Rappels de sécurité Audi A4

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le gonfleur de l’airbag avant peut exploser

   Signalé le 8 août 2025Années-modèles 2005–2008Rappel DVSA R/2025/387258 véhicules concernés

   Le gonfleur peut exploser lors du déploiement de l’airbag et projeter des fragments métalliques susceptibles de provoquer des blessures mortelles ou mettant en jeu le pronostic vital. Les airbags concernés seront remplacés.

2. L'inflateur de l'airbag conducteur peut libérer des pièces métalliques

   Signalé le 13 août 2024Années-modèles 2006–2009Rappel DVSA R/2024/312207 véhicules concernés

   Le boîtier du générateur de gaz de l'airbag conducteur peut libérer de petites pièces métalliques susceptibles de blesser le conducteur ou un passager. Le générateur de gaz de l'airbag côté conducteur sera remplacé.

3. L'airbag passager peut se rompre lors du déploiement

   Signalé le 4 avril 2024Années-modèles 2004–2008Rappel DVSA R/2024/158165 172 véhicules concernés

   Dans de très rares cas, l'airbag passager peut être surchargé et éclater lors de son déploiement, libérant des pièces métalliques susceptibles de causer des blessures potentiellement mortelles. L'airbag sera vérifié et remplacé si nécessaire.

4. L'airbag passager peut être désactivé

   Signalé le 3 avril 2024Années-modèles 2023Campagne NHTSA 24V25100091 véhicules concernés

   Un raccordement électrique dans le siège du passager avant peut se desserrer et désactiver l'airbag passager, qui risque alors de ne pas se déployer en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront le module de commande du système de détection des occupants gratuitement.

5. Le boîtier de l’airbag passager peut éclater

   Signalé le 1 février 2023Années-modèles 2004–2008Rappel DVSA R/2023/05339 véhicules concernés

   En cas de déploiement de l’airbag frontal, le boîtier de son générateur de gaz peut éclater. Le module d’airbag côté passager sera remplacé par mesure de précaution.

6. L’unité d’infodivertissement peut désactiver l’affichage de la caméra de recul

   Signalé le 26 octobre 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V8060006 076 véhicules concernés

   L’unité principale d’infodivertissement peut être endommagée à l’intérieur lorsque le véhicule est éteint, rendant l’affichage de la caméra de recul inopérant au prochain démarrage et réduisant la visibilité arrière. Les concessionnaires remplaceront gratuitement l’unité.

7. La caméra de recul peut afficher un écran vide

   Signalé le 5 octobre 2022Années-modèles 2021Campagne NHTSA 22V742000170 296 véhicules concernés

   Un problème logiciel peut entraîner l'affichage d'un écran vide à la place de l'image de la caméra de recul lors d'une marche arrière, réduisant la visibilité vers l'arrière et augmentant le risque de collision.

8. Le gonfleur de l’airbag conducteur peut exploser ou se gonfler insuffisamment

   Signalé le 1 juillet 2022Années-modèles 1997–1998Campagne NHTSA 22V47100028 624 véhicules concernés

   Le gonfleur de l’airbag conducteur peut absorber de l’humidité et exploser lors de son déclenchement, projetant des fragments métalliques dans l’habitacle, ou l’airbag peut se gonfler insuffisamment et ne pas protéger correctement les occupants. Les concessionnaires remplaceront le gonfleur par un modèle de conception différente gratuitement.

9. Le calculateur moteur peut se mettre en court-circuit et arrêter le moteur

   Signalé le 23 mai 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V36800072 véhicules concernés

   Un semi-conducteur du calculateur moteur peut se mettre en court-circuit et provoquer l’arrêt du moteur, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le calculateur moteur gratuitement.

10. Le réglage du train arrière peut avoir été modifié sans être détecté

    Signalé le 14 février 2022Années-modèles 2019–2021Rappel DVSA R/2022/03642 616 véhicules concernés

    Les valeurs de pincement ou de carrossage du train arrière peuvent avoir été modifiées de manière incorrecte après une campagne précédente sans que cela ait été détecté. La géométrie des roues sera contrôlée et la suspension remise en état si nécessaire.

11. Un désalignement de l'essieu arrière peut provoquer l'usure des pneus

    Signalé le 26 janvier 2022Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 22V03400031 058 véhicules concernés

    L'alignement de l'essieu arrière peut n'avoir pas été vérifié après des réparations précédentes. Un désalignement peut causer une usure prématurée ou inégale des pneus et accroître le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et régleront l'alignement et remplaceront les pneus concernés gratuitement.

12. Un défaut du câble de chauffage de siège peut désactiver l'airbag passager

    Signalé le 10 novembre 2021Années-modèles 2017–2020Campagne NHTSA 21V874000208 332 véhicules concernés

    Une connexion défectueuse du câble de chauffage de siège peut amener le système à mal diagnostiquer une panne et à désactiver l'airbag passager, ce qui augmente le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront le câble ainsi que le matelas chauffant ou l'ensemble de la housse de siège gratuitement.

13. Image de la caméra de recul susceptible de ne pas s’afficher

    Signalé le 20 octobre 2021Années-modèles 2022Campagne NHTSA 21V8250002 857 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut empêcher l’affichage de l’image de recul lors d’une marche arrière, réduisant la visibilité arrière du conducteur et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour les paramètres de l’unité d’infodivertissement, gratuitement.

14. Fonctionnement de l’airbag conducteur potentiellement limité

    Signalé le 22 septembre 2021Années-modèles 2000–2001Rappel DVSA R/2021/330Safety Gate de l’UE A12/01579/2147 680 véhicules concernés

    Le fonctionnement de l’airbag conducteur peut être limité en raison de son ancienneté. Le générateur de gaz de l’airbag conducteur sera remplacé.

15. L'airbag conducteur peut se déployer tardivement ou avec une force insuffisante

    Signalé le 22 septembre 2021Années-modèles 1997–1999Rappel DVSA R/2021/234285 845 véhicules concernés

    Une détérioration liée à l'âge peut restreindre le fonctionnement de l'airbag conducteur. L'airbag sera contrôlé et le générateur de gaz remplacé si nécessaire.

16. Les enrouleurs de ceintures de sécurité arrière peuvent se désactiver prématurément

    Signalé le 5 août 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V60600045 496 véhicules concernés

    Les enrouleurs de ceintures de sécurité arrière peuvent se désactiver prématurément, empêchant un siège enfant d'être fixé correctement et augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires inspecteront les ensembles de ceintures de sécurité arrière centrale et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

17. Les écrous des tirants de suspension de l'essieu arrière peuvent ne pas répondre aux spécifications

    Signalé le 25 juin 2021Années-modèles 2019–2021Rappel DVSA R/2021/23680 712 véhicules concernés

    Un ou plusieurs écrous montés sur les tirants de suspension de l'essieu arrière peuvent ne pas être conformes aux spécifications. Les écrous concernés seront remplacés.

18. Le générateur de gaz de l’airbag conducteur peut se déployer incorrectement

    Signalé le 23 juin 2021Années-modèles 2000–2002Campagne NHTSA 21V47000062 812 véhicules concernés

    En raison d’un problème de fabrication, le générateur de gaz peut absorber de l’humidité, entraînant le déploiement incorrect de l’airbag lors d’un accident et accroissant le risque de blessure grave ou de décès. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le générateur de gaz de l’airbag conducteur par un modèle différent.

19. Verrou de la charnière de l’attelage défectueux

    Signalé le 7 juin 2021Années-modèles 2015–2018Rappel DVSA R/2021/204789 véhicules concernés

    Le mécanisme de verrouillage de l’attelage articulé peut être défectueux. Le module de charnière sera contrôlé et remplacé si nécessaire.

20. L'airbag passager peut ne pas se déployer de manière optimale

    Signalé le 5 mai 2021Safety Gate de l’UE A12/00863/21

    Une anomalie de fabrication du tableau de bord peut empêcher l'airbag du passager avant de se déployer de manière optimale, réduisant sa protection et augmentant le risque de blessure en cas d'accident. La mesure corrective consiste à rappeler le produit auprès des utilisateurs finaux.

21. L'écrou de blocage du bras tirant de l'essieu arrière peut casser

    Signalé le 26 avril 2021Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 21V29500040 993 véhicules concernés

    La corrosion sous contrainte peut casser un écrou de blocage du bras tirant de l'essieu arrière, désalignant l'essieu et provoquant une perte de contrôle. Les concessionnaires remplaceront les écrous de blocage et, si nécessaire, les boulons associés, gratuitement.

22. Le cadre du siège peut être mal fixé au rail

    Signalé le 26 octobre 2020Années-modèles 2020Rappel DVSA R/2020/30224 véhicules concernés

    Le cadre du siège conducteur ou passager avant peut ne pas être correctement boulonné à son rail. La fixation sera contrôlée et le cadre remplacé si nécessaire.

23. De l'humidité peut pénétrer dans le démarreur-alternateur

    Signalé le 2 octobre 2020Années-modèles 2018–2020Rappel DVSA R/2020/26523 872 véhicules concernés

    De l'humidité peut pénétrer dans le démarreur-alternateur entraîné par courroie. Le démarreur-alternateur sera remplacé.

24. Humidité susceptible de pénétrer dans le démarreur-alternateur entraîné par courroie

    Signalé le 30 juin 2020Années-modèles 2017–2020Rappel DVSA R/2020/138174 910 véhicules concernés

    De l'humidité peut pénétrer dans le démarreur-alternateur entraîné par courroie. Celui-ci sera remplacé.

25. Le générateur de gaz de l’airbag conducteur peut provoquer un déploiement incorrect

    Signalé le 31 janvier 2020Années-modèles 1999–2000Campagne NHTSA 20V056000106 857 véhicules concernés

    L’humidité peut provoquer le déploiement incorrect de l’airbag conducteur, qui risque alors de ne pas protéger l’occupant comme prévu et d’accroître le risque de blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires remplaceront le générateur de gaz par un autre modèle gratuitement dès que les pièces seront disponibles.

26. L'airbag passager peut être désactivé

    Signalé le 24 juillet 2019Années-modèles 2017–2018Campagne NHTSA 19V547000145 337 véhicules concernés

    Une oxydation sur un câble du système de détection des passagers peut provoquer un diagnostic incorrect d'un dysfonctionnement et désactiver l'airbag passager, augmentant le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires installeront des attaches de câbles sur le faisceau gratuitement.

27. Le verrou de charnière du crochet de remorquage peut être défectueux

    Signalé le 3 juin 2019Années-modèles 2015–2018Rappel DVSA R/2019/175540 véhicules concernés

    Le mécanisme de verrouillage du crochet de remorquage articulé peut être défectueux. Le module de charnière sera contrôlé et remplacé si nécessaire.

28. La fourche d'amortisseur peut manquer de rigidité

    Signalé le 9 mai 2019Années-modèles 2019Rappel DVSA R/2019/149170 véhicules concernés

    Une erreur de fonderie peut rendre la fourche de l'amortisseur moins rigide. Les concessionnaires remplaceront les fourches concernées.

29. Du carburant peut s'échapper des rampes d'alimentation

    Signalé le 18 mars 2019Années-modèles 2014–2016Rappel DVSA R/2019/09916 578 véhicules concernés

    Du carburant peut s'échapper d'une ou des deux rampes d'alimentation basse pression. Les rampes d'alimentation basse pression des deux bancs de cylindres seront remplacées.

30. Les boulons de l'airbag passager peuvent être trop desserrés

    Signalé le 14 décembre 2018Années-modèles 2017Rappel DVSA R/2018/36516 véhicules concernés

    Les boulons fixant le module de l'airbag passager peuvent ne pas être serrés au bon couple. Ils seront contrôlés et remplacés si nécessaire.

31. La vis de fixation de l'airbag passager peut être mal serrée

    Signalé le 27 novembre 2018Années-modèles 2017–2018Campagne NHTSA 18V83600012 véhicules concernés

    Une vis de fixation de l'airbag passager peut ne pas être suffisamment serrée, ce qui risque d'affecter le déploiement de l'airbag et d'accroître le risque de blessure en cas d'accident. Les concessionnaires inspecteront la vis et la serreront ou la remplaceront si nécessaire, gratuitement.

