Rappels de sécurité Audi A5

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. L'enrouleur de ceinture de sécurité arrière peut ne pas se verrouiller pour un siège enfant

   Signalé le 19 décembre 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V89900027 768 véhicules concernés

   L'enrouleur à blocage automatique peut ne pas s'enclencher lorsqu'un siège enfant est installé avec la ceinture de sécurité, laissant le siège mal fixé et augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les ensembles de ceintures de sécurité arrière selon les besoins, gratuitement.

2. La barre de torsion de l'enrouleur de ceinture avant peut défaillir

   Signalé le 24 septembre 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V6380001 042 véhicules concernés

   Une barre de torsion endommagée lors de la fabrication dans un ou les deux enrouleurs de ceinture de sécurité avant peut défaillir, empêchant la ceinture de retenir correctement un occupant en cas de collision et augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront l'une ou les deux ceintures de sécurité avant gratuitement.

3. Le gonfleur de l’airbag avant peut exploser

   Signalé le 8 août 2025Années-modèles 2009–2011Rappel DVSA R/2025/387258 véhicules concernés

   Le gonfleur peut exploser lors du déploiement de l’airbag et projeter des fragments métalliques susceptibles de provoquer des blessures mortelles ou mettant en jeu le pronostic vital. Les airbags concernés seront remplacés.

4. La soudure du dossier de siège arrière peut céder en cas de collision

   Signalé le 19 mars 2025Années-modèles 2024–2025Rappel DVSA R/2025/1109 véhicules concernés

   Une soudure inadéquate peut signifier que le dossier du siège arrière ne respecte pas les exigences de sécurité en cas de collision, augmentant le risque de blessure pour les passagers arrière lors d'une collision frontale si des charges lourdes se trouvent dans le coffre. Le dossier du siège arrière droit sera remplacé.

5. L'airbag passager peut être désactivé

   Signalé le 3 avril 2024Années-modèles 2023Campagne NHTSA 24V25100091 véhicules concernés

   Un raccordement électrique dans le siège du passager avant peut se desserrer et désactiver l'airbag passager, qui risque alors de ne pas se déployer en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront le module de commande du système de détection des occupants gratuitement.

6. Le boîtier de l’airbag conducteur peut éclater

   Signalé le 6 février 2023Années-modèles 2009–2011Rappel DVSA R/2023/05238 603 véhicules concernés

   En cas de déploiement de l’airbag frontal, le boîtier de son générateur de gaz peut éclater. Le module d’airbag côté conducteur sera remplacé par mesure de précaution.

7. L’unité d’infodivertissement peut désactiver l’affichage de la caméra de recul

   Signalé le 26 octobre 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V8060006 076 véhicules concernés

   L’unité principale d’infodivertissement peut être endommagée à l’intérieur lorsque le véhicule est éteint, rendant l’affichage de la caméra de recul inopérant au prochain démarrage et réduisant la visibilité arrière. Les concessionnaires remplaceront gratuitement l’unité.

8. La caméra de recul peut afficher un écran vide

   Signalé le 5 octobre 2022Années-modèles 2021Campagne NHTSA 22V742000170 296 véhicules concernés

   Un problème logiciel peut entraîner l'affichage d'un écran vide à la place de l'image de la caméra de recul lors d'une marche arrière, réduisant la visibilité vers l'arrière et augmentant le risque de collision.

9. L'étiquette de charge et de pneumatiques peut indiquer une limite de poids incorrecte

   Signalé le 23 février 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V10200049 véhicules concernés

   Un poids total maximal incorrect sur l'étiquette de charge et de pneumatiques pourrait entraîner une surcharge et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires installeront une étiquette corrigée gratuitement.

10. Le réglage du train arrière peut avoir été modifié sans être détecté

    Signalé le 14 février 2022Années-modèles 2019–2021Rappel DVSA R/2022/03642 616 véhicules concernés

    Les valeurs de pincement ou de carrossage du train arrière peuvent avoir été modifiées de manière incorrecte après une campagne précédente sans que cela ait été détecté. La géométrie des roues sera contrôlée et la suspension remise en état si nécessaire.

11. Un désalignement de l'essieu arrière peut provoquer l'usure des pneus

    Signalé le 26 janvier 2022Années-modèles 2019–2021Campagne NHTSA 22V03400031 058 véhicules concernés

    L'alignement de l'essieu arrière peut n'avoir pas été vérifié après des réparations précédentes. Un désalignement peut causer une usure prématurée ou inégale des pneus et accroître le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et régleront l'alignement et remplaceront les pneus concernés gratuitement.

12. Un défaut du câble de chauffage de siège peut désactiver l'airbag passager

    Signalé le 10 novembre 2021Années-modèles 2018–2020Campagne NHTSA 21V874000208 332 véhicules concernés

    Une connexion défectueuse du câble de chauffage de siège peut amener le système à mal diagnostiquer une panne et à désactiver l'airbag passager, ce qui augmente le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront le câble ainsi que le matelas chauffant ou l'ensemble de la housse de siège gratuitement.

13. Image de la caméra de recul susceptible de ne pas s’afficher

    Signalé le 20 octobre 2021Années-modèles 2022Campagne NHTSA 21V8250002 857 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut empêcher l’affichage de l’image de recul lors d’une marche arrière, réduisant la visibilité arrière du conducteur et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour les paramètres de l’unité d’infodivertissement, gratuitement.

14. Les enrouleurs de ceintures de sécurité arrière peuvent se désactiver prématurément

    Signalé le 5 août 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V60600045 496 véhicules concernés

    Les enrouleurs de ceintures de sécurité arrière peuvent se désactiver prématurément, empêchant un siège enfant d'être fixé correctement et augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront les ensembles de ceintures de sécurité arrière centrale et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

15. Les écrous des tirants de suspension de l'essieu arrière peuvent ne pas répondre aux spécifications

    Signalé le 25 juin 2021Années-modèles 2019–2021Rappel DVSA R/2021/23680 712 véhicules concernés

    Un ou plusieurs écrous montés sur les tirants de suspension de l'essieu arrière peuvent ne pas être conformes aux spécifications. Les écrous concernés seront remplacés.

16. Verrou de la charnière de l’attelage défectueux

    Signalé le 7 juin 2021Années-modèles 2015–2018Rappel DVSA R/2021/204789 véhicules concernés

    Le mécanisme de verrouillage de l’attelage articulé peut être défectueux. Le module de charnière sera contrôlé et remplacé si nécessaire.

17. L'écrou de blocage du bras tirant de l'essieu arrière peut casser

    Signalé le 26 avril 2021Années-modèles 2019–2021Campagne NHTSA 21V29500040 993 véhicules concernés

    La corrosion sous contrainte peut casser un écrou de blocage du bras tirant de l'essieu arrière, désalignant l'essieu et provoquant une perte de contrôle. Les concessionnaires remplaceront les écrous de blocage et, si nécessaire, les boulons associés, gratuitement.

18. Un cache de borne de batterie incorrect peut perturber l’alimentation électrique

    Signalé le 9 décembre 2020Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 20V7600002 355 véhicules concernés

    Lors d’un choc arrière, le cache incorrect de la borne positive de la batterie peut compromettre l’alimentation 12 volts et empêcher l’ouverture des portes depuis l’extérieur ou le fonctionnement des feux de détresse. Les concessionnaires remplaceront le cache, gratuitement.

19. Le faisceau des feux arrière peut manquer de protection contre l’abrasion

    Signalé le 25 novembre 2020Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 20V7370005 426 véhicules concernés

    En l’absence de protection contre l’abrasion, le faisceau des feux arrière peut être endommagé lors d’un choc arrière. Cela pourrait empêcher l’ouverture des portes depuis l’extérieur et désactiver les feux de détresse, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires poseront une protection contre les frottements, gratuitement.

20. Le cadre du siège peut être mal fixé au rail

    Signalé le 26 octobre 2020Années-modèles 2020Rappel DVSA R/2020/30224 véhicules concernés

    Le cadre du siège conducteur ou passager avant peut ne pas être correctement boulonné à son rail. La fixation sera contrôlée et le cadre remplacé si nécessaire.

21. Humidité susceptible de pénétrer dans le démarreur-alternateur entraîné par courroie

    Signalé le 30 juin 2020Années-modèles 2017–2020Rappel DVSA R/2020/138174 910 véhicules concernés

    De l'humidité peut pénétrer dans le démarreur-alternateur entraîné par courroie. Celui-ci sera remplacé.

22. L'airbag passager peut être désactivé

    Signalé le 24 juillet 2019Années-modèles 2018–2019Campagne NHTSA 19V547000145 337 véhicules concernés

    Une oxydation sur un câble du système de détection des passagers peut provoquer un diagnostic incorrect d'un dysfonctionnement et désactiver l'airbag passager, augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires installeront des attaches de câbles sur le faisceau gratuitement.

23. Le verrou de charnière du crochet de remorquage peut être défectueux

    Signalé le 3 juin 2019Années-modèles 2015–2018Rappel DVSA R/2019/175540 véhicules concernés

    Le mécanisme de verrouillage du crochet de remorquage articulé peut être défectueux. Le module de charnière sera contrôlé et remplacé si nécessaire.

24. La fourche d'amortisseur peut manquer de rigidité

    Signalé le 9 mai 2019Années-modèles 2019Rappel DVSA R/2019/149170 véhicules concernés

    Une erreur de fonderie peut rendre la fourche de l'amortisseur moins rigide. Les concessionnaires remplaceront les fourches concernées.

25. Du carburant peut s'échapper des rampes d'alimentation

    Signalé le 18 mars 2019Années-modèles 2014–2016Rappel DVSA R/2019/09916 578 véhicules concernés

    Du carburant peut s'échapper d'une ou des deux rampes d'alimentation basse pression. Les rampes d'alimentation basse pression des deux bancs de cylindres seront remplacées.

26. Les fourches d'amortisseur avant peuvent se fissurer

    Signalé le 20 février 2019Années-modèles 2019Campagne NHTSA 19V11400034 véhicules concernés

    Les fourches d'amortisseur avant peuvent se fissurer, permettant aux amortisseurs de se desserrer et d'altérer la direction, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les fourches gratuitement.

27. Les éléments de fixation de la suspension avant peuvent se desserrer

    Signalé le 17 décembre 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V89300036 véhicules concernés

    Les éléments de fixation de la suspension avant peuvent ne pas être assez serrés, ce qui risque de desserrer une roue avant et d'accroître le risque d'accident. Les concessionnaires inspecteront les fixations et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

28. Les boulons de l'airbag passager peuvent être trop desserrés

    Signalé le 14 décembre 2018Années-modèles 2017Rappel DVSA R/2018/36516 véhicules concernés

    Les boulons fixant le module de l'airbag passager peuvent ne pas être serrés au bon couple. Ils seront contrôlés et remplacés si nécessaire.

29. La vis de fixation de l'airbag passager peut être mal serrée

    Signalé le 27 novembre 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V83600012 véhicules concernés

    Une vis de fixation de l'airbag passager peut ne pas être suffisamment serrée, ce qui risque d'affecter le déploiement de l'airbag et d'accroître le risque de blessure en cas d'accident. Les concessionnaires inspecteront la vis et la serreront ou la remplaceront si nécessaire, gratuitement.

30. La pompe à eau additionnelle peut surchauffer et tomber en panne

    Signalé le 11 juin 2018Années-modèles 2011–2017Rappel DVSA R/2018/152274 véhicules concernés

    De l'humidité peut pénétrer dans le système électronique de la pompe à eau additionnelle, provoquant une surchauffe et une panne. Des dégâts de carbonisation localisés peuvent survenir et, dans certains cas, le véhicule peut prendre feu. La pompe sera remplacée et le logiciel du calculateur moteur sera mis à jour.

31. L’airbag du siège passager peut se déployer incorrectement

    Signalé le 16 mai 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V325000548 véhicules concernés

    L’airbag du siège passager avant peut avoir été plié incorrectement et risque de se déployer de manière incorrecte en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront l’airbag monté dans le siège sans frais.

32. L'enjoliveur de haut-parleur de porte peut se détacher et causer des blessures

    Signalé le 30 avril 2018Années-modèles 2014–2017Rappel DVSA R/2018/08610 184 véhicules concernés

    La garniture en aluminium peut se détacher de l'enjoliveur de haut-parleur de porte avant ou arrière, exposant des bords tranchants susceptibles de provoquer des coupures ou d'autres blessures. Les quatre bandes en aluminium seront remplacées.

33. La pompe de liquide de refroidissement peut surchauffer ou provoquer un court-circuit

    Signalé le 11 avril 2018Années-modèles 2013–2017Campagne NHTSA 18V229000342 867 véhicules concernés

    Des débris peuvent obstruer la pompe électrique de liquide de refroidissement et provoquer sa surchauffe, ou de l’humidité peut entraîner un court-circuit. Dans les deux cas, le risque d’incendie peut augmenter. Les concessionnaires remplaceront les pompes, sans frais.

34. L'élément chauffant de la climatisation peut surchauffer

    Signalé le 19 février 2018Années-modèles 2011–2015Rappel DVSA R/2018/051457 148 véhicules concernés

    L'élément de chauffage auxiliaire peut surchauffer au niveau de ses connecteurs, provoquant des dégâts de carbonisation ou potentiellement un incendie. L'élément sera remplacé par un modèle doté de connecteurs électriques améliorés.

35. L'inflateur d'airbag conducteur peut exploser

    Signalé le 30 janvier 2018Années-modèles 2010–2012Campagne NHTSA 18V082000162 782 véhicules concernés

    Une pression interne excessive peut provoquer l'explosion de l'inflateur de l'airbag conducteur lors du déploiement de l'airbag, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de blesser grièvement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront l'inflateur par un modèle alternatif gratuitement.

36. Le chauffage auxiliaire peut surchauffer ou tomber en panne

    Signalé le 8 janvier 2018Années-modèles 2011–2015Rappel DVSA R/2017/334134 796 véhicules concernés

    L’élément du chauffage auxiliaire peut surchauffer au niveau de ses connecteurs, tomber en panne et provoquer des dégâts par combustion lente ou un risque d’incendie. Un élément doté de connecteurs électriques améliorés sera installé et le logiciel de commande de la climatisation mis à jour.

37. L'airbag rideau latéral peut ne pas se déployer correctement

    Signalé le 20 décembre 2017Années-modèles 2018Campagne NHTSA 17V8220008 037 véhicules concernés

    Un airbag rideau latéral peut ne pas se déployer correctement en cas de collision, augmentant le risque de blessure pour les occupants. Les concessionnaires modifieront les airbags afin qu'ils se déploient correctement, gratuitement.

38. L’enjoliveur de haut-parleur de porte peut se détacher et exposer des bords tranchants

    Signalé le 25 octobre 2017Années-modèles 2018Campagne NHTSA 17V67500031 323 véhicules concernés

    L’enjoliveur en aluminium autour des haut-parleurs de porte peut se détacher et exposer des bords tranchants susceptibles de blesser les occupants. Les concessionnaires remplaceront gratuitement l’enjoliveur du haut-parleur.

39. Les fils du chauffage auxiliaire peuvent surchauffer ou fondre

    Signalé le 5 octobre 2017Années-modèles 2013–2016Campagne NHTSA 17V622000216 913 véhicules concernés

    De la corrosion dans le connecteur du chauffage auxiliaire peut provoquer la surchauffe ou la fonte de ses fils, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront le chauffage et mettront à jour le logiciel si nécessaire, gratuitement.

40. La pompe de refroidissement peut surchauffer

    Signalé le 1 mai 2017Années-modèles 2011–2016Rappel DVSA R/2017/11511 376 véhicules concernés

    Des particules étrangères dans le liquide de refroidissement peuvent bloquer la pompe de refroidissement additionnelle et provoquer sa surchauffe. Le logiciel désactivera la pompe en cas de dysfonctionnement, et celle-ci sera remplacée si elle a mal fonctionné.

41. Un élément du prétensionneur de ceinture peut se détacher

    Signalé le 8 mars 2017Années-modèles 2017Campagne NHTSA 17V1500001 676 véhicules concernés

    Un élément des prétensionneurs des rétracteurs de ceinture de sécurité peut se détacher lors de leur déclenchement dans un accident. Les ceintures continueront de fonctionner comme prévu, mais l’élément libéré pourrait heurter une personne et la blesser. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les rétracteurs et les prétensionneurs.

42. Déclenchement impossible des airbags ou prétensionneurs de ceinture

    Signalé le 20 février 2017Années-modèles 2016Rappel DVSA R/2017/07815 732 véhicules concernés

    Une erreur de fabrication peut empêcher le déclenchement d’un airbag ou d’un prétensionneur de ceinture de sécurité en cas de collision. L’ensemble airbag et, si nécessaire, le prétensionneur de ceinture de sécurité seront remplacés.

43. La pompe de liquide de refroidissement peut surchauffer et provoquer un incendie

    Signalé le 3 janvier 2017Années-modèles 2013–2017Campagne NHTSA 17V002000342 867 véhicules concernés

    Des débris peuvent bloquer la pompe électrique de liquide de refroidissement, provoquant sa surchauffe et accroissant le risque d'incendie. Les concessionnaires mettront gratuitement le logiciel à jour afin de couper l'alimentation de la pompe si elle se bloque.

44. Le calculateur d'airbag peut se corroder et tomber en panne

    Signalé le 27 mai 2016Années-modèles 2008–2009Campagne NHTSA 16V3760008 381 véhicules concernés

    Le calculateur d'airbag peut se corroder et tomber en panne, empêchant le déploiement des airbags en cas d'accident et augmentant le risque de blessures. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le calculateur.

45. Le gonfleur d’airbag conducteur peut se rompre

    Signalé le 10 février 2016Années-modèles 2010–2012Campagne NHTSA 16V078000659 493 véhicules concernés

    Le gonfleur d'airbag du conducteur peut se rompre lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans le véhicule et risquant de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront les gonfleurs d'airbag du conducteur, gratuitement.

46. Du carburant peut fuir des rampes d’injection

    Signalé le 20 avril 2015Années-modèles 2011–2012Rappel DVSA R/2015/0317 511 véhicules concernés

    Du carburant peut fuir des rampes d’injection ; les conducteurs peuvent remarquer une odeur de carburant ou constater des signes de fuite. Les rampes d’injection et leurs joints seront remplacés.

47. Le système d’injection de carburant peut fuir

    Signalé le 20 janvier 2015Années-modèles 2011–2012Campagne NHTSA 15V01900026 008 véhicules concernés

    Le système d’injection de carburant peut fuir ; du carburant à proximité d’une source d’inflammation peut provoquer un incendie. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les rampes d’injection et les joints.

48. L’huile moteur peut réduire l’assistance du servofrein

    Signalé le 1 octobre 2014Années-modèles 2012–2014Rappel DVSA R/2014/09834 530 véhicules concernés

    L’huile moteur peut pénétrer dans le servofrein par la conduite d’alimentation en dépression, provoquer la rupture de sa membrane et réduire l’assistance au freinage. La conduite de dépression sera remplacée.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.