Rappels de sécurité Bentley Continental GT

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. L’arbre de transmission avant peut desserrer l’écrou de moyeu

   Signalé le 3 juin 2026Années-modèles 2026Rappel DVSA R/2026/21610 véhicules concernés

   Un arbre de transmission avant plus court que prévu peut entraîner le desserrage progressif de l’écrou de fixation du moyeu. Inspectez les arbres de transmission avant et remplacez-les si nécessaire.

2. L'écrou de fixation du moyeu d'essieu avant peut se desserrer

   Signalé le 21 mai 2026Années-modèles 2026Campagne NHTSA 26V3300008 véhicules concernés

   Un arbre de transmission incorrect et plus court peut provoquer le desserrage de l'écrou de fixation du moyeu avec le temps. Cela peut provoquer des vibrations et une perte de contrôle de la direction, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront l'arbre de transmission de l'essieu avant si nécessaire, gratuitement.

3. Le raccord de la pompe à carburant peut fuir

   Signalé le 25 septembre 2025Années-modèles 2025–2026Campagne NHTSA 25V64800017 véhicules concernés

   Le raccord fixant la pompe à carburant haute pression peut être mal serré et fuir du carburant, augmentant le risque d'incendie en présence d'une source d'inflammation. Les concessionnaires inspecteront les raccords à vis et remplaceront la pompe à carburant si nécessaire, gratuitement.

4. L’airbag de siège peut être déchiré par un rivet saillant

   Signalé le 21 mars 2023Années-modèles 2019–2021Rappel DVSA R/2023/064742 véhicules concernés

   Une arête vive sur un rivet du cadre de siège pourrait déchirer l’airbag lors de son déploiement et réduire la protection des occupants. Chaque siège avant sera vérifié et modifié si nécessaire.

5. Les airbags de siège peuvent se déchirer lors de leur déploiement

   Signalé le 8 mars 2023Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 23V1520001 610 véhicules concernés

   Une arête vive sur le support du déflecteur d’airbag peut déchirer l’airbag de siège lors de son déploiement, réduisant la protection des occupants en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront les sièges avant et élimineront l’arête vive si nécessaire, gratuitement.

6. Du liquide de refroidissement peut atteindre la carte électronique de la pompe à eau

   Signalé le 10 février 2023Années-modèles 2018–2019Rappel DVSA R/2023/0372 436 véhicules concernés

   Une dépression dans la zone électrique de la pompe peut permettre au liquide de refroidissement de traverser le boîtier et d’atteindre la carte électronique et le connecteur. La pompe à eau sera remplacée.

7. La pompe à liquide de refroidissement peut provoquer un court-circuit

   Signalé le 27 janvier 2023Années-modèles 2020Campagne NHTSA 23V034000650 véhicules concernés

   Du liquide peut pénétrer dans la pompe à liquide de refroidissement externe du système de climatisation et provoquer un court-circuit électrique, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront la pompe à eau par un modèle amélioré gratuitement.

8. La ceinture passager avant peut être dépourvue de fonction de blocage

   Signalé le 31 mars 2022Années-modèles 2018–2021Rappel DVSA R/2022/07896 véhicules concernés

   Un ensemble de ceinture de sécurité avant incorrect peut être dépourvu d’enrouleur à blocage automatique. Les ensembles concernés seront contrôlés et remplacés si nécessaire.

9. La ceinture de sécurité du passager avant peut manquer d'un enrouleur à blocage

   Signalé le 23 mars 2022Années-modèles 2020–2022Campagne NHTSA 22V17700025 véhicules concernés

   Une ceinture de sécurité mal installée peut manquer d'un enrouleur à blocage automatique, ce qui peut empêcher de fixer correctement un système retenue pour enfant et augmenter le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront et, si nécessaire, remplaceront la ceinture de sécurité concernée gratuitement.

10. Le manuel du propriétaire donne des informations incorrectes sur l'airbag

    Signalé le 15 décembre 2021Années-modèles 2021–2022Campagne NHTSA 21V9750003 777 véhicules concernés

    Le manuel indique par erreur que le système d'airbags ne se déplacera pas lorsque le voyant de l'airbag passager est allumé. Cela peut influer sur la posture des occupants et augmenter le risque de blessure en cas de collision. De nouvelles étiquettes seront envoyées par la poste ; les propriétaires pourront les appliquer ou les faire appliquer par un concessionnaire gratuitement.

11. Le logiciel des sièges avant peut coincer les jambes d'un passager arrière

    Signalé le 27 juillet 2021Années-modèles 2018–2021Rappel DVSA R/2021/2764 586 véhicules concernés

    Le logiciel des sièges avant pourrait entraîner le blocage des jambes d'un occupant à l'arrière. Le logiciel des sièges avant sera mis à jour.

12. Le siège avant peut coincer les jambes d'un passager arrière

    Signalé le 21 juillet 2021Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 21V5500003 647 véhicules concernés

    Lors de certains mouvements automatisés, un siège avant peut coincer les jambes d'un passager arrière, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel des sièges avant gratuitement.

13. La pédale d’accélérateur peut ne pas revenir au repos

    Signalé le 11 juin 2021Années-modèles 2018–2021Rappel DVSA R/2021/2217 386 véhicules concernés

    Un jeu incorrect entre la garniture inférieure du montant A et la pédale d’accélérateur peut empêcher celle-ci de revenir en position de repos. La garniture sera contrôlée et ajustée si nécessaire.

14. Le toit décapotable peut s’activer à plus de six mètres

    Signalé le 12 janvier 2021Années-modèles 2019–2020Rappel DVSA R/2020/373Safety Gate de l’UE A12/01873/20393 véhicules concernés

    Le toit décapotable peut être actionné avec la télécommande à plus de six mètres, contrairement aux consignes de sécurité. Le logiciel désactivera l’actionnement du toit avec la télécommande et le manuel du propriétaire sera mis à jour.

15. Collage du toit ouvrant non conforme

    Signalé le 2 juin 2020Années-modèles 2020Rappel DVSA R/2020/145Safety Gate de l’UE A12/00836/204 véhicules concernés

    Le collage entre le toit ouvrant et la carrosserie peut ne pas respecter les spécifications. Le vitrage ou l’ensemble du toit ouvrant sera remplacé.

16. Le toit ouvrant peut se détacher du véhicule

    Signalé le 27 mai 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V3090003 véhicules concernés

    Un collage incorrect peut provoquer un bruit de vent ou des infiltrations d’eau, et le toit ouvrant peut se détacher du véhicule, accroissant le risque de blessure ou de collision. Les concessionnaires remplaceront l’ensemble de vitrage du toit ouvrant en utilisant les produits et la procédure de collage approuvés, gratuitement.

17. Les tuyaux de direction assistée peuvent se détacher

    Signalé le 10 décembre 2019Années-modèles 2016–2018Rappel DVSA R/2019/405Safety Gate de l’UE A12/00017/20381 véhicules concernés

    Les conduites de direction assistée peuvent se détacher du refroidisseur. Les conduites concernées seront remplacées par des pièces aux dimensions correctes.

18. Le tuyau du refroidisseur de direction assistée peut provoquer une fuite de liquide

    Signalé le 4 décembre 2019Années-modèles 2017–2018Campagne NHTSA 19V863000229 véhicules concernés

    Un tuyau de refroidisseur de direction assistée de dimension incorrecte peut permettre au flexible de se détacher et de fuir du liquide, entraînant potentiellement une perte de contrôle ou créant un danger pour la circulation qui suit. Le liquide pourrait également s'enflammer et provoquer un incendie. Les concessionnaires remplaceront le tuyau gratuitement.

19. Le câblage de la direction assistée peut être endommagé

    Signalé le 2 juillet 2019Années-modèles 2018–2019Rappel DVSA R/2019/202802 véhicules concernés

    Le faisceau de câbles de la direction assistée peut avoir été endommagé lors de l'assemblage. Il sera inspecté et remplacé s'il est endommagé.

20. Les commandes de la console centrale peuvent perdre certaines fonctions

    Signalé le 2 juillet 2019Années-modèles 2018–2019Rappel DVSA R/2019/170Safety Gate de l’UE A12/0912/19830 véhicules concernés

    Les feux de détresse et le désembuage du véhicule peuvent devenir inopérants. Le bloc de commandes de la console centrale recevra une mise à jour logicielle.

21. La direction assistée électrique peut perdre son assistance

    Signalé le 28 janvier 2019Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2019/016Safety Gate de l’UE A12/0194/19548 véhicules concernés

    Une erreur dans le calculateur de direction assistée électrique peut provoquer une perte temporaire de l'assistance de direction. Le calculateur sera reprogrammé.

22. La canalisation du radiateur de direction assistée peut se détacher

    Signalé le 17 juillet 2017Années-modèles 2017Rappel DVSA R/2017/220Safety Gate de l’UE A12/1067/1772 véhicules concernés

    Une canalisation reliée au radiateur de direction assistée peut ne pas être fixée correctement et pourrait se détacher, entraînant une perte de l'assistance de direction. Un nouveau support sera monté pour maintenir les tuyaux.

23. Le vitrage du toit ouvrant peut se détacher en roulant

    Signalé le 19 août 2016Années-modèles 2007–2008Rappel DVSA R/2016/173Safety Gate de l’UE A12/0939/1611 véhicules concernés

    Le vitrage du toit ouvrant peut être insuffisamment collé à son cadre coulissant et se détacher en roulant. De la colle supplémentaire sera appliquée entre le vitrage et le cadre.

24. Le verre du toit ouvrant peut se détacher

    Signalé le 19 juillet 2016Années-modèles 2007–2009Campagne NHTSA 16V539000127 véhicules concernés

    Le verre du toit ouvrant peut ne pas être fixé correctement et se détacher en roulant, créant un danger sur la route et augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires appliqueront de l'adhésif supplémentaire entre le cadre et le panneau de verre, gratuitement.

25. Le raccordement du câble de batterie peut surchauffer

    Signalé le 26 octobre 2015Années-modèles 2011–2014Rappel DVSA R/2015/197Safety Gate de l’UE A12/1347/1510 926 véhicules concernés

    Un raccordement desserré du câble de batterie au tablier peut empêcher le démarrage et, dans de rares circonstances sous forte charge électrique, surchauffer et provoquer un incendie. L’écrou sera remplacé par un écrou autofreiné et serré correctement.

26. La connexion du câble de batterie peut surchauffer

    Signalé le 21 octobre 2015Années-modèles 2012–2015Campagne NHTSA 15V6880007 778 véhicules concernés

    Une connexion desserrée du câble de batterie au niveau de la cloison pare-feu peut surchauffer et provoquer un incendie. Les concessionnaires remplaceront l'écrou de fixation gratuitement.

27. Les vis du disque de frein arrière peuvent céder

    Signalé le 21 octobre 2013Années-modèles 2006–2010Rappel DVSA R/2013/1101 029 véhicules concernés

    Sur l’essieu arrière, les vis fixant un disque de frein en céramique composite peuvent se fissurer après une utilisation dans des environnements très salés. Si 8 des 10 vis cèdent, le freinage de cette roue peut être perdu, augmentant légèrement la distance d’arrêt et créant un risque d’accident. Les vis seront remplacées par des vis dans un matériau insensible à ce type de fissuration.

28. Les vis du disque de frein peuvent défaillir

    Signalé le 17 octobre 2013Années-modèles 2007–2011Campagne NHTSA 13V484000469 véhicules concernés

    L'exposition à des conditions salines peut provoquer la défaillance des vis du disque de frein, réduisant la capacité de freinage et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les vis gratuitement.

29. Le support de guide de ceinture arrière peut se déformer

    Signalé le 30 janvier 2009Années-modèles 2009Campagne NHTSA 09V03700027 véhicules concernés

    Le support du guide de la ceinture centrale arrière peut se déformer lors d’un choc frontal, laissant l’occupant avancer plus loin que prévu et augmentant le risque de blessures en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le support.

30. Le support de guidage de ceinture de sécurité arrière peut se déformer en cas de collision

    Signalé le 15 janvier 2009Années-modèles 2008Rappel DVSA R/2009/00222 véhicules concernés

    Le support de guidage supérieur de la ceinture de sécurité arrière centrale peut se déformer lors d'un choc frontal, permettant à l'occupant de se déplacer plus vers l'avant que prévu. Le support sera remplacé par une conception révisée.

31. Le filtre à carburant peut se corroder et fuir

    Signalé le 15 mai 2008Années-modèles 2004–2008Campagne NHTSA 08V21700013 420 véhicules concernés

    Le sel de déneigement peut corroder le boîtier du filtre à carburant jusqu’à le rendre poreux et provoquer une fuite de carburant. Une fuite à proximité d’une source d’inflammation pourrait provoquer un incendie. Les concessionnaires remplaceront le filtre à carburant et repositionneront son clip de retenue.

32. Le filtre à carburant peut se corroder et fuir

    Signalé le 14 mai 2008Années-modèles 2003–2008Rappel DVSA R/2008/08015 078 véhicules concernés

    Le sel de déneigement peut corroder le filtre à carburant jusqu'à ce que son boîtier présente une fuite, créant ainsi un risque d'incendie. Le filtre sera remplacé par une version résistante à la corrosion et le clip de fixation sera déplacé.

33. La sangle du cache d’airbag passager peut endommager l’airbag

    Signalé le 15 février 2008Années-modèles 2004–2006Campagne NHTSA 08V0720004 véhicules concernés

    Un cache d’airbag de remplacement est équipé de sangles de longueur incorrecte, qui pourraient endommager l’airbag lors de son déploiement et augmenter le risque de blessures. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le cache d’airbag passager.

34. La canalisation de frein peut défaillir

    Signalé le 22 août 2006Rappel DVSA R/2006/155536 véhicules concernés

    Le contact entre une canalisation de frein et un clip de durite pourrait endommager la canalisation, augmentant la distance d'arrêt et permettant au liquide de frein de fuir dans le compartiment moteur, où il pourrait provoquer un incendie. Le jeu sera vérifié et des travaux correctifs seront effectués si nécessaire.

35. La canalisation de frein peut défaillir par contact avec un clip de durite

    Signalé le 17 août 2006Années-modèles 2004Campagne NHTSA 06V31300081 véhicules concernés

    Un jeu insuffisant entre une canalisation de frein et un clip de durite monté sur le moteur pourrait entraîner la rupture de la canalisation. Cela peut augmenter la distance de freinage et permettre au liquide de frein de pénétrer dans le compartiment moteur, créant un risque d'incendie. Les concessionnaires inspecteront le jeu et effectueront les réparations nécessaires gratuitement.

36. Des vapeurs de carburant peuvent s’accumuler dans la carrosserie

    Signalé le 16 avril 2001Années-modèles 2000–2001Campagne NHTSA 01V096000408 véhicules concernés

    Des vapeurs de carburant provenant du système antipollution pourraient pénétrer dans une cavité derrière le bas de caisse côté conducteur. Si elles s’y accumulent, l’activation de la commande centrale des vitres pourrait enflammer le mélange. Les concessionnaires installeront un tube de rallonge pour évacuer les vapeurs à l’extérieur du véhicule.

37. Les boulons de la colonne de direction peuvent endommager les canalisations de frein

    Signalé le 4 août 1997Années-modèles 1994–1998Campagne NHTSA 97V1220001 621 véhicules concernés

    Les boulons de la colonne de direction peuvent entrer en contact avec les canalisations de frein, provoquant une fuite de liquide et une baisse des performances de freinage. Les concessionnaires repositionneront les canalisations et remplaceront celles qui sont endommagées.