32. Le gonfleur d'airbag passager peut exploser

    Signalé le 22 juin 2018Années-modèles 2004–2009Campagne NHTSA 18V427000237 947 véhicules concernés

    Après une exposition prolongée à l'humidité et aux variations de température, le gonfleur de l'airbag passager peut exploser lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de provoquer des blessures graves, voire mortelles. Les concessionnaires remplaceront l'airbag passager par une pièce de rechange appropriée gratuitement.

33. La pompe à eau additionnelle peut surchauffer et tomber en panne

    Signalé le 11 juin 2018Années-modèles 2011–2017Rappel DVSA R/2018/152274 véhicules concernés

    De l'humidité peut pénétrer dans le système électronique de la pompe à eau additionnelle, provoquant une surchauffe et une panne. Des dégâts de carbonisation localisés peuvent survenir et, dans certains cas, le véhicule peut prendre feu. La pompe sera remplacée et le logiciel du calculateur moteur sera mis à jour.

34. L'enjoliveur de haut-parleur de porte peut se détacher et causer des blessures

    Signalé le 30 avril 2018Années-modèles 2014–2017Rappel DVSA R/2018/08610 184 véhicules concernés

    La garniture en aluminium peut se détacher de l'enjoliveur de haut-parleur de porte avant ou arrière, exposant des bords tranchants susceptibles de provoquer des coupures ou d'autres blessures. Les quatre bandes en aluminium seront remplacées.

35. La pompe de liquide de refroidissement peut surchauffer ou provoquer un court-circuit

    Signalé le 11 avril 2018Années-modèles 2013–2016Campagne NHTSA 18V229000342 867 véhicules concernés

    Des débris peuvent obstruer la pompe électrique de liquide de refroidissement et provoquer sa surchauffe, ou de l’humidité peut entraîner un court-circuit. Dans les deux cas, le risque d’incendie peut augmenter. Les concessionnaires remplaceront les pompes, sans frais.

36. L'élément chauffant de la climatisation peut surchauffer

    Signalé le 19 février 2018Années-modèles 2011–2015Rappel DVSA R/2018/051457 148 véhicules concernés

    L'élément de chauffage auxiliaire peut surchauffer au niveau de ses connecteurs, provoquant des dégâts de carbonisation ou potentiellement un incendie. L'élément sera remplacé par un modèle doté de connecteurs électriques améliorés.

37. L'inflateur d'airbag conducteur peut exploser

    Signalé le 30 janvier 2018Années-modèles 2007–2009Campagne NHTSA 18V082000162 782 véhicules concernés

    Une pression interne excessive peut provoquer l'explosion de l'inflateur de l'airbag conducteur lors du déploiement de l'airbag, projetant des fragments métalliques dans l'habitacle et risquant de blesser grièvement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront l'inflateur par un modèle alternatif gratuitement.

38. Le chauffage auxiliaire peut surchauffer ou tomber en panne

    Signalé le 8 janvier 2018Années-modèles 2011–2015Rappel DVSA R/2017/334134 796 véhicules concernés

    L’élément du chauffage auxiliaire peut surchauffer au niveau de ses connecteurs, tomber en panne et provoquer des dégâts par combustion lente ou un risque d’incendie. Un élément doté de connecteurs électriques améliorés sera installé et le logiciel de commande de la climatisation mis à jour.

39. L'inflateur d'airbag passager peut exploser

    Signalé le 4 janvier 2018Années-modèles 2009Campagne NHTSA 18V00400010 166 véhicules concernés

    L'inflateur de l'airbag passager peut exploser lors du déploiement de l'airbag, projetant des fragments métalliques acérés dans l'habitacle et risquant de causer des blessures graves ou mortelles. Les concessionnaires remplaceront l'inflateur, gratuitement.

40. L’enjoliveur de haut-parleur de porte peut se détacher et exposer des bords tranchants

    Signalé le 25 octobre 2017Années-modèles 2017–2018Campagne NHTSA 17V67500031 323 véhicules concernés

    L’enjoliveur en aluminium autour des haut-parleurs de porte peut se détacher et exposer des bords tranchants susceptibles de blesser les occupants. Les concessionnaires remplaceront gratuitement l’enjoliveur du haut-parleur.

