront la languette par un modèle de conception différente.

158. Les boulons de fusée d'essieu peuvent être insuffisamment serrés

     Signalé le 23 février 1996Années-modèles 1996Rappel DVSA R/1996/0371 600 véhicules concernés

     Les trois boulons fixant la fusée d'essieu à la jambe de force peuvent n'avoir pas été entièrement serrés. Leur couple sera vérifié et corrigé si nécessaire ; tous les boulons jugés desserrés seront remplacés.

159. Les roulements de roue arrière peuvent être endommagés

     Signalé le 7 avril 1995Années-modèles 1995Rappel DVSA R/1995/030152 véhicules concernés

     Des tolérances de fabrication peuvent signifier que les roulements de roue arrière n'ont pas été précontraints correctement, entraînant des dommages et une défaillance prématurée. La liaison par bride du demi-arbre sera vérifiée, et le demi-arbre ainsi que le roulement à rouleaux seront remplacés s'ils se trouvent hors des tolérances prescrites.

160. L'étiquette de pression des pneus surestime la capacité du véhicule

     Signalé le 3 avril 1995Années-modèles 1995Campagne NHTSA 95V0710005 200 véhicules concernés

     L'étiquette des pneumatiques surestime la capacité de charge et le nombre de places assises du véhicule. Une surcharge peut endommager les pneus ou le véhicule et provoquer un accident. Les propriétaires recevront une étiquette corrigée ainsi que des instructions d'installation ; un concessionnaire pourra l'installer sur demande.

161. La protection des occupants en cas de collision ne respecte pas les exigences

     Signalé le 10 août 1994Années-modèles 1993–1994Campagne NHTSA 94V15100057 000 véhicules concernés

     Les résultats des tests de collision ont dépassé les limites autorisées pour l'accélération thoracique d'un mannequin de conducteur non attaché et la charge sur le fémur gauche d'un mannequin de passager non attaché, augmentant le risque de blessure pour les occupants en cas de collision. Pour les modèles à transmission automatique, les concessionnaires remplaceront ou modifieront les composants de transmission et de direction répertoriés et ajouteront un renfort.

162. La durite d'alimentation en carburant peut fuir au raccord du moteur

     Signalé le 11 avril 1994Années-modèles 1989–1993Campagne NHTSA 94V066000116 300 véhicules concernés

     La durite d'alimentation en carburant peut durcir, permettant au carburant de suinter là où elle se connecte au moteur. Une fuite de carburant dans le compartiment moteur pourrait provoquer un incendie en cas d'exposition à une source d'inflammation. Les concessionnaires installeront une durite et un collier redessinés.

163. Le papillon des gaz peut ne pas se fermer par temps froid

     Signalé le 17 février 1994Années-modèles 1992–1994Campagne NHTSA 94V03700023 500 véhicules concernés

     De l'adhésif et des impuretés dans le réchauffeur du boîtier papillon, ainsi que de la vapeur d'eau susceptible de geler à basse température, peuvent empêcher le papillon des gaz de se fermer lorsque la pédale est relâchée. Une perte de commande de l'accélérateur pourrait provoquer un accident. Les concessionnaires remplaceront le réchauffeur par un modèle modifié.

164. La pression du circuit de refroidissement peut provoquer des fuites

     Signalé le 1 février 1993Années-modèles 1984–1993Campagne NHTSA 93V015000375 000 véhicules concernés

     Une défaillance du circuit de refroidissement peut faire augmenter la température et la pression du liquide de refroidissement, provoquant des fuites ou la défaillance d’un composant. Le liquide bouillant pourrait brûler la jambe du conducteur, et ses vapeurs pourraient embuer les vitres et réduire la visibilité. Les concessionnaires installeront une soupape de dérivation thermostatique et un bouchon de radiateur de conception nouvelle.

165. La masse du commutateur d'essuie-glace peut se desserrer

     Signalé le 29 septembre 1992Années-modèles 1991Campagne NHTSA 92V1400002 942 véhicules concernés

     La vis du commutateur d'essuie-glace peut se desserrer et interrompre la liaison à la masse du circuit, provoquant un fonctionnement erratique ou l'arrêt des essuie-glaces, ce qui réduit la visibilité par mauvais temps. Repositionnez la fixation du fil de masse du commutateur d'essuie-glace sur la colonne de direction.