38. Le panneau de garniture de l'airbag peut se détacher lors du déploiement

    Signalé le 27 mars 1997Années-modèles 1997Campagne NHTSA 97V04900010 véhicules concernés

    Le panneau de garniture en aluminium de la porte de l'airbag passager peut se détacher lors du déploiement de l'airbag et blesser les occupants. Les concessionnaires remplaceront les portes d'airbag par de nouvelles portes utilisant un adhésif différent.

39. Les canalisations de frein peuvent frotter et provoquer une panne de freinage

    Signalé le 21 mars 1997Rappel DVSA R/1997/02335 véhicules concernés

    Des canalisations de frein mal acheminées peuvent frotter les unes contre les autres et, si le problème n'est pas corrigé, entraîner une panne de freinage. Les canalisations seront inspectées et leur jeu sera ajusté s'il est insuffisant.

40. Le panneau de garniture de l'airbag peut se détacher lors du déploiement

    Signalé le 21 mars 1997Années-modèles 1996–1997Rappel DVSA R/1997/02213 véhicules concernés

    Le panneau de garniture de l'airbag passager peut se détacher lors du déploiement de l'airbag, créant un risque de blessure. Le panneau de garniture et les panneaux de ventilation adjacents seront remplacés.

41. Le liquide de frein peut réduire les performances de freinage

    Signalé le 5 décembre 1995Années-modèles 1996Campagne NHTSA 95V230000101 véhicules concernés

    Une incompatibilité entre l'huile minérale fournie et le système de freinage hydraulique peut modifier la sensation à la pédale et nécessiter une pression plus élevée, réduisant potentiellement les capacités de freinage. Les concessionnaires vidangeront et rempliront le système avec une nouvelle huile minérale et remplaceront les bidons de rechange concernés.

42. Le rail de fixation de ceinture de sécurité avant peut céder

    Signalé le 18 août 1995Années-modèles 1993–1995Rappel DVSA R/1995/062151 véhicules concernés

    Le rail de fixation inférieur de la ceinture de sécurité avant peut être trop faible et céder en cas d'accident. Le rail d'origine sera remplacé par une version redessinée.

43. Les rails d'ancrage de la ceinture de sécurité avant peuvent fracturer

    Signalé le 17 août 1995Années-modèles 1994–1996Campagne NHTSA 95V160000107 véhicules concernés

    Une faiblesse de fabrication peut provoquer la fracture des rails d'ancrage inférieurs de la ceinture de sécurité avant en cas de collision, risquant de libérer l'ensemble de la ceinture et d'accroître le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les rails.

44. Le fil de l'actionneur de boîte de vitesses peut faire sauter le fusible

    Signalé le 17 août 1995Années-modèles 1994–1996Campagne NHTSA 95V1590001 202 véhicules concernés

    Un fil à l'intérieur de l'actionneur de boîte de vitesses peut frotter contre son couvercle et faire sauter le fusible du sélecteur de vitesses. Le conducteur pourrait ne pas pouvoir changer de vitesse ou sélectionner Park, neutralisant la transmission et augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires repositionneront le fil pour éviter tout contact.

45. La canalisation de frein peut fuir par contact avec l'écran thermique

    Signalé le 3 avril 1995Années-modèles 1995Campagne NHTSA 95V07000092 véhicules concernés

    L'écran thermique de la colonne de direction peut entrer en contact avec une canalisation de frein et provoquer à terme une fuite de liquide hydraulique. Cela peut neutraliser les freins avant, bien que le freinage arrière reste disponible. Les concessionnaires repositionneront la canalisation et remplaceront toute canalisation endommagée.

46. Les vis de disque de frein arrière peuvent défaillir

    Signalé le 14 octobre 13Safety Gate de l’UE A12/1497/13

    Sur l'essieu arrière des véhicules équipés de freins en carbone-céramique, la corrosion sous contrainte peut provoquer la défaillance des vis de fixation du disque en acier inoxydable après une utilisation en milieu très salin. Le produit est rappelé auprès des utilisateurs finaux.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.