41. Les fils du chauffage auxiliaire peuvent surchauffer ou fondre

    Signalé le 5 octobre 2017Années-modèles 2013–2016Campagne NHTSA 17V622000216 913 véhicules concernés

    De la corrosion dans le connecteur du chauffage auxiliaire peut provoquer la surchauffe ou la fonte de ses fils, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront le chauffage et mettront à jour le logiciel si nécessaire, gratuitement.

42. La pompe de refroidissement peut surchauffer

    Signalé le 1 mai 2017Années-modèles 2011–2016Rappel DVSA R/2017/11511 376 véhicules concernés

    Des particules étrangères dans le liquide de refroidissement peuvent bloquer la pompe de refroidissement additionnelle et provoquer sa surchauffe. Le logiciel désactivera la pompe en cas de dysfonctionnement, et celle-ci sera remplacée si elle a mal fonctionné.

43. Déclenchement impossible des airbags ou prétensionneurs de ceinture

    Signalé le 20 février 2017Années-modèles 2016Rappel DVSA R/2017/07815 732 véhicules concernés

    Une erreur de fabrication peut empêcher le déclenchement d’un airbag ou d’un prétensionneur de ceinture de sécurité en cas de collision. L’ensemble airbag et, si nécessaire, le prétensionneur de ceinture de sécurité seront remplacés.

44. Le dossier de siège avant peut être mal assemblé

    Signalé le 26 janvier 2017Années-modèles 2016Rappel DVSA R/2016/294201 véhicules concernés

    Les dossiers des sièges avant peuvent être mal assemblés, ce qui augmente le risque de blessure en cas de collision. Les armatures seront contrôlées et les composants concernés remplacés si nécessaire.

45. Le gonfleur d’airbag passager peut se rompre

    Signalé le 11 janvier 2017Années-modèles 2005–2009Campagne NHTSA 17V03200033 421 véhicules concernés

    Lors d’une collision, le gonfleur d’airbag passager peut se rompre et projeter des fragments métalliques dans l’habitacle, ce qui présente un risque de blessure grave ou de mort. Les concessionnaires remplaceront le gonfleur gratuitement.

46. La pompe de liquide de refroidissement peut surchauffer et provoquer un incendie

    Signalé le 3 janvier 2017Années-modèles 2013–2016Campagne NHTSA 17V002000342 867 véhicules concernés

    Des débris peuvent bloquer la pompe électrique de liquide de refroidissement, provoquant sa surchauffe et accroissant le risque d'incendie. Les concessionnaires mettront gratuitement le logiciel à jour afin de couper l'alimentation de la pompe si elle se bloque.

47. Les airbags ou les prétensionneurs de ceinture peuvent ne pas fonctionner correctement

    Signalé le 29 décembre 2016Années-modèles 2017Campagne NHTSA 16V9550005 947 véhicules concernés

    Certains airbags peuvent ne pas se déployer correctement, ou les prétensionneurs de ceinture peuvent ne pas s'activer correctement en cas d'accident, ce qui accroît le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les airbags et les prétensionneurs concernés.

48. Les feux de position latéraux peuvent ne pas s’allumer

    Signalé le 6 septembre 2016Années-modèles 2017Campagne NHTSA 16V64200079 895 véhicules concernés

    Le logiciel peut empêcher les feux de position latéraux de fonctionner avec les feux de stationnement ou les phares, rendant le véhicule moins visible la nuit et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires installeront la version révisée du logiciel, gratuitement.

49. Le gonfleur d’airbag passager peut se rompre

    Signalé le 1 juin 2016Années-modèles 2004–2008Campagne NHTSA 16V382000194 453 véhicules concernés

    Le gonfleur d’airbag passager peut se rompre lors du déploiement de l’airbag, projetant des fragments métalliques dans l’habitacle et risquant de provoquer des blessures graves ou la mort. Les concessionnaires remplaceront le gonfleur gratuitement.

50. Le calculateur d'airbag peut se corroder et tomber en panne

    Signalé le 27 mai 2016Années-modèles 2008–2009Campagne NHTSA 16V3760008 381 véhicules concernés

    Le calculateur d'airbag peut se corroder et tomber en panne, empêchant le déploiement des airbags en cas d'accident et augmentant le risque de blessures. Les concessionnaires remplaceront gratuitement le calculateur.

51. Le gonfleur d’airbag conducteur peut se rompre

    Signalé le 10 février 2016Années-modèles 2006–2009Campagne NHTSA 16V079000151 767 véhicules concernés

    Le gonfleur d'airbag du conducteur peut se rompre lors de son déploiement, projetant des fragments métalliques dans le véhicule et risquant de blesser gravement ou de tuer les occupants. Les concessionnaires remplaceront les gonfleurs d'airbag du conducteur, gratuitement.

52. Du carburant peut fuir des rampes d’injection

    Signalé le 20 avril 2015Années-modèles 2011–2012Rappel DVSA R/2015/0317 511 véhicules concernés

    Du carburant peut fuir des rampes d’injection ; les conducteurs peuvent remarquer une odeur de carburant ou constater des signes de fuite. Les rampes d’injection et leurs joints seront remplacés.

53. Le système d’injection de carburant peut fuir

    Signalé le 20 janvier 2015Années-modèles 2011–2012Campagne NHTSA 15V01900026 008 véhicules concernés

    Le système d’injection de carburant peut fuir ; du carburant à proximité d’une source d’inflammation peut provoquer un incendie. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les rampes d’injection et les joints.

54. Les airbags avant peuvent ne pas se gonfler correctement

    Signalé le 5 décembre 2014Années-modèles 2011–2014Rappel DVSA R/2014/14659 343 véhicules concernés

    Les airbags avant peuvent ne pas se gonfler correctement lors d'un accident et ne pas remplir leur fonction prévue. L'unité de commande des airbags sera reprogrammée avec un nouveau logiciel.

55. Les airbags avant peuvent ne pas se déployer après un second impact

    Signalé le 24 octobre 2014Années-modèles 2013–2015Campagne NHTSA 14V667000101 938 véhicules concernés

    Après le déploiement des airbags latéraux lors d’une collision, un second impact frontal peut ne pas déclencher les airbags avant, augmentant le risque de blessure des occupants. Les concessionnaires Audi mettront gratuitement à jour le logiciel de commande des airbags.

56. L’huile moteur peut réduire l’assistance du servofrein

    Signalé le 1 octobre 2014Années-modèles 2012–2014Rappel DVSA R/2014/09834 530 véhicules concernés

    L’huile moteur peut pénétrer dans le servofrein par la conduite d’alimentation en dépression, provoquer la rupture de sa membrane et réduire l’assistance au freinage. La conduite de dépression sera remplacée.

57. La pompe à carburant peut cesser d’alimenter le moteur

    Signalé le 28 août 2007Années-modèles 2003Campagne NHTSA 07V37500034 358 véhicules concernés

    Une modification des composants électriques de la pompe à carburant peut provoquer son arrêt et interrompre l’alimentation en carburant, entraînant éventuellement le calage du véhicule sans avertissement et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires installeront gratuitement de nouvelles pompes à carburant.

58. Le contacteur d'allumage peut ne pas revenir sur la position Run

    Signalé le 23 octobre 2006Années-modèles 1996–1997Campagne NHTSA 06V40300028 594 véhicules concernés

    Une patte de fixation de ressort fissurée dans le contacteur d'allumage peut empêcher la clé de revenir sur la position Run après le démarrage. Des accessoires électriques tels que les essuie-glaces et les phares peuvent cesser de fonctionner, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires installeront un nouveau contacteur d'allumage gratuitement.

59. La pompe à carburant peut tomber en panne et caler le moteur

    Signalé le 23 janvier 2006Années-modèles 2003Campagne NHTSA 06V01700074 000 véhicules concernés

    Des composants électriques de la pompe à carburant peuvent tomber en panne, interrompant l'alimentation en carburant et entraînant le calage du moteur sans avertissement, ce qui peut augmenter le risque de collision. Les concessionnaires installeront de nouvelles pompes à carburant gratuitement.

60. Le revêtement du projecteur peut se dégrader et réduire l’éclairage

    Signalé le 15 mars 2005Années-modèles 2003–2004Campagne NHTSA 05V0960009 965 véhicules concernés

    Le revêtement du projecteur au xénon peut se dégrader avec le temps, réduisant l’éclairage et affectant le champ de vision du conducteur. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les 2 réflecteurs de projecteur.

