Rappels de sécurité Audi Q3

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le boulon de fixation de la crémaillère de direction peut casser

   Signalé le 11 septembre 2026Années-modèles 2019–2021Campagne NHTSA 26V590000208 724 véhicules concernés

   Un boulon de fixation de la crémaillère de direction peut se corroder et casser, ce qui peut rompre le carter de la crémaillère et entraîner une perte de contrôle de la direction. Les concessionnaires remplaceront le boulon de fixation du côté droit gratuitement.

2. Les ceintures de sécurité peuvent ne pas être fixées à la carrosserie

   Signalé le 14 août 2026Années-modèles 2025–2026Safety Gate de l’UE SR/02351/26

   Des irrégularités de fabrication peuvent laisser les ceintures de sécurité mal fixées à la carrosserie du véhicule, rendant leur retenue inefficace en cas de collision et augmentant le risque de blessure. Le produit fait l'objet d'un rappel auprès des utilisateurs finaux.

3. La sangle de ceinture de sécurité peut ne pas être fixée correctement

   Signalé le 11 août 2026Années-modèles 2025–2026Rappel DVSA R/2026/325Safety Gate de l’UE SR/02287/262 444 véhicules concernés

   La sangle de la ceinture de sécurité peut ne pas être reliée à la structure porteuse du véhicule et peut ne pas retenir l'occupant en cas d'accident. La ceinture concernée sera contrôlée et remplacée si nécessaire.

4. Le raccord de l'inflateur de ceinture de sécurité avant peut libérer de petites pièces

   Signalé le 13 juillet 2026Années-modèles 2025–2026Rappel DVSA R/2026/292162 véhicules concernés

   Un raccord mal soudé au niveau de l'inflateur de l'enrouleur de ceinture de sécurité avant peut permettre à de petites pièces de se détacher lors d'une collision et de blesser les occupants. La solution consiste à remplacer les ceintures de sécurité concernées.

5. Le toit ouvrant peut se fermer alors que l'opérateur ne peut pas le voir

   Signalé le 1 avril 2026Années-modèles 2026Campagne NHTSA 26V2090006 077 véhicules concernés

   Un logiciel inadéquat peut permettre la fermeture du toit ouvrant à distance alors que le conducteur ne peut pas le voir clairement, augmentant le risque de blessure pour les occupants. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de commande du toit ouvrant ainsi que le manuel du propriétaire, gratuitement.

6. L’image de la caméra de recul peut ne pas s’afficher

   Signalé le 12 février 2025Années-modèles 2024–2025Campagne NHTSA 25V08200029 569 véhicules concernés

   Une erreur au démarrage du véhicule peut empêcher l’affichage de l’image de la caméra de recul, réduisant le champ de vision arrière du conducteur et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du calculateur de caméra, gratuitement.

7. L'airbag passager peut être désactivé

   Signalé le 3 avril 2024Années-modèles 2023–2024Campagne NHTSA 24V25100091 véhicules concernés

   Un raccordement électrique dans le siège du passager avant peut se desserrer et désactiver l'airbag passager, qui risque alors de ne pas se déployer en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront le module de commande du système de détection des occupants gratuitement.

8. Soudure défectueuse possible sur l’armature du dossier avant

   Signalé le 10 novembre 2023Années-modèles 2023Rappel DVSA R/2023/33139 véhicules concernés

   Une soudure sur le cadre extérieur du dossier d’un siège avant peut être défectueuse. Contrôlez les sièges avant et remplacez le dossier concerné si nécessaire.

9. La vitre de hayon peut ne pas répondre aux exigences de qualité

   Signalé le 18 novembre 2022Années-modèles 2022Rappel DVSA R/2022/354100 véhicules concernés

   La vitre de hayon peut ne pas satisfaire aux exigences de qualité. Sa date de fabrication sera vérifiée et la vitre remplacée si elle est concernée.

10. Le TPMS peut ne pas détecter la perte de pression des 4 pneus

    Signalé le 31 octobre 2022Années-modèles 2019Campagne NHTSA 22V815000296 044 véhicules concernés

    Le système de surveillance de la pression des pneus peut ne pas détecter à temps une perte de pression lorsque les 4 pneus se dégonflent simultanément. Une perte soudaine de pression non détectée augmente le risque de collision. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel du TPMS.