166. Le siège conducteur peut bouger lors d'un choc frontal violent

     Signalé le 14 avril 1992Années-modèles 1992Campagne NHTSA 92V05500022 416 véhicules concernés

     Lors d’un choc frontal violent, la hauteur du siège du conducteur peut changer et l’accélération subie par la poitrine dépasser la limite autorisée de 60 G. Un amortisseur sera installé sous l’assise du siège pour bloquer sa hauteur lors d’un impact.

167. Le câble de batterie peut s'user par frottement et provoquer un court-circuit

     Signalé le 28 février 1992Années-modèles 1991–1992Rappel DVSA R/1992/0138 700 véhicules concernés

     Des câbles frottant à l'endroit où ils traversent un passe-fil de cloison avant pourraient provoquer un court-circuit et un incendie. Le câble positif de la batterie sera déconnecté aux deux extrémités et isolé avec du ruban adhésif ; un dispositif de secours alternatif pour la gestion moteur est mis en place.

168. L'accumulation de givre peut empêcher le papillon des gaz de se fermer

     Signalé le 17 décembre 1991Années-modèles 1991–1992Campagne NHTSA 91V21900015 200 véhicules concernés

     À une température de 15 degrés Fahrenheit ou moins, de la glace peut se former dans le conduit d'admission et empêcher le papillon des gaz de se fermer complètement lorsque l'accélérateur est relâché. Cela peut augmenter le régime de ralenti et ralentir la décélération. Le boîtier de papillon sera remplacé par un modèle doté d'un système de réchauffage modifié, et le flexible CVS sera réacheminé.

169. Le renfort de genoux peut gêner le déplacement de la colonne de direction

     Signalé le 10 avril 1991Années-modèles 1991Campagne NHTSA 91V05400013 500 véhicules concernés

     Un renfort de genoux côté conducteur mal installé peut empêcher la colonne de direction d’avancer pour absorber l’énergie d’un choc, ce qui augmente le risque de blessure en cas d’accident. Le renfort de genoux sera réparé afin de dégager le passage.

170. Le papillon peut ne pas revenir au ralenti

     Signalé le 15 mars 1988Années-modèles 1988Campagne NHTSA 88V0310001 256 véhicules concernés

     Un support de tube de jauge d’huile plié pourrait réduire le dégagement avec le levier de papillon et empêcher le papillon de revenir complètement au ralenti lorsque l’accélérateur est relâché. L’extrémité du levier de papillon sera coupée pour assurer le dégagement nécessaire.

171. Le commutateur des feux stop peut surchauffer

     Signalé le 10 novembre 1986Années-modèles 1986–1987Campagne NHTSA 86V15100097 300 véhicules concernés

     Le commutateur des feux stop pourrait surchauffer et faire fondre des pièces en plastique à l’intérieur, ce qui pourrait empêcher les feux stop de s’allumer ou les laisser allumés quelle que soit l’utilisation de la pédale. Le commutateur sera remplacé par une version révisée offrant une capacité de charge électrique accrue.

172. La liaison de la colonne de direction peut se désaccoupler

     Signalé le 20 octobre 1986Années-modèles 1985–1986Campagne NHTSA 86V138000120 261 véhicules concernés

     Un choc suffisamment violent sur le boîtier de direction pourrait désaccoupler la liaison de la colonne de direction et entraîner une perte de contrôle de la direction. 2 plaques spécialement formées seront boulonnées à la liaison afin de maintenir la direction opérationnelle.

173. La vanne de régulation de ralenti peut se bloquer ouverte

     Signalé le 6 mai 1985Années-modèles 1984Campagne NHTSA 85V05800011 000 véhicules concernés

     Un retour de flamme dans le collecteur d'admission peut endommager la vanne de régulation de ralenti et laisser sa plaquette ouverte, provoquant un régime de ralenti anormalement élevé. Une vanne redessinée qui ne peut pas se bloquer ouverte sera installée.

174. Le câblage de la vanne de chauffage peut surchauffer

     Signalé le 11 septembre 1984Années-modèles 1984Campagne NHTSA 84V1070004 748 véhicules concernés

     Si la vanne de commande de liquide de refroidissement ne se ferme pas complètement, un courant excessif peut surchauffer son câblage. Le câblage sera remplacé par un connecteur contenant un fusible pour éviter une surcharge électrique.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.