Rappels de sécurité Audi A8

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Une erreur logicielle peut empêcher l'affichage de la caméra de recul

   Signalé le 19 décembre 2025Années-modèles 2019–2026Campagne NHTSA 25V900000356 894 véhicules concernés

   Une erreur logicielle peut empêcher l'affichage de l'image de la caméra de recul, réduisant la visibilité du conducteur vers l'arrière du véhicule et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel gratuitement.

2. Les modules de batterie peuvent présenter un risque d'incendie lors de la charge

   Signalé le 10 octobre 2025Années-modèles 2022–2023Rappel DVSA R/2025/4411 003 véhicules concernés

   Des modules de batterie défectueux peuvent créer un risque d'incendie lors de la charge de la batterie haute tension. Le logiciel de la batterie sera mis à jour pour améliorer l'autodiagnostic. D'ici là, il est conseillé aux propriétaires de ne pas charger à partir de sources externes ou d'utiliser les modes Charge de batterie (Battery charge) ou Maintien de batterie (Battery hold).

3. L'affichage du tableau de bord peut tomber en panne

   Signalé le 31 mars 2025Années-modèles 2021Campagne NHTSA 25V20100044 387 véhicules concernés

   Une erreur logicielle peut entraîner la panne de l'affichage du tableau de bord, masquant des informations de sécurité telles que la vitesse ou les voyants d'alerte et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du tableau de bord gratuitement.

4. Le tirant de suspension avant peut se fissurer et casser

   Signalé le 19 juillet 2024Années-modèles 2024Rappel DVSA R/2024/310Safety Gate de l’UE SR/00005/259 véhicules concernés

   Un tirant de suspension avant peut comporter des fissures invisibles et céder, rendant le véhicule difficile à contrôler, en particulier à vitesse élevée. Le tirant de suspension avant supérieur gauche sera remplacé.

5. L'airbag passager peut être désactivé

   Signalé le 3 avril 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V25100091 véhicules concernés

   Un raccordement électrique dans le siège du passager avant peut se desserrer et désactiver l'airbag passager, qui risque alors de ne pas se déployer en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront le module de commande du système de détection des occupants gratuitement.

6. Le câble de recharge ou la prise peut surchauffer

   Signalé le 13 décembre 2023Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 23V84200093 196 véhicules concernés

   Certaines prises peuvent ne pas supporter le courant appelé lorsque le système de recharge compact est utilisé avec une prise 220V/240V et un réglage de charge à 100%. La prise ou le câble peut surchauffer, augmentant le risque d’incendie. Cessez d’utiliser ce câble ; les concessionnaires fourniront gratuitement un câble de remplacement équipé d’un capteur de température.

7. Le rabat de l'airbag passager peut être mal plié

   Signalé le 15 février 2023Années-modèles 2022–2023Campagne NHTSA 23V0840001 047 véhicules concernés

   Le rabat de protection de l’airbag du passager avant peut être mal plié. En cas de collision, l’airbag pourrait se déployer avec une force excessive, augmentant le risque de blessure pour un enfant ou une personne de petite taille assis sans ceinture à proximité du tableau de bord. Les concessionnaires remplaceront le module d’airbag gratuitement.

8. L’unité d’infodivertissement peut désactiver l’affichage de la caméra de recul

   Signalé le 26 octobre 2022Années-modèles 2021–2022Campagne NHTSA 22V8060006 076 véhicules concernés

   L’unité principale d’infodivertissement peut être endommagée à l’intérieur lorsque le véhicule est éteint, rendant l’affichage de la caméra de recul inopérant au prochain démarrage et réduisant la visibilité arrière. Les concessionnaires remplaceront gratuitement l’unité.

9. La caméra de recul peut afficher un écran vide

   Signalé le 5 octobre 2022Années-modèles 2021Campagne NHTSA 22V742000170 296 véhicules concernés

   Un problème logiciel peut entraîner l'affichage d'un écran vide à la place de l'image de la caméra de recul lors d'une marche arrière, réduisant la visibilité vers l'arrière et augmentant le risque de collision.

10. Le gonfleur de l’airbag conducteur peut exploser ou se gonfler insuffisamment

    Signalé le 1 juillet 2022Années-modèles 1998Campagne NHTSA 22V47100028 624 véhicules concernés

    Le gonfleur de l’airbag conducteur peut absorber de l’humidité et exploser lors de son déclenchement, projetant des fragments métalliques dans l’habitacle, ou l’airbag peut se gonfler insuffisamment et ne pas protéger correctement les occupants. Les concessionnaires remplaceront le gonfleur par un modèle de conception différente gratuitement.

11. La maille de la crépine d'huile du turbocompresseur peut être trop petite

    Signalé le 4 mai 2022Années-modèles 2012–2017Rappel DVSA R/2022/13214 070 véhicules concernés

    La crépine d'huile alimentant les deux turbocompresseurs présente une maille trop petite. Elle sera remplacée par une crépine modifiée dotée d'une maille plus large.

12. Une crépine d'huile de turbocompresseur obstruée peut user les paliers

    Signalé le 23 mars 2022Années-modèles 2013–2017Campagne NHTSA 22V17800026 093 véhicules concernés

    Une crépine d'huile de turbocompresseur obstruée peut restreindre la lubrification et user les paliers. La roue de turbine peut entrer en contact avec le carter ou l'arbre peut casser, provoquant le calage du moteur et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la crépine et feront la vidange d'huile gratuitement.

13. Le réglage du train arrière peut avoir été modifié sans être détecté

    Signalé le 14 février 2022Années-modèles 2019–2021Rappel DVSA R/2022/03642 616 véhicules concernés

    Les valeurs de pincement ou de carrossage du train arrière peuvent avoir été modifiées de manière incorrecte après une campagne précédente sans que cela ait été détecté. La géométrie des roues sera contrôlée et la suspension remise en état si nécessaire.

14. Un désalignement de l'essieu arrière peut provoquer l'usure des pneus

    Signalé le 26 janvier 2022Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 22V03400031 058 véhicules concernés

    L'alignement de l'essieu arrière peut n'avoir pas été vérifié après des réparations précédentes. Un désalignement peut causer une usure prématurée ou inégale des pneus et accroître le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et régleront l'alignement et remplaceront les pneus concernés gratuitement.

15. Image de la caméra de recul susceptible de ne pas s’afficher

    Signalé le 20 octobre 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V8250002 857 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut empêcher l’affichage de l’image de recul lors d’une marche arrière, réduisant la visibilité arrière du conducteur et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour les paramètres de l’unité d’infodivertissement, gratuitement.

16. Fonctionnement de l’airbag conducteur potentiellement limité

    Signalé le 22 septembre 2021Années-modèles 2000–2001Rappel DVSA R/2021/330Safety Gate de l’UE A12/01579/2147 680 véhicules concernés

    Le fonctionnement de l’airbag conducteur peut être limité en raison de son ancienneté. Le générateur de gaz de l’airbag conducteur sera remplacé.

17. L'airbag conducteur peut se déployer tardivement ou avec une force insuffisante

    Signalé le 22 septembre 2021Années-modèles 1997–1999Rappel DVSA R/2021/234285 845 véhicules concernés

    Une détérioration liée à l'âge peut restreindre le fonctionnement de l'airbag conducteur. L'airbag sera contrôlé et le générateur de gaz remplacé si nécessaire.

18. Les enrouleurs de ceintures de sécurité arrière peuvent se désactiver prématurément

    Signalé le 5 août 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V60600045 496 véhicules concernés

    Les enrouleurs de ceintures de sécurité arrière peuvent se désactiver prématurément, empêchant un siège enfant d'être fixé correctement et augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront les ensembles de ceintures de sécurité arrière centrale et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

19. Les écrous des tirants de suspension de l'essieu arrière peuvent ne pas répondre aux spécifications

    Signalé le 25 juin 2021Années-modèles 2019–2021Rappel DVSA R/2021/23680 712 véhicules concernés

    Un ou plusieurs écrous montés sur les tirants de suspension de l'essieu arrière peuvent ne pas être conformes aux spécifications. Les écrous concernés seront remplacés.

20. L'écrou de blocage du bras tirant de l'essieu arrière peut casser

    Signalé le 26 avril 2021Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 21V29500040 993 véhicules concernés

    La corrosion sous contrainte peut casser un écrou de blocage du bras tirant de l'essieu arrière, désalignant l'essieu et provoquant une perte de contrôle. Les concessionnaires remplaceront les écrous de blocage et, si nécessaire, les boulons associés, gratuitement.

21. L’absence de goupille d’étanchéité peut entraîner une défaillance du module de commande moteur

    Signalé le 24 février 2021Années-modèles 2019–2021Campagne NHTSA 21V111000238 véhicules concernés

    L’absence d’une goupille d’étanchéité peut laisser l’humidité pénétrer dans le connecteur du module de commande moteur et provoquer un dysfonctionnement, susceptible de caler le moteur et d’augmenter le risque de collision. Les concessionnaires vérifieront la présence de la goupille et l’absence de corrosion, poseront la goupille ou remplaceront le connecteur si nécessaire, gratuitement.

22. Le joint du compartiment moteur peut se détacher

    Signalé le 9 octobre 2020Années-modèles 2012–2017Rappel DVSA R/2020/2871 596 véhicules concernés

    Le joint du compartiment moteur peut se déformer et se détacher dans des conditions défavorables. Une plaque de retenue sera montée pour le maintenir en place.

23. Le joint du compartiment moteur peut entrer en contact avec des composants chauds

    Signalé le 7 juillet 2020Années-modèles 2013–2018Campagne NHTSA 20V39700012 964 véhicules concernés

    Le joint du compartiment moteur peut se détacher et entrer en contact avec des composants chauds du moteur, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires installeront une plaque de retenue pour maintenir le joint en place.

24. Fuite possible du raccord de la conduite d'huile de boîte

    Signalé le 19 mai 2020Années-modèles 2019Rappel DVSA R/2020/1354 704 véhicules concernés

    Une soudure défectueuse peut laisser s’échapper l’huile de boîte de vitesses. La date de production de la conduite d’huile sera vérifiée et celle-ci remplacée si nécessaire.

25. Les fourches d'amortisseur arrière peuvent manquer de rigidité

    Signalé le 10 février 2020Années-modèles 2019Rappel DVSA R/2020/0326 véhicules concernés

    Les fourches d'amortisseur arrière peuvent présenter une rigidité altérée. Elles seront remplacées.

26. Le générateur de gaz de l’airbag conducteur peut provoquer un déploiement incorrect

    Signalé le 31 janvier 2020Années-modèles 1999Campagne NHTSA 20V056000106 857 véhicules concernés

    L’humidité peut provoquer le déploiement incorrect de l’airbag conducteur, qui risque alors de ne pas protéger l’occupant comme prévu et d’accroître le risque de blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires remplaceront le générateur de gaz par un autre modèle gratuitement dès que les pièces seront disponibles.

27. Le flexible de retour de la direction assistée peut fuir

    Signalé le 24 janvier 2020Années-modèles 2010–2013Rappel DVSA R/2020/114353 véhicules concernés

    Le flexible de retour hydraulique de la direction assistée peut fuir. Il sera remplacé.

28. Le composant de fixation du rail de siège passager avant peut perdre en rigidité

    Signalé le 1 juillet 2019Années-modèles 2019Rappel DVSA R/2019/2292 véhicules concernés

    Un composant fixant le rail du siège passager avant peut manquer de rigidité. Les deux rails de guidage du siège seront remplacés.

29. Le rivet de glissière de siège passager peut défaillir

    Signalé le 5 juin 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V41500066 véhicules concernés

    Le rivet de la glissière du siège passager avant peut casser, entraînant la désolidarisation du support d'axe et augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront les glissières du siège passager gratuitement.

30. Du carburant peut s'échapper des rampes d'alimentation

    Signalé le 18 mars 2019Années-modèles 2014–2016Rappel DVSA R/2019/09916 578 véhicules concernés

    Du carburant peut s'échapper d'une ou des deux rampes d'alimentation basse pression. Les rampes d'alimentation basse pression des deux bancs de cylindres seront remplacées.

31. La fourche d'amortisseur avant peut manquer de rigidité

    Signalé le 27 février 2019Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2019/06593 véhicules concernés

    Une erreur de fonderie peut affecter la rigidité d'une fourche d'amortisseur avant. Les fourches concernées seront remplacées.

32. La canalisation d'alimentation en carburant peut devenir poreuse et fuir

    Signalé le 28 janvier 2019Années-modèles 2013–2016Campagne NHTSA 19V0570008 985 véhicules concernés

    La canalisation d'alimentation de la pompe à carburant haute pression peut devenir poreuse et fuir du carburant, augmentant le risque d'incendie en présence d'une source d'inflammation. Les concessionnaires installeront un amortisseur de pression de carburant gratuitement.

33. Les rampes d'alimentation en carburant peuvent fuir

    Signalé le 16 janvier 2019Années-modèles 2015–2018Campagne NHTSA 19V03500074 881 véhicules concernés

    Les rampes d'alimentation en carburant gauche et droite peuvent fuir du carburant, ce qui peut provoquer un incendie en présence d'une source d'inflammation. Les concessionnaires remplaceront les deux rampes d'alimentation gratuitement.

34. La canalisation de carburant haute pression peut fuir

    Signalé le 25 juin 2018Années-modèles 2013–2015Campagne NHTSA 18V4300006 633 véhicules concernés

    La canalisation d'alimentation de la pompe à carburant haute pression peut devenir poreuse et fuir. Une fuite de carburant à proximité d'une source d'inflammation peut accroître le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront la canalisation de carburant gratuitement.

35. L’agrafe de retenue de l’appui-tête actif peut être manquante

    Signalé le 24 avril 2018Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2018/1116 véhicules concernés

    Une agrafe de retenue qui maintient la partie extensible d’un appui-tête actif en position peut être manquante. L’appui-tête sera contrôlé et l’agrafe remplacée si nécessaire.

36. Déclenchement impossible des airbags ou prétensionneurs de ceinture

    Signalé le 20 février 2017Années-modèles 2016Rappel DVSA R/2017/07815 732 véhicules concernés

    Une erreur de fabrication peut empêcher le déclenchement d’un airbag ou d’un prétensionneur de ceinture de sécurité en cas de collision. L’ensemble airbag et, si nécessaire, le prétensionneur de ceinture de sécurité seront remplacés.

37. La vanne de liquide de refroidissement peut fuir

    Signalé le 24 août 2016Années-modèles 2010–2013Campagne NHTSA 16V6190009 067 véhicules concernés

    Une vanne de liquide de refroidissement qui fuit peut laisser du liquide pénétrer dans le calculateur moteur, provoquant une perte de puissance ou le calage du moteur et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la vanne et rechercheront toute fuite de liquide à travers le connecteur électrique, gratuitement.

38. La vitre du toit ouvrant peut se desserrer

    Signalé le 27 juin 2016Années-modèles 2007–2008Rappel DVSA R/2016/14442 véhicules concernés

    Le panneau en verre du toit ouvrant peut ne pas être correctement collé à son cadre coulissant. Le panneau en verre sera recollé.

39. Le verre du toit ouvrant peut se détacher en roulant

    Signalé le 9 juin 2016Années-modèles 2007–2009Campagne NHTSA 16V415000536 véhicules concernés

    Le verre du toit ouvrant peut ne pas être fixé correctement et se détacher en roulant, créant un danger sur la route et augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires ajouteront de l'adhésif entre le verre et le cadre gratuitement.

40. Du carburant peut fuir des rampes d’injection

    Signalé le 20 avril 2015Années-modèles 2011–2012Rappel DVSA R/2015/0317 511 véhicules concernés

    Du carburant peut fuir des rampes d’injection ; les conducteurs peuvent remarquer une odeur de carburant ou constater des signes de fuite. Les rampes d’injection et leurs joints seront remplacés.

41. Le toit ouvrant vitré peut se briser inopinément

    Signalé le 7 octobre 2013Années-modèles 2013Rappel DVSA R/2013/113Safety Gate de l’UE A12/1527/13140 véhicules concernés

    Un panneau de toit ouvrant vitré peut se briser inopinément. La date de production sera vérifiée et le panneau remplacé si nécessaire.

42. Le panneau de verre du toit ouvrant peut se briser

    Signalé le 23 septembre 2013Années-modèles 2013–2014Campagne NHTSA 13V4480001 120 véhicules concernés

    Le panneau de verre du toit ouvrant peut se briser pendant l'utilisation du véhicule. La chute de verre pourrait blesser les occupants ou distraire le conducteur. Les concessionnaires remplaceront le panneau gratuitement.

43. Le levier de vitesses peut quitter la position Park

    Signalé le 14 août 2008Années-modèles 1996–2003Campagne NHTSA 08V39700013 900 véhicules concernés

    Le câble de verrouillage peut se déplacer de sa position, permettant au levier de vitesses de quitter la position Park même lorsque la clé de contact n'est pas dans le contacteur. Le véhicule pourrait rouler et provoquer un accident. Les concessionnaires fixeront le câble à l'aide d'une pièce de réglage.

44. L'airbag passager peut être désactivé en cas de tension faible

    Signalé le 30 novembre 2006Années-modèles 2006–2007Campagne NHTSA 06V4540005 902 véhicules concernés

    En présence d'une batterie faible, une tension basse peut provoquer un défaut qui désactive l'airbag frontal du passager. Des témoins lumineux s'allumeront et l'airbag risque de ne pas se déployer lors d'une collision frontale, risquant de blesser le passager. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de commande des airbags.

45. L'airbag conducteur peut ne pas se gonfler de manière optimale

    Signalé le 25 octobre 2006Années-modèles 2002–2005Rappel DVSA R/2006/1591 543 véhicules concernés

    L'airbag du conducteur peut ne pas se gonfler de manière optimale lors d'une collision. L'airbag du conducteur sera remplacé.

46. L'airbag frontal conducteur peut ne pas se déployer correctement

    Signalé le 31 août 2006Années-modèles 2004–2005Campagne NHTSA 06V3240007 674 véhicules concernés

    L'airbag frontal du conducteur peut ne pas se déployer ou se gonfler comme prévu lors d'un accident, augmentant le risque de blessure en cas de collision frontale. Les concessionnaires installeront un nouvel airbag frontal conducteur gratuitement.

47. Un défaut de câblage peut désactiver l'airbag frontal du passager

    Signalé le 16 novembre 2005Années-modèles 2006Campagne NHTSA 05V5220001 530 véhicules concernés

    Un problème de câblage peut désactiver l'airbag frontal du passager alors qu'il devrait rester actif, de sorte qu'il pourrait ne pas se déployer lors d'un choc frontal. Les concessionnaires modifieront le faisceau de câbles gratuitement.

48. Le couvercle de l'airbag conducteur peut entrer en contact avec le conducteur

    Signalé le 5 novembre 2003Années-modèles 2002–2003Rappel DVSA R/2003/160235 véhicules concernés

    Lors du déploiement de l'airbag, son couvercle peut entrer en contact avec le conducteur. L'airbag du conducteur sera remplacé.

49. Le cache du goulot de remplissage du réservoir peut laisser fuir des vapeurs

    Signalé le 15 août 2001Années-modèles 2000–2001Campagne NHTSA 01V259000600 véhicules concernés

    Un cache situé sur le goulot de remplissage du réservoir peut ne pas assurer l’étanchéité, laissant s’échapper des vapeurs de carburant et réduisant la pression dans le réservoir. Cela peut activer le système de détection des fuites et allumer un témoin. Les concessionnaires remplaceront gratuitement l’ensemble goulot de remplissage et réservoir d’expansion.

50. Les joints de biellettes de direction peuvent laisser entrer humidité et poussière

    Signalé le 6 décembre 2000Années-modèles 1999Campagne NHTSA 00V41400083 000 véhicules concernés

    Les joints des biellettes de direction peuvent ne pas empêcher l’humidité ou la poussière d’atteindre le roulement orientable. Celui-ci pourrait s’user avec le temps et réduire la maîtrise de la direction. Les concessionnaires remplaceront les biellettes de direction.

51. Les rotules de biellette de direction peuvent s’user prématurément

    Signalé le 1 novembre 1999Années-modèles 1998Rappel DVSA R/1999/072114 921 véhicules concernés

    Des joints défectueux peuvent provoquer une usure prématurée des rotules de biellette de direction. Si les bruits d’alerte sont ignorés, un axe de palier pourrait se desserrer et nuire à la maîtrise de la direction. Les rotules seront remplacées par des versions dotées de joints améliorés.

52. Les soufflets de biellette de direction peuvent laisser pénétrer l'humidité et la poussière

    Signalé le 13 septembre 1999Années-modèles 1998–1999Campagne NHTSA 99V24800051 900 véhicules concernés

    Les joints des biellettes de direction risquent de ne pas empêcher l'humidité ou la poussière de pénétrer dans les articulations pivotantes. Les articulations pourraient s'user avec le temps et réduire la maîtrise de la direction.

53. L'airbag conducteur peut se déployer de manière inattendue

    Signalé le 26 novembre 1997Années-modèles 1995–1996Rappel DVSA R/1997/075151 569 véhicules concernés

    L'électricité statique peut déclencher l'airbag lorsque le conducteur monte dans le véhicule à l'arrêt ou en descend. Un câble de masse sera monté sur le volant pour évacuer l'électricité statique.

54. L'électricité statique peut déclencher l'airbag conducteur

    Signalé le 8 octobre 1997Années-modèles 1996–1997Campagne NHTSA 97V17500039 300 véhicules concernés

    L'électricité statique par faible taux d'humidité peut déclencher l'airbag conducteur lorsqu'une personne entre ou sort et touche certaines zones du volant, ce qui présente un risque de blessure. Les concessionnaires installeront un fil de masse sur l'airbag conducteur.

55. Les pneus peuvent perdre de la pression sous forte contrainte

    Signalé le 1 juillet 1996Années-modèles 1996Rappel DVSA R/1996/049144 véhicules concernés

    Les pneus préconisés peuvent perdre de la pression dans des conditions de forte contrainte. Les pneus seront identifiés et remplacés le cas échéant.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.