Rappels de sécurité Aston Martin DB9

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Le cliquet de stationnement de la transmission peut ne pas s’enclencher

   Signalé le 18 décembre 2017Années-modèles 2007–2017Rappel DVSA R/2017/345Safety Gate de l’UE A12/0106/1819 245 véhicules concernés

   Une erreur de communication entre les calculateurs moteur et de transmission peut empêcher l’enclenchement du cliquet de stationnement. Si le frein de stationnement n’est pas serré, le véhicule peut se déplacer. Le logiciel du calculateur de transmission sera mis à jour.

2. Le siège avant peut endommager le câble d’alimentation de la batterie

   Signalé le 18 décembre 2017Années-modèles 2003–2015Rappel DVSA R/2017/343Safety Gate de l’UE A12/0105/1826 168 véhicules concernés

   Lorsqu’il est reculé au maximum, le rail du siège avant droit peut se comprimer et endommager le câble d’alimentation de la batterie, provoquant un circuit ouvert ou une mise à la masse susceptible d’entraîner une surchauffe. Le câble sera inspecté, un guide de cheminement installé et le câble remplacé si nécessaire.

3. Le cliquet de stationnement de la transmission peut ne pas s’engager

   Signalé le 11 décembre 2017Années-modèles 2009–2016Campagne NHTSA 17V7960003 493 véhicules concernés

   Une erreur de communication peut empêcher l’engagement du cliquet de stationnement. Si le véhicule est arrêté en pente sans que le frein de stationnement soit serré, il peut se mettre à rouler et augmenter le risque d’accident. Les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel du calculateur de transmission.

4. Le siège peut endommager le câble de batterie

   Signalé le 11 décembre 2017Années-modèles 2005–2009Campagne NHTSA 17V7950001 953 véhicules concernés

   Le câble d’alimentation de la batterie peut être endommagé lorsque le siège conducteur est reculé au maximum. Si le câble endommagé entre en contact avec la masse, un court-circuit peut augmenter le risque d’incendie. Les concessionnaires contrôleront le câble et installeront gratuitement un guide pour empêcher son écrasement.

5. Le câble d’alimentation de la batterie peut se mettre en court-circuit

   Signalé le 11 avril 2016Années-modèles 2007Rappel DVSA R/2016/082Safety Gate de l’UE A12/0578/162 764 véhicules concernés

   Le siège avant droit peut comprimer le câble d’alimentation de la batterie, endommageant son isolant au fil du temps et provoquant un court-circuit. Les concessionnaires installeront un guide-câble, contrôleront et renforceront l’isolant si nécessaire et, dans de rares cas, remplaceront le câble.

6. Le déverrouillage de porte intérieure peut ne pas fonctionner

   Signalé le 16 décembre 2015Années-modèles 2009–2015Campagne NHTSA 15V8460006 076 véhicules concernés

   Le mécanisme de déverrouillage des portes intérieures peut ne pas fonctionner après le verrouillage du véhicule de l'extérieur, risquant d'enfermer les occupants et d'augmenter leur risque de blessure. Les concessionnaires désactiveront la fonction de double verrouillage en reprogrammant le logiciel, gratuitement.

7. Le module de commande des sièges chauffants peut surchauffer le siège

   Signalé le 2 décembre 2014Années-modèles 2006–2014Rappel DVSA R/2014/163Safety Gate de l’UE A12/2183/1449 794 véhicules concernés

   Un dysfonctionnement du module de commande peut maintenir l'élément chauffant d'un siège alimenté, provoquant une surchauffe et une carbonisation lente du siège. Des modules de surveillance supplémentaires seront installés et les éléments chauffants des sièges seront remplacés si nécessaire.

8. Le chauffage de siège peut surchauffer

   Signalé le 25 novembre 2014Années-modèles 2006–2014Campagne NHTSA 14V7530007 256 véhicules concernés

   Une défaillance du module de commande du chauffage de siège peut empêcher l'arrêt des éléments chauffants. Le siège pourrait surchauffer et couver, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires ajouteront gratuitement un module capable de couper l'alimentation du chauffage en cas de défaillance du module de commande.

9. Une défaillance du commutateur de transmission peut entraîner une perte de motricité

   Signalé le 16 juillet 2014Rappel DVSA R/2014/078626 véhicules concernés

   L’entourage chromé du commutateur de transmission peut créer un chemin électrique intermittent, entraînant le passage de la transmission au point mort sans intervention du conducteur et une perte de motricité. Les commutateurs seront remplacés par une version mise à jour.

10. La transmission peut passer au point mort de manière inattendue

    Signalé le 14 juillet 2014Années-modèles 2014Campagne NHTSA 14V425000440 véhicules concernés

    Un circuit imprimé défectueux peut amener la transmission à passer au point mort sans intervention du conducteur. Ce dernier pourrait être incapable de maintenir sa vitesse ou de dégager le véhicule de la circulation, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront les circuits imprimés concernés, gratuitement.

11. Le bras de la pédale d'accélérateur peut casser

    Signalé le 16 janvier 2014Années-modèles 2008–2014Campagne NHTSA 14V0100005 001 véhicules concernés

    Le bras de la pédale d'accélérateur peut casser, provoquant le retour du moteur au ralenti et empêchant le conducteur de maintenir ou d'augmenter sa vitesse. Les concessionnaires remplaceