Rappels de sécurité Audi A6

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. L'avertisseur de franchissement de ligne peut se désactiver

   Signalé le 4 mars 2026Années-modèles 2019Campagne NHTSA 26V1250001 620 véhicules concernés

   Une erreur logicielle peut désactiver le système d'alerte de franchissement de ligne à l'insu du conducteur, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel gratuitement.

2. Une erreur logicielle peut empêcher l'affichage de la caméra de recul

   Signalé le 19 décembre 2025Années-modèles 2019–2026Campagne NHTSA 25V900000356 894 véhicules concernés

   Une erreur logicielle peut empêcher l'affichage de l'image de la caméra de recul, réduisant la visibilité du conducteur vers l'arrière du véhicule et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel gratuitement.

3. L'enrouleur de ceinture de sécurité arrière peut ne pas se verrouiller pour un siège enfant

   Signalé le 19 décembre 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V89900027 768 véhicules concernés

   L'enrouleur à blocage automatique peut ne pas s'enclencher lorsqu'un siège enfant est installé avec la ceinture de sécurité, laissant le siège mal fixé et augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les ensembles de ceintures de sécurité arrière selon les besoins, gratuitement.

4. Le rivet de boucle de ceinture de sécurité peut être absent

   Signalé le 14 novembre 2025Années-modèles 2025Rappel DVSA R/2025/5085 véhicules concernés

   Une liaison dans la boucle d'une ceinture de sécurité avant peut n'avoir pas été assemblée correctement. Les boucles des deux sièges avant seront remplacées.

5. Les modules de batterie peuvent présenter un risque d'incendie lors de la charge

   Signalé le 24 octobre 2025Années-modèles 2021–2024Rappel DVSA R/2025/4636 160 véhicules concernés

   Des modules de batterie défectueux peuvent créer un risque d'incendie pendant que la batterie haute tension est en charge. Le logiciel de la batterie sera mis à jour pour améliorer l'autodiagnostic. D'ici là, il est conseillé aux propriétaires de ne pas recharger à partir de sources externes ou d'utiliser les modes « Charge de batterie » (Battery charge) et « Maintien de batterie » (Battery hold).

6. Le limiteur d'effort de la ceinture de sécurité avant peut être endommagé

   Signalé le 30 septembre 2025Années-modèles 2025Rappel DVSA R/2025/42628 véhicules concernés

   Une partie du limiteur d'effort d'un ou des deux enrouleurs de ceinture de sécurité avant peut être endommagée. Les ceintures de sécurité concernées seront remplacées.

7. La pompe à carburant haute pression peut fuir

   Signalé le 26 septembre 2025Années-modèles 2025Rappel DVSA R/2025/4271 véhicule concerné

   La pompe à carburant haute pression peut ne pas être correctement fixée, ce qui pourrait provoquer une fuite de carburant. Ses connexions boulonnées seront vérifiées, et la pompe ainsi que les conduites de carburant seront remplacées si elles sont mal boulonnées.

8. La barre de torsion de l'enrouleur de ceinture avant peut défaillir

   Signalé le 24 septembre 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V6380001 042 véhicules concernés

   Une barre de torsion endommagée lors de la fabrication dans un ou les deux enrouleurs de ceinture de sécurité avant peut défaillir, empêchant la ceinture de retenir correctement un occupant en cas de collision et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront l'une ou les deux ceintures de sécurité avant gratuitement.

9. Le gonfleur de l’airbag avant peut exploser

   Signalé le 8 août 2025Années-modèles 2004–2010Rappel DVSA R/2025/387258 véhicules concernés

   Le gonfleur peut exploser lors du déploiement de l’airbag et projeter des fragments métalliques susceptibles de provoquer des blessures mortelles ou mettant en jeu le pronostic vital. Les airbags concernés seront remplacés.

10. L'affichage du tableau de bord peut tomber en panne

    Signalé le 31 mars 2025Années-modèles 2021Campagne NHTSA 25V20100044 387 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut entraîner la panne de l'affichage du tableau de bord, masquant des informations de sécurité telles que la vitesse ou les voyants d'alerte et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du tableau de bord gratuitement.

11. L’airbag passager avant peut offrir une protection réduite

    Signalé le 7 mars 2025Années-modèles 2024Rappel DVSA R/2025/09220 véhicules concernés

    L’airbag passager avant peut être endommagé, ce qui pourrait réduire son effet de retenue en cas de déclenchement lors d’une collision. Le module d’airbag sera remplacé.

12. Les modules de batterie haute tension peuvent présenter un risque d'incendie

    Signalé le 9 décembre 2024Années-modèles 2021–2022Rappel DVSA R/2024/4952 181 véhicules concernés

    Les modules de batterie peuvent devenir défectueux, créant un risque d'incendie lors de la charge de la batterie haute tension. Jusqu'à nouvel ordre, ne la rechargez pas à partir d'une source externe et n'utilisez pas les modes de charge de batterie ou de maintien de charge. Les modules défectueux seront remplacés ; une correction logicielle visant à améliorer la surveillance est en cours de développement.

13. L'airbag passager peut se rompre lors du déploiement

    Signalé le 4 avril 2024Années-modèles 2004–2011Rappel DVSA R/2024/158165 172 véhicules concernés

    Dans de très rares cas, l'airbag passager peut être surchargé et éclater lors de son déploiement, libérant des pièces métalliques susceptibles de causer des blessures potentiellement mortelles. L'airbag sera vérifié et remplacé si nécessaire.

14. Support incorrect de l’airbag latéral du siège avant

    Signalé le 27 octobre 2023Années-modèles 2023Rappel DVSA R/2023/31710 véhicules concernés

    Un support incorrect a peut-être été monté pour l’airbag latéral du siège avant gauche. L’airbag latéral et son support seront remplacés.

15. Le bouchon du réservoir de liquide de frein peut porter une étiquette incorrecte

    Signalé le 25 août 2023Années-modèles 2019–2021Campagne NHTSA 23V6010007 499 véhicules concernés

    Un bouchon de réservoir de liquide de frein mal étiqueté peut induire en erreur sur l'utilisation du liquide de frein approprié, réduisant la capacité de freinage et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront le bouchon du réservoir et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

16. Le boîtier de l’airbag passager peut éclater

    Signalé le 1 février 2023Années-modèles 2004–2010Rappel DVSA R/2023/05339 véhicules concernés

    En cas de déploiement de l’airbag frontal, le boîtier de son générateur de gaz peut éclater. Le module d’airbag côté passager sera remplacé par mesure de précaution.

17. La jauge de carburant peut ne pas indiquer la baisse du niveau

    Signalé le 20 janvier 2023Années-modèles 2018–2021Rappel DVSA R/2023/02710 974 véhicules concernés

    La jauge de carburant peut ne pas indiquer correctement la baisse du niveau de carburant en fonctionnement. Le capteur de niveau du réservoir sera remplacé.

18. Un liquide renversé peut arrêter le module de commande de passerelle

    Signalé le 21 novembre 2022Années-modèles 2019–2022Campagne NHTSA 22V86100050 883 véhicules concernés

    Du liquide renversé sur la banquette arrière peut atteindre le module de commande de passerelle et l’arrêter, réduisant soudainement la puissance du moteur et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires installeront gratuitement un couvercle de protection.

19. L’unité d’infodivertissement peut désactiver l’affichage de la caméra de recul

    Signalé le 26 octobre 2022Années-modèles 2021–2022Campagne NHTSA 22V8060006 076 véhicules concernés

    L’unité principale d’infodivertissement peut être endommagée à l’intérieur lorsque le véhicule est éteint, rendant l’affichage de la caméra de recul inopérant au prochain démarrage et réduisant la visibilité arrière. Les concessionnaires remplaceront gratuitement l’unité.

20. La caméra de recul peut afficher un écran vide

    Signalé le 5 octobre 2022Années-modèles 2021Campagne NHTSA 22V742000170 296 véhicules concernés

    Un problème logiciel peut entraîner l'affichage d'un écran vide à la place de l'image de la caméra de recul lors d'une marche arrière, réduisant la visibilité vers l'arrière et augmentant le risque de collision.

21. Composants du calculateur moteur potentiellement non conformes

    Signalé le 10 juin 2022Années-modèles 2022Rappel DVSA R/2022/169327 véhicules concernés

    Les composants à semi-conducteurs du calculateur moteur peuvent ne pas être conformes aux spécifications. Le calculateur moteur concerné sera remplacé.

22. Le calculateur moteur peut se mettre en court-circuit et arrêter le moteur

    Signalé le 23 mai 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V36800072 véhicules concernés

    Un semi-conducteur du calculateur moteur peut se mettre en court-circuit et provoquer l’arrêt du moteur, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le calculateur moteur gratuitement.

23. La maille de la crépine d'huile du turbocompresseur peut être trop petite

    Signalé le 4 mai 2022Années-modèles 2012–2017Rappel DVSA R/2022/13214 070 véhicules concernés

    La crépine d'huile alimentant les deux turbocompresseurs présente une maille trop petite. Elle sera remplacée par une crépine modifiée dotée d'une maille plus large.

24. Une crépine d'huile de turbocompresseur obstruée peut user les paliers

    Signalé le 23 mars 2022Années-modèles 2013–2017Campagne NHTSA 22V17800026 093 véhicules concernés

    Une crépine d'huile de turbocompresseur obstruée peut restreindre la lubrification et user les paliers. La roue de turbine peut entrer en contact avec le carter ou l'arbre peut casser, provoquant le calage du moteur et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la crépine et feront la vidange d'huile gratuitement.

25. Le capteur de niveau de carburant peut se bloquer et afficher une lecture inexacte

    Signalé le 14 mars 2022Années-modèles 2019–2022Campagne NHTSA 22V15500047 238 véhicules concernés

    Une jauge de niveau de carburant bloquée peut afficher une lecture de carburant inexacte, ce qui pourrait entraîner le calage du moteur par manque de carburant et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires installeront un nouveau capteur de réservoir, gratuitement.

26. Le réglage du train arrière peut avoir été modifié sans être détecté

    Signalé le 14 février 2022Années-modèles 2019–2021Rappel DVSA R/2022/03642 616 véhicules concernés

    Les valeurs de pincement ou de carrossage du train arrière peuvent avoir été modifiées de manière incorrecte après une campagne précédente sans que cela ait été détecté. La géométrie des roues sera contrôlée et la suspension remise en état si nécessaire.

27. Un désalignement de l'essieu arrière peut provoquer l'usure des pneus

    Signalé le 26 janvier 2022Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 22V03400031 058 véhicules concernés

    L'alignement de l'essieu arrière peut n'avoir pas été vérifié après des réparations précédentes. Un désalignement peut causer une usure prématurée ou inégale des pneus et accroître le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et régleront l'alignement et remplaceront les pneus concernés gratuitement.

28. Image de la caméra de recul susceptible de ne pas s’afficher

    Signalé le 20 octobre 2021Années-modèles 2022Campagne NHTSA 21V8250002 857 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut empêcher l’affichage de l’image de recul lors d’une marche arrière, réduisant la visibilité arrière du conducteur et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour les paramètres de l’unité d’infodivertissement, gratuitement.

29. Fonctionnement de l’airbag conducteur potentiellement limité

    Signalé le 22 septembre 2021Années-modèles 2000–2001Rappel DVSA R/2021/330Safety Gate de l’UE A12/01579/2147 680 véhicules concernés

    Le fonctionnement de l’airbag conducteur peut être limité en raison de son ancienneté. Le générateur de gaz de l’airbag conducteur sera remplacé.

30. L'airbag conducteur peut se déployer tardivement ou avec une force insuffisante

    Signalé le 22 septembre 2021Années-modèles 1997–1999Rappel DVSA R/2021/234285 845 véhicules concernés

    Une détérioration liée à l'âge peut restreindre le fonctionnement de l'airbag conducteur. L'airbag sera contrôlé et le générateur de gaz remplacé si nécessaire.

31. Les enrouleurs de ceintures de sécurité arrière peuvent se désactiver prématurément

    Signalé le 5 août 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V60600045 496 véhicules concernés

    Les enrouleurs de ceintures de sécurité arrière peuvent se désactiver prématurément, empêchant un siège enfant d'être fixé correctement et augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront les ensembles de ceintures de sécurité arrière centrale et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

32. Les écrous des tirants de suspension de l'essieu arrière peuvent ne pas répondre aux spécifications

    Signalé le 25 juin 2021Années-modèles 2019–2021Rappel DVSA R/2021/23680 712 véhicules concernés

    Un ou plusieurs écrous montés sur les tirants de suspension de l'essieu arrière peuvent ne pas être conformes aux spécifications. Les écrous concernés seront remplacés.

33. Le cylindre moteur peut se fissurer

    Signalé le 12 mai 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V33900015 véhicules concernés

    Des fissures dans l’alésage du cylindre moteur peuvent endommager le moteur, provoquer un calage ou une fuite d’huile et accroître le risque d’accident ou d’incendie. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le moteur.

34. L'écrou de blocage du bras tirant de l'essieu arrière peut casser

    Signalé le 26 avril 2021Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 21V29500040 993 véhicules concernés

    La corrosion sous contrainte peut casser un écrou de blocage du bras tirant de l'essieu arrière, désalignant l'essieu et provoquant une perte de contrôle. Les concessionnaires remplaceront les écrous de blocage et, si nécessaire, les boulons associés, gratuitement.

35. Un logiciel de commande non autorisé est installé

    Signalé le 23 avril 2021Safety Gate de l’UE A12/01220/21

    Les véhicules sont équipés d'un logiciel de commande considéré comme non autorisé par les autorités compétentes. La solution corrective consiste en un rappel du produit auprès des utilisateurs finaux.

36. L'airbag passager avant peut ne pas se gonfler complètement

    Signalé le 26 mars 2021Années-modèles 2018–2020Rappel DVSA R/2021/1172 596 véhicules concernés

    L'airbag du passager avant peut ne pas se gonfler complètement lors d'une collision. Le panneau de tableau de bord sera contrôlé et réparé ou remplacé si nécessaire.

37. L’airbag passager peut ne pas se déployer correctement

    Signalé le 10 mars 2021Années-modèles 2019–2021Campagne NHTSA 21V1590003 421 véhicules concernés

    Une ligne de prédécoupage fabriquée de manière incorrecte peut empêcher le déploiement correct de l’airbag passager ou provoquer la projection de débris de plastique, ce qui augmente le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires vérifieront la ligne de prédécoupage et la répareront si nécessaire, gratuitement.

38. Les capteurs de choc avant peuvent être défectueux

    Signalé le 8 décembre 2020Années-modèles 2020Rappel DVSA R/2020/37293 véhicules concernés

    Des capteurs de choc défectueux dans les portes avant peuvent affecter les airbags et les systèmes de retenue. Les concessionnaires contrôleront les capteurs des airbags latéraux et les remplaceront si nécessaire.

39. Le connecteur du capteur de choc de porte avant peut se détacher

    Signalé le 2 décembre 2020Années-modèles 2021Campagne NHTSA 20V749000166 véhicules concernés

    Un connecteur peut se détacher d’un capteur de choc de porte avant, retardant le déclenchement des airbags latéraux ou rideaux ou des prétensionneurs de ceinture en cas de choc latéral et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront les deux capteurs des portes avant et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

40. De l'humidité peut pénétrer dans le démarreur-alternateur

    Signalé le 2 octobre 2020Années-modèles 2018–2020Rappel DVSA R/2020/26523 872 véhicules concernés

    De l'humidité peut pénétrer dans le démarreur-alternateur entraîné par courroie. Le démarreur-alternateur sera remplacé.

41. Humidité susceptible de pénétrer dans le démarreur-alternateur entraîné par courroie

    Signalé le 30 juin 2020Années-modèles 2017–2020Rappel DVSA R/2020/138174 910 véhicules concernés

    De l'humidité peut pénétrer dans le démarreur-alternateur entraîné par courroie. Celui-ci sera remplacé.

42. L’airbag passager peut ne pas se déployer à travers la jointure du tableau de bord

    Signalé le 13 mai 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V274000153 véhicules concernés

    L’airbag passager peut ne pas se déployer correctement à travers la jointure du tableau de bord. En cas de collision, il peut ne pas se gonfler et de petites pièces en plastique peuvent pénétrer dans l’habitacle, accroissant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les tableaux de bord, gratuitement.

43. L'humidité peut court-circuiter le démarreur-générateur

    Signalé le 19 mars 2020Années-modèles 2019–2020Campagne NHTSA 20V1530005 471 véhicules concernés

    De l'humidité peut pénétrer dans le démarreur-générateur et provoquer un court-circuit électrique, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront le démarreur-générateur gratuitement.

44. Le générateur de gaz de l’airbag conducteur peut provoquer un déploiement incorrect

    Signalé le 31 janvier 2020Années-modèles 1998–2000Campagne NHTSA 20V056000106 857 véhicules concernés

    L’humidité peut provoquer le déploiement incorrect de l’airbag conducteur, qui risque alors de ne pas protéger l’occupant comme prévu et d’accroître le risque de blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires remplaceront le générateur de gaz par un autre modèle gratuitement dès que les pièces seront disponibles.

45. L'airbag passager peut être désactivé

    Signalé le 24 juillet 2019Années-modèles 2017–2018Campagne NHTSA 19V547000145 337 véhicules concernés

    Une oxydation sur un câble du système de détection des passagers peut provoquer un diagnostic incorrect d'un dysfonctionnement et désactiver l'airbag passager, augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires installeront des attaches de câbles sur le faisceau gratuitement.

46. Le verrou de charnière du crochet de remorquage peut être défectueux

    Signalé le 3 juin 2019Années-modèles 2015–2018Rappel DVSA R/2019/175540 véhicules concernés

    Le mécanisme de verrouillage du crochet de remorquage articulé peut être défectueux. Le module de charnière sera contrôlé et remplacé si nécessaire.

47. Du carburant peut s'échapper des rampes d'alimentation

    Signalé le 18 mars 2019Années-modèles 2014–2016Rappel DVSA R/2019/09916 578 véhicules concernés

    Du carburant peut s'échapper d'une ou des deux rampes d'alimentation basse pression. Les rampes d'alimentation basse pression des deux bancs de cylindres seront remplacées.

48. L’élément chauffant auxiliaire du climatiseur peut tomber en panne

    Signalé le 22 février 2019Années-modèles 2014Rappel DVSA R/2019/0609 814 véhicules concernés

    La connexion de l’élément chauffant auxiliaire du climatiseur peut tomber en panne. Le connecteur sera contrôlé et l’élément remplacé si nécessaire.

49. Les rampes d'alimentation en carburant peuvent fuir

    Signalé le 16 janvier 2019Années-modèles 2016–2018Campagne NHTSA 19V03500074 881 véhicules concernés

    Les rampes d'alimentation en carburant gauche et droite peuvent fuir du carburant, ce qui peut provoquer un incendie en présence d'une source d'inflammation. Les concessionnaires remplaceront les deux rampes d'alimentation gratuitement.

50. La vitre du toit ouvrant panoramique peut être mal collée

    Signalé le 17 décembre 2018Années-modèles 2018Rappel DVSA R/2018/36359 véhicules concernés

    La vitre du toit ouvrant panoramique peut ne pas être collée correctement. La section de vitre concernée sera remplacée avec un collage neuf.

51. Le connecteur du chauffage auxiliaire peut surchauffer

    Signalé le 5 décembre 2018Années-modèles 2015–2016Campagne NHTSA 18V862000845 véhicules concernés

    Le connecteur du chauffage auxiliaire peut être mal inséré, augmentant la résistance électrique et provoquant sa surchauffe, ce qui peut accroître le risque d'incendie. Les concessionnaires inspecteront le connecteur et remplaceront le chauffage et le connecteur si nécessaire, gratuitement.

52. Le gonfleur d'airbag passager peut exploser

    Signalé le 22 juin 2018Années-modèles 2005–2011Campagne NHTSA 18V427000237 947 véhicules concernés

    Après une exposition prolongée à l'humidité et aux variations de température, le gonfleur de l'airbag passager peut exploser lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de provoquer des blessures graves, voire mortelles. Les concessionnaires remplaceront l'airbag passager par une pièce de rechange appropriée gratuitement.

53. Le tapis de détection du siège passager peut mal fonctionner

    Signalé le 4 juin 2018Années-modèles 2012–2018Campagne NHTSA 18V370000139 249 véhicules concernés

    Des contraintes ou l'usure peuvent provoquer un dysfonctionnement du système de détection du siège passager, de sorte que l'airbag du passager avant risque de ne pas se déployer correctement en cas d'accident, ce qui augmente le risque de blessure. Les concessionnaires installeront un kit de réparation gratuitement.

54. La pompe de liquide de refroidissement peut surchauffer ou provoquer un court-circuit

    Signalé le 11 avril 2018Années-modèles 2012–2015Campagne NHTSA 18V229000342 867 véhicules concernés

    Des débris peuvent obstruer la pompe électrique de liquide de refroidissement et provoquer sa surchauffe, ou de l’humidité peut entraîner un court-circuit. Dans les deux cas, le risque d’incendie peut augmenter. Les concessionnaires remplaceront les pompes, sans frais.

55. L'inflateur d'airbag passager peut exploser

    Signalé le 4 janvier 2018Années-modèles 2009–2011Campagne NHTSA 18V00400010 166 véhicules concernés

    L'inflateur de l'airbag passager peut exploser lors du déploiement de l'airbag, projetant des fragments métalliques acérés dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires remplaceront l'inflateur, gratuitement.

56. La conduite de carburant peut s’affaiblir et fuir

    Signalé le 6 décembre 2017Années-modèles 2012–2014Campagne NHTSA 17V78100048 693 véhicules concernés

    Un point de compression affaibli dans la conduite de carburant peut provoquer une fuite, augmentant le risque d’incendie si le carburant atteint une source d’inflammation. Les concessionnaires remplaceront gratuitement la conduite de carburant.

57. La pompe de refroidissement peut surchauffer

    Signalé le 1 mai 2017Années-modèles 2011–2016Rappel DVSA R/2017/11511 376 véhicules concernés

    Des particules étrangères dans le liquide de refroidissement peuvent bloquer la pompe de refroidissement additionnelle et provoquer sa surchauffe. Le logiciel désactivera la pompe en cas de dysfonctionnement, et celle-ci sera remplacée si elle a mal fonctionné.

58. Déclenchement impossible des airbags ou prétensionneurs de ceinture

    Signalé le 20 février 2017Années-modèles 2016Rappel DVSA R/2017/07815 732 véhicules concernés

    Une erreur de fabrication peut empêcher le déclenchement d’un airbag ou d’un prétensionneur de ceinture de sécurité en cas de collision. L’ensemble airbag et, si nécessaire, le prétensionneur de ceinture de sécurité seront remplacés.

59. Le gonfleur d’airbag passager peut se rompre

    Signalé le 11 janvier 2017Années-modèles 2005–2009Campagne NHTSA 17V03200033 421 véhicules concernés

    Lors d’une collision, le gonfleur d’airbag passager peut se rompre et projeter des fragments métalliques dans l’habitacle, ce qui présente un risque de blessure grave ou de mort. Les concessionnaires remplaceront le gonfleur gratuitement.

60. La pompe de liquide de refroidissement peut surchauffer et provoquer un incendie

    Signalé le 3 janvier 2017Années-modèles 2012–2015Campagne NHTSA 17V002000342 867 véhicules concernés

    Des débris peuvent bloquer la pompe électrique de liquide de refroidissement, provoquant sa surchauffe et accroissant le risque d'incendie. Les concessionnaires mettront gratuitement le logiciel à jour afin de couper l'alimentation de la pompe si elle se bloque.

61. Les airbags ou les prétensionneurs de ceinture peuvent ne pas fonctionner correctement

    Signalé le 29 décembre 2016Années-modèles 2017Campagne NHTSA 16V9550005 947 véhicules concernés

    Certains airbags peuvent ne pas se déployer correctement, ou les prétensionneurs de ceinture peuvent ne pas s'activer correctement en cas d'accident, ce qui accroît le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les airbags et les prétensionneurs concernés.

62. Une durite de carburant peut se dégrader et fuir

    Signalé le 7 septembre 2016Années-modèles 2012–2013Campagne NHTSA 16V64600028 249 véhicules concernés

    Une durite de carburant dans le compartiment moteur peut se dégrader et fuir, augmentant le risque d’incendie si le carburant atteint une source d’inflammation. Les concessionnaires remplaceront la pompe à carburant sous le capot et la durite, gratuitement.

63. Le gonfleur d’airbag passager peut se rompre

    Signalé le 1 juin 2016Années-modèles 2005–2011Campagne NHTSA 16V382000194 453 véhicules concernés

    Le gonfleur d’airbag passager peut se rompre lors du déploiement de l’airbag, projetant des fragments métalliques dans l’habitacle et risquant de provoquer des blessures graves ou la mort. Les concessionnaires remplaceront le gonfleur gratuitement.

64. Le système de détection d'airbag passager peut dysfonctionner

    Signalé le 8 décembre 2015Années-modèles 2012–2013Campagne NHTSA 15V82300021 074 véhicules concernés

    Le système de détection du passager peut présenter un dysfonctionnement et empêcher le déploiement des airbags côté passager en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires installeront un kit de réparation du système, gratuitement.

65. Du carburant peut fuir des rampes d’injection

    Signalé le 20 avril 2015Années-modèles 2011–2012Rappel DVSA R/2015/0317 511 véhicules concernés

    Du carburant peut fuir des rampes d’injection ; les conducteurs peuvent remarquer une odeur de carburant ou constater des signes de fuite. Les rampes d’injection et leurs joints seront remplacés.

66. Le système d’injection de carburant peut fuir

    Signalé le 20 janvier 2015Années-modèles 2012Campagne NHTSA 15V01900026 008 véhicules concernés

    Le système d’injection de carburant peut fuir ; du carburant à proximité d’une source d’inflammation peut provoquer un incendie. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les rampes d’injection et les joints.

67. Les airbags avant peuvent ne pas se déployer après un second impact

    Signalé le 24 octobre 2014Années-modèles 2013–2015Campagne NHTSA 14V667000101 938 véhicules concernés

    Après le déploiement des airbags latéraux lors d’une collision, un second impact frontal peut ne pas déclencher les airbags avant, augmentant le risque de blessure des occupants. Les concessionnaires Audi mettront gratuitement à jour le logiciel de commande des airbags.

68. L’huile moteur peut réduire l’assistance du servofrein

    Signalé le 1 octobre 2014Années-modèles 2012–2014Rappel DVSA R/2014/09834 530 véhicules concernés

    L’huile moteur peut pénétrer dans le servofrein par la conduite d’alimentation en dépression, provoquer la rupture de sa membrane et réduire l’assistance au freinage. La conduite de dépression sera remplacée.

69. La conduite de carburant peut être endommagée et fuir

    Signalé le 7 octobre 2013Années-modèles 2012–2013Rappel DVSA R/2013/1121 808 véhicules concernés

    Un problème de tolérance de fabrication peut endommager une conduite de carburant et provoquer une fuite. La conduite de carburant sera remplacée.

70. La canalisation de carburant peut fuir

    Signalé le 23 septembre 2013Années-modèles 2013–2014Campagne NHTSA 13V4500003 594 véhicules concernés

    Une canalisation de carburant peut fuir en raison d'un problème de tolérance de fabrication. Du carburant à proximité d'une source d'inflammation peut provoquer un incendie. Les concessionnaires remplaceront gratuitement la canalisation de carburant.

71. L'airbag rideau peut ne pas se gonfler

    Signalé le 12 décembre 2011Rappel DVSA R/2012/01411 véhicules concernés

    L'airbag rideau peut avoir été mal cousu et ne pas se gonfler. Les airbags rideaux seront remplacés.

72. La couture de l'airbag rideau peut être mal cousue

    Signalé le 6 décembre 2011Années-modèles 2012Campagne NHTSA 11V580000317 véhicules concernés

    Un défaut de couture peut empêcher un airbag rideau gonflable de se déployer en cas de collision, augmentant ainsi le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront l'airbag rideau concerné gratuitement.

73. L'embout de valve du réservoir de carburant peut se fissurer et fuir

    Signalé le 3 mai 2011Années-modèles 2001–2004Campagne NHTSA 11V2670005 992 véhicules concernés

    Le vieillissement du plastique et les contraintes exercées par la conduite de ventilation peuvent fissurer l'embout de la valve anti-retournement du réservoir de carburant, provoquant une fuite de carburant susceptible de déclencher un incendie en cas d'exposition à une source d'inflammation. Les concessionnaires renforceront l'embout ou répareront la fissure.

74. Le raccord de la soupape anti-retournement du réservoir peut se fissurer et fuir

    Signalé le 8 avril 2008Années-modèles 2001–2005Campagne NHTSA 08V15700068 240 véhicules concernés

    Le vieillissement du plastique et les contraintes exercées par la conduite de ventilation peuvent fissurer le raccord de la soupape anti-retournement du réservoir, provoquant une fuite et éventuellement un incendie si le carburant atteint une source d’inflammation. Les concessionnaires renforceront le raccord ou répareront la fissure.

75. Le hayon électrique peut se refermer inopinément

    Signalé le 25 septembre 2007Années-modèles 2004–2007Rappel DVSA R/2007/12025 404 véhicules concernés

    Le hayon à commande électrique peut se refermer brusquement et sans avertissement après son ouverture. Les moteurs du hayon seront remplacés.

76. La pompe à carburant peut cesser d’alimenter le moteur

    Signalé le 28 août 2007Années-modèles 2003Campagne NHTSA 07V37500034 358 véhicules concernés

    Une modification des composants électriques de la pompe à carburant peut provoquer son arrêt et interrompre l’alimentation en carburant, entraînant éventuellement le calage du véhicule sans avertissement et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires installeront gratuitement de nouvelles pompes à carburant.

77. Le hayon électrique peut se refermer rapidement

    Signalé le 1 août 2007Années-modèles 2006–2008Campagne NHTSA 07V33400023 898 véhicules concernés

    Si un vérin à gaz perd toute sa pression, le système peut interpréter le lent mouvement du hayon comme une fermeture manuelle et débrayer l’embrayage, provoquant une fermeture rapide du hayon et un risque de blessure. Les concessionnaires installeront gratuitement un nouveau logiciel.

78. Le câblage du commutateur de phare peut court-circuiter

    Signalé le 5 juin 2006Années-modèles 1998–2005Campagne NHTSA 06V19800070 512 véhicules concernés

    Les broches de connecteur du commutateur de phare peuvent se toucher et provoquer un court-circuit, ce qui pourrait entraîner une surchauffe ou un incendie. Les concessionnaires modifieront le cheminement du faisceau de câbles en installant un faisceau de pontage.

79. La pompe à carburant peut tomber en panne et caler le moteur

    Signalé le 23 janvier 2006Années-modèles 2003Campagne NHTSA 06V01700074 000 véhicules concernés

    Des composants électriques de la pompe à carburant peuvent tomber en panne, interrompant l'alimentation en carburant et entraînant le calage du moteur sans avertissement, ce qui peut augmenter le risque de collision. Les concessionnaires installeront de nouvelles pompes à carburant gratuitement.

80. Les airbags avant peuvent se déployer trop tard

    Signalé le 11 novembre 2005Années-modèles 2004–2005Rappel DVSA R/2005/1355 767 véhicules concernés

    Si les airbags avant sont requis lors d'une collision, ils risquent de se déployer trop tard. Le logiciel de l'airbag et du calculateur sera mis à jour.

81. L'accélérateur peut geler en position ouverte par temps froid

    Signalé le 12 octobre 2004Années-modèles 1998–1999Campagne NHTSA 04V49500028 300 véhicules concernés

    De la glace peut s'accumuler dans le boîtier papillon par des températures extrêmement basses, bloquant l'accélérateur en position ouverte de sorte que le véhicule peut ne pas ralentir lorsque le conducteur relève le pied de l'accélérateur. Un accident pourrait en résulter. Le kit de boîtier papillon sera remplacé gratuitement.

82. Le renfort de genoux peut provoquer un court-circuit du câblage des phares et un incendie

    Signalé le 18 mars 2004Années-modèles 1998–2004Campagne NHTSA 04V133000172 866 véhicules concernés

    Le renfort de genoux peut entrer en contact avec le faisceau de câblage des phares et provoquer un court-circuit électrique, susceptible de déclencher un incendie dans la partie gauche du tableau de bord. Les concessionnaires installeront une protection, puis vérifieront et remplaceront si nécessaire le faisceau de câblage et la protection en feutre.

83. Les pneus peuvent dépasser la charge admissible par essieu

    Signalé le 7 avril 2003Années-modèles 2001Campagne NHTSA 03V1430001 360 véhicules concernés

    La charge normale calculée du véhicule dépasse de 19KG la charge admissible par essieu pour les pneus 225/45R 17 91Y. Les concessionnaires remplaceront les cinq pneus.

84. L'airbag du conducteur peut ne pas se déployer

    Signalé le 26 octobre 2002Rappel DVSA R/2002/1432 705 véhicules concernés

    Lors d'une collision dépassant le seuil de déclenchement de l'airbag, l'airbag du conducteur peut ne pas se déployer. L'unité d'airbag du conducteur sera remplacée.

85. L’allumeur de l’airbag conducteur peut être mal assemblé

    Signalé le 9 octobre 2002Années-modèles 2003Campagne NHTSA 02V275000170 véhicules concernés

    L’allumeur de l’airbag conducteur peut être mal positionné et ne pas déclencher l’airbag en cas d’accident. Les concessionnaires remplaceront les airbags.

86. Le support de pédale de frein peut se fêler

    Signalé le 1 août 2002Années-modèles 2001Rappel DVSA R/2002/11256 véhicules concernés

    Un défaut de fonderie peut provoquer la fissuration du support de pédale de frein, ce qui risque de nuire gravement au freinage. Installez des supports de rechange de qualité garantie.

87. Les essuie-glaces peuvent se bloquer entre eux

    Signalé le 3 septembre 2001Années-modèles 1999–2001Rappel DVSA R/2001/114885 véhicules concernés

    À haute vitesse, les essuie-glaces du conducteur et du passager peuvent s’emmêler et s’arrêter. Le bras et le balai d’essuie-glace du conducteur seront remplacés par des pièces modifiées.

88. Les essuie-glaces peuvent s’emmêler

    Signalé le 18 juin 2001Années-modèles 2001Campagne NHTSA 01V2020002 837 véhicules concernés

    Sous une forte sollicitation, par exemple en cas de neige, de gel ou de fortes pluies, un essuie-glace peut prendre du retard sur l’autre. Les balais peuvent s’emmêler et cesser de fonctionner, réduisant la visibilité. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le bras d’essuie-glace côté conducteur.

89. La jauge peut indiquer du carburant alors que le réservoir est vide

    Signalé le 3 mai 2001Années-modèles 1998–2001Campagne NHTSA 01V15700070 000 véhicules concernés

    Des dépôts de soufre sur les contacts du transmetteur de niveau de carburant pourraient faire indiquer le plein alors que le réservoir ne l’est pas ou est vide. Le véhicule pourrait tomber en panne de carburant sans avertissement. Les concessionnaires remplaceront les transmetteurs par des unités fabriquées avec un nouvel alliage.

90. Les joints de biellettes de direction peuvent laisser entrer humidité et poussière

    Signalé le 6 décembre 2000Années-modèles 1999Campagne NHTSA 00V41400083 000 véhicules concernés

    Les joints des biellettes de direction peuvent ne pas empêcher l’humidité ou la poussière d’atteindre le roulement orientable. Celui-ci pourrait s’user avec le temps et réduire la maîtrise de la direction. Les concessionnaires remplaceront les biellettes de direction.

91. La canalisation d'alimentation en carburant peut rétrécir et fuir

    Signalé le 6 mars 2000Années-modèles 1994–1995Campagne NHTSA 00V0680003 000 véhicules concernés

    La chaleur du turbocompresseur peut provoquer le vieillissement prématuré et la rétraction de la canalisation d'alimentation en carburant, permettant à ce dernier de suinter de son raccord. Les concessionnaires remplaceront la canalisation par un matériau résistant à la rétraction.

92. Les rotules de biellette de direction peuvent s’user prématurément

    Signalé le 1 novembre 1999Années-modèles 1998Rappel DVSA R/1999/072114 921 véhicules concernés

    Des joints défectueux peuvent provoquer une usure prématurée des rotules de biellette de direction. Si les bruits d’alerte sont ignorés, un axe de palier pourrait se desserrer et nuire à la maîtrise de la direction. Les rotules seront remplacées par des versions dotées de joints améliorés.

93. Les soufflets de biellette de direction peuvent laisser pénétrer l'humidité et la poussière

    Signalé le 13 septembre 1999Années-modèles 1998–1999Campagne NHTSA 99V24800051 900 véhicules concernés

    Les joints des biellettes de direction risquent de ne pas empêcher l'humidité ou la poussière de pénétrer dans les articulations pivotantes. Les articulations pourraient s'user avec le temps et réduire la maîtrise de la direction.

94. La valve à dépression du servofrein peut ne pas fonctionner par temps froid

    Signalé le 21 mai 1999Années-modèles 1998–1999Campagne NHTSA 99V13100188 121 véhicules concernés

    En dessous de -4 F dans certaines conditions de conduite, une valve de commande du tuyau de dépression peut ne pas s'ouvrir ou se fermer complètement, privant le servofrein d'une dépression suffisante. Les concessionnaires installeront un système de dérivation de la dépression sur les véhicules circulant dans les États concernés afin de fournir une dépression suffisante pour une assistance au freinage complète par tous les temps.

95. Du carburant peut être pulvérisé par la goulotte de remplissage

    Signalé le 22 mars 1999Années-modèles 1998–1999Campagne NHTSA 99V05800027 964 véhicules concernés

    Faire le plein peu de temps après avoir démarré le moteur alors qu'il tourne peut créer une contre-pression suffisante pour éjecter du carburant lorsque le pistolet est retiré. Une projection de carburant à proximité d'une source d'inflammation pourrait provoquer un incendie ou des blessures.

96. Des morceaux de grille d’admission peuvent empêcher le papillon de revenir au ralenti

    Signalé le 22 juin 1998Années-modèles 1998Campagne NHTSA 98V13400019 800 véhicules concernés

    Un retour de flamme du moteur au démarrage à froid peut endommager la grille de débit d'air mal fixée. Des morceaux peuvent pénétrer dans l'admission et empêcher le papillon des gaz de revenir au ralenti. Les concessionnaires installeront un anneau de retenue pour fixer la grille.

97. L'airbag conducteur peut se déployer de manière inattendue

    Signalé le 26 novembre 1997Années-modèles 1995–1996Rappel DVSA R/1997/075151 569 véhicules concernés

    L'électricité statique peut déclencher l'airbag lorsque le conducteur monte dans le véhicule à l'arrêt ou en descend. Un câble de masse sera monté sur le volant pour évacuer l'électricité statique.

98. L'électricité statique peut déclencher l'airbag conducteur

    Signalé le 8 octobre 1997Années-modèles 1995–1997Campagne NHTSA 97V17500039 300 véhicules concernés

    L'électricité statique par faible taux d'humidité peut déclencher l'airbag conducteur lorsqu'une personne entre ou sort et touche certaines zones du volant, ce qui présente un risque de blessure. Les concessionnaires installeront un fil de masse sur l'airbag conducteur.

99. La goulotte de remplissage de carburant peut ne pas être compatible avec le bouchon du réservoir

    Signalé le 19 septembre 1997Années-modèles 1998Campagne NHTSA 97V16000031 véhicules concernés

    Une goulotte de remplissage inadaptée peut ne pas être compatible avec le bouchon du réservoir, permettant au carburant de s'échapper et de provoquer potentiellement un incendie s'il atteint une source d'inflammation. Les concessionnaires remplaceront la goulotte de remplissage.

100. Les enrouleurs de ceinture de sécurité arrière peuvent ne pas se verrouiller correctement

     Signalé le 22 juillet 1997Années-modèles 1997Campagne NHTSA 97V11500012 véhicules concernés

     Les enrouleurs de ceinture de sécurité arrière peuvent ne pas se verrouiller ou rester verrouillés, ce qui pourrait blesser un occupant en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble de ceinture de sécurité arrière.

101. Le dispositif de réglage en hauteur de la ceinture de sécurité peut défaillir en cas de collision

     Signalé le 28 juin 1997Années-modèles 1997Rappel DVSA R/1997/0492 194 véhicules concernés

     Le dispositif de réglage en hauteur de la ceinture de sécurité avant peut ne pas répondre aux spécifications et mettre en danger l'occupant en cas de collision. Il sera inspecté et remplacé si nécessaire.

102. Le commutateur d'allumage peut perturber les accessoires électriques

     Signalé le 29 janvier 1996Années-modèles 1994–1996Campagne NHTSA 96V01700024 000 véhicules concernés

     Un commutateur d'allumage défectueux peut provoquer le dysfonctionnement d'accessoires tels que les clignotants, les essuie-glaces, les phares, les lève-vitres électriques et la climatisation lors du démarrage de la voiture. Les concessionnaires remplaceront le commutateur.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.