61. Les boulons du couvercle de la pompe à carburant peuvent se rompre

    Signalé le 1 mars 2005Années-modèles 2004Rappel DVSA R/2004/21344 460 véhicules concernés

    Les boulons du couvercle de la pompe à carburant peuvent se rompre, laissant le carter desserré et permettant au gazole de fuir. La pompe sera contrôlée et, si elle est concernée, les boulons de son couvercle seront remplacés.

62. Des disques de frein avant incorrects peuvent laisser tomber les plaquettes

    Signalé le 11 août 2003Années-modèles 1994Rappel DVSA R/2003/08814 véhicules concernés

    Des disques pleins peuvent avoir été montés à la place des disques ventilés. À mesure que les plaquettes s'usent, une plaquette de frein pourrait sortir de l'étrier. Les disques avant seront examinés et corrigés si nécessaire.

63. L'airbag du conducteur peut ne pas se déployer

    Signalé le 26 octobre 2002Rappel DVSA R/2002/1432 705 véhicules concernés

    Lors d'une collision dépassant le seuil de déclenchement de l'airbag, l'airbag du conducteur peut ne pas se déployer. L'unité d'airbag du conducteur sera remplacée.

64. Les joints de biellettes de direction peuvent laisser entrer humidité et poussière

    Signalé le 6 décembre 2000Années-modèles 1999Campagne NHTSA 00V41400083 000 véhicules concernés

    Les joints des biellettes de direction peuvent ne pas empêcher l’humidité ou la poussière d’atteindre le roulement orientable. Celui-ci pourrait s’user avec le temps et réduire la maîtrise de la direction. Les concessionnaires remplaceront les biellettes de direction.

65. Le commutateur d'allumage peut laisser les accessoires inopérants

    Signalé le 11 octobre 2000Années-modèles 1996–1997Campagne NHTSA 00V31700027 900 véhicules concernés

    Le boîtier du commutateur d'allumage peut se fracturer, empêchant la clé de revenir en position de marche après le démarrage. Des accessoires électriques tels que les essuie-glaces et les phares peuvent cesser de fonctionner. Les concessionnaires remplaceront le commutateur d'allumage.

66. La canalisation d'alimentation en carburant peut rétrécir et fuir

    Signalé le 6 mars 2000Années-modèles 1992–1995Campagne NHTSA 00V0680003 000 véhicules concernés

    La chaleur du turbocompresseur peut provoquer le vieillissement prématuré et la rétraction de la canalisation d'alimentation en carburant, permettant à ce dernier de suinter de son raccord. Les concessionnaires remplaceront la canalisation par un matériau résistant à la rétraction.

67. Les rotules de biellette de direction peuvent s’user prématurément

    Signalé le 1 novembre 1999Années-modèles 1998Rappel DVSA R/1999/072114 921 véhicules concernés

    Des joints défectueux peuvent provoquer une usure prématurée des rotules de biellette de direction. Si les bruits d’alerte sont ignorés, un axe de palier pourrait se desserrer et nuire à la maîtrise de la direction. Les rotules seront remplacées par des versions dotées de joints améliorés.

68. Les soufflets de biellette de direction peuvent laisser pénétrer l'humidité et la poussière

    Signalé le 13 septembre 1999Années-modèles 1998–1999Campagne NHTSA 99V24800051 900 véhicules concernés

    Les joints des biellettes de direction risquent de ne pas empêcher l'humidité ou la poussière de pénétrer dans les articulations pivotantes. Les articulations pourraient s'user avec le temps et réduire la maîtrise de la direction.

69. La valve à dépression du servofrein peut ne pas fonctionner par temps froid

    Signalé le 21 mai 1999Années-modèles 1997–1999Campagne NHTSA 99V13100188 121 véhicules concernés

    En dessous de -4 F dans certaines conditions de conduite, une valve de commande du tuyau de dépression peut ne pas s'ouvrir ou se fermer complètement, privant le servofrein d'une dépression suffisante. Les concessionnaires installeront un système de dérivation de la dépression sur les véhicules circulant dans les États concernés afin de fournir une dépression suffisante pour une assistance au freinage complète par tous les temps.

70. Le boulon de fixation de la pédale de frein peut se desserrer

    Signalé le 14 janvier 1999Années-modèles 1994–1995Rappel DVSA R/1998/1069 192 véhicules concernés

    Le boulon de retenue de la pédale de frein peut se desserrer, provoquant la chute de la pédale jusqu’au plancher et l’empêchant de revenir, avec une perte de maîtrise du freinage. La pédale sera vérifiée et le boulon serré si nécessaire.

71. Des morceaux de grille d’admission peuvent empêcher le papillon de revenir au ralenti

    Signalé le 22 juin 1998Années-modèles 1998Campagne NHTSA 98V13400019 800 véhicules concernés

    Un retour de flamme du moteur au démarrage à froid peut endommager la grille de débit d'air mal fixée. Des morceaux peuvent pénétrer dans l'admission et empêcher le papillon des gaz de revenir au ralenti. Les concessionnaires installeront un anneau de retenue pour fixer la grille.

72. L'airbag conducteur peut se déployer de manière inattendue

    Signalé le 26 novembre 1997Années-modèles 1995–1996Rappel DVSA R/1997/075151 569 véhicules concernés

    L'électricité statique peut déclencher l'airbag lorsque le conducteur monte dans le véhicule à l'arrêt ou en descend. Un câble de masse sera monté sur le volant pour évacuer l'électricité statique.

73. L'électricité statique peut déclencher l'airbag conducteur

    Signalé le 8 octobre 1997Années-modèles 1995–1997Campagne NHTSA 97V17500039 300 véhicules concernés

    L'électricité statique par faible taux d'humidité peut déclencher l'airbag conducteur lorsqu'une personne entre ou sort et touche certaines zones du volant, ce qui présente un risque de blessure. Les concessionnaires installeront un fil de masse sur l'airbag conducteur.

74. Le capteur d'airbag peut mal fonctionner et déclencher le déploiement de l'airbag de manière inattendue

    Signalé le 6 octobre 1997Années-modèles 1991–1993Campagne NHTSA 97V17200054 800 véhicules concernés

    Un capteur d'airbag peut ne pas répondre aux normes de durabilité et mal fonctionner, provoquant le déploiement du système d'airbags sans avertissement et risquant de faire perdre le contrôle au conducteur. Les concessionnaires remplaceront le module de commande du capteur d'airbag.

75. Les enrouleurs de ceinture de sécurité arrière peuvent ne pas se verrouiller correctement

    Signalé le 22 juillet 1997Années-modèles 1997Campagne NHTSA 97V11500012 véhicules concernés

    Les enrouleurs de ceinture de sécurité arrière peuvent ne pas se verrouiller ou rester verrouillés, ce qui pourrait blesser un occupant en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble de ceinture de sécurité arrière.

76. Le dispositif de réglage en hauteur de la ceinture de sécurité peut défaillir en cas de collision

    Signalé le 28 juin 1997Années-modèles 1997Rappel DVSA R/1997/0492 194 véhicules concernés

    Le dispositif de réglage en hauteur de la ceinture de sécurité avant peut ne pas répondre aux spécifications et mettre en danger l'occupant en cas de collision. Il sera inspecté et remplacé si nécessaire.

77. L'avertisseur sonore peut fonctionner par intermittence

    Signalé le 23 mai 1996Années-modèles 1996Campagne NHTSA 96V0880003 700 véhicules concernés

    Un contact de masse électrique insuffisant peut faire en sorte que l'avertisseur sonore ne fonctionne que par intermittence, empêchant le conducteur d'émettre un signal d'avertissement. Les concessionnaires installeront un ressort de contact de masse pour améliorer la connexion.

78. Le commutateur d'allumage peut perturber les accessoires électriques

    Signalé le 29 janvier 1996Années-modèles 1994–1996Campagne NHTSA 96V01700024 000 véhicules concernés

    Un commutateur d'allumage défectueux peut provoquer le dysfonctionnement d'accessoires tels que les clignotants, les essuie-glaces, les phares, les lève-vitres électriques et la climatisation lors du démarrage de la voiture. Les concessionnaires remplaceront le commutateur.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.