11. L’unité d’infodivertissement peut désactiver l’affichage de la caméra de recul

    Signalé le 26 octobre 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V8060006 076 véhicules concernés

    L’unité principale d’infodivertissement peut être endommagée à l’intérieur lorsque le véhicule est éteint, rendant l’affichage de la caméra de recul inopérant au prochain démarrage et réduisant la visibilité arrière. Les concessionnaires remplaceront gratuitement l’unité.

12. La vitre arrière peut se fissurer ou se briser

    Signalé le 19 septembre 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V7010004 véhicules concernés

    Une erreur de fabrication peut provoquer la fissure ou le bris de la vitre arrière, laissant des débris de verre et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires vérifieront la date de fabrication de la vitre et la remplaceront si nécessaire, gratuitement.

13. Le tuyau de mise à l'air du réservoir de carburant peut être endommagé

    Signalé le 8 septembre 2022Années-modèles 2021–2022Campagne NHTSA 22V67300013 004 véhicules concernés

    Un tuyau de mise à l’air du réservoir de carburant endommagé peut laisser fuir du carburant par la tubulure de remplissage lorsque le bouchon est ouvert, ce qui augmente le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront le tuyau et remplaceront le filtre à charbon actif et le réservoir de carburant si nécessaire, gratuitement.

14. Le fusible haute tension peut contenir trop peu de sable extincteur

    Signalé le 7 avril 2022Années-modèles 2020–2022Rappel DVSA R/2022/0857 312 véhicules concernés

    Le fusible du système haute tension a pu être fabriqué avec une quantité insuffisante de sable extincteur. Une isolation sera posée au-dessus de l'unité de commutation de la batterie haute tension.

15. L’enjoliveur du groupe motopropulseur peut se détacher

    Signalé le 22 mars 2022Années-modèles 2020–2022Rappel DVSA R/2022/0733 524 véhicules concernés

    L’enjoliveur décoratif du groupe motopropulseur peut se détacher de ses fixations. Il sera retiré.

16. L'image de la caméra de recul peut ne pas s'afficher

    Signalé le 7 février 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V064000665 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut empêcher l'image de recul d'apparaître lors d'une marche arrière, réduisant la visibilité du conducteur à l'arrière du véhicule. Les concessionnaires mettront à jour les paramètres de l'unité d'infodivertissement gratuitement.

17. Image de la caméra de recul susceptible de ne pas s’afficher

    Signalé le 20 octobre 2021Années-modèles 2022Campagne NHTSA 21V8250002 857 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut empêcher l’affichage de l’image de recul lors d’une marche arrière, réduisant la visibilité arrière du conducteur et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour les paramètres de l’unité d’infodivertissement, gratuitement.

18. La liaison de la pédale de frein peut se desserrer

    Signalé le 10 septembre 2021Années-modèles 2020–2021Rappel DVSA R/2021/323Safety Gate de l’UE A12/01389/2122 véhicules concernés

    La liaison entre le servofrein électromécanique et la pédale de frein peut se desserrer, entraînant la perte de tout freinage de service. Le véhicule ne doit pas être conduit ; la liaison sera contrôlée et resserrée si nécessaire.

19. Les enrouleurs de ceintures de sécurité arrière peuvent se désactiver prématurément

    Signalé le 5 août 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V60600045 496 véhicules concernés

    Les enrouleurs de ceintures de sécurité arrière peuvent se désactiver prématurément, empêchant un siège enfant d'être fixé correctement et augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront les ensembles de ceintures de sécurité arrière centrale et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

20. Le circlip de la crémaillère de direction peut se détacher et bloquer la direction

    Signalé le 27 janvier 2021Années-modèles 2019Campagne NHTSA 21V0270001 véhicule concerné

    Un écart de production peut empêcher le circlip de s'engager dans la crémaillère de direction. Il pourrait se détacher et se coincer dans des pièces voisines, bloquant la direction et augmentant le risque de collision. Un concessionnaire remplacera la crémaillère de direction gratuitement.

21. La plaque de pédale de frein peut se plier ou se détacher

    Signalé le 16 décembre 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V786000313 véhicules concernés

    La plaque de la pédale de frein peut se plier ou se détacher lors d’un freinage brusque, réduisant la surface disponible pour le pied du conducteur et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront la soudure et remplaceront la pédale de frein si nécessaire, gratuitement.

22. Le cadre du siège peut être mal fixé au rail

    Signalé le 26 octobre 2020Années-modèles 2020Rappel DVSA R/2020/30224 véhicules concernés

    Le cadre du siège conducteur ou passager avant peut ne pas être correctement boulonné à son rail. La fixation sera contrôlée et le cadre remplacé si nécessaire.

23. L'armature du siège conducteur peut être boulonnée incorrectement

    Signalé le 19 octobre 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V6440001 véhicule concerné

    L'armature du siège conducteur peut être boulonnée incorrectement sur le rail de siège, et la liaison pourrait céder lors d'une collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront la liaison et remplaceront la structure du siège si nécessaire, gratuitement.

24. L’airbag passager peut ne pas se déployer à travers la jointure du tableau de bord

    Signalé le 13 mai 2020Années-modèles 2019Campagne NHTSA 20V2730003 024 véhicules concernés

    L’airbag passager peut ne pas se déployer correctement à travers la jointure du tableau de bord. En cas de collision, il peut ne pas se gonfler et de petites pièces en plastique peuvent pénétrer dans l’habitacle, accroissant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront le tableau de bord et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

25. La défaillance d'un clignotant avant à LED peut passer inaperçue

    Signalé le 7 août 2019Années-modèles 2014–2018Rappel DVSA R/2019/26045 677 véhicules concernés

    La panne d'un clignotant avant à LED peut parfois ne pas être détectée dans certaines circonstances. Le logiciel du boîtier de commande de l'alimentation de bord sera mis à jour.

26. Un clignotant avant peut tomber en panne sans avertissement au tableau de bord

    Signalé le 23 mai 2019Années-modèles 2016–2018Campagne NHTSA 19V38500023 241 véhicules concernés

    En cas de panne d'un clignotant avant, aucun voyant n'en avertira le conducteur. Celui-ci pourrait tourner ou changer de voie sans signaler son intention, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le module de commande de carrosserie gratuitement.

27. L'airbag passager peut ne pas se déployer

    Signalé le 12 février 2018Années-modèles 2016Rappel DVSA R/2018/04458 véhicules concernés

    Une soudure défectueuse entre l'allumeur et le générateur peut empêcher l'airbag passager avant de se déployer lors d'une collision. Le module d'airbag sera remplacé.

28. Les feux stop peuvent ne pas fonctionner lors de l'utilisation d'urgence du frein de stationnement

    Signalé le 7 juillet 2017Années-modèles 2014–2016Rappel DVSA R/2017/21817 074 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut empêcher les feux stop de fonctionner lorsque le frein de stationnement électronique est actionné en urgence. Les feux stop normaux continuent de fonctionner. Le logiciel sera mis à jour.

29. Les feux de stop peuvent ne pas s'allumer lors d'un freinage d'urgence

    Signalé le 26 juin 2017Années-modèles 2016–2017Campagne NHTSA 17V40000024 754 véhicules concernés

    Si le frein de stationnement est utilisé lors d'un freinage d'urgence, les feux de stop peuvent ne pas s'allumer. Les véhicules suiveurs peuvent ne pas être avertis que le véhicule s'arrête, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel gratuitement.

30. Les feux de position latéraux peuvent ne pas s’allumer

    Signalé le 6 septembre 2016Années-modèles 2015–2017Campagne NHTSA 16V64200079 895 véhicules concernés

    Le logiciel peut empêcher les feux de position latéraux de fonctionner avec les feux de stationnement ou les phares, rendant le véhicule moins visible la nuit et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires installeront la version révisée du logiciel, gratuitement.

31. Le toit ouvrant peut continuer à se fermer après l'extinction du véhicule

    Signalé le 3 avril 2015Années-modèles 2015Campagne NHTSA 15V2000003 646 véhicules concernés

    Si le véhicule est éteint alors que le toit ouvrant est en train de se fermer, il peut continuer à se fermer, augmentant le risque de blessure pour toute personne se trouvant sur son passage. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de commande du toit ouvrant gratuitement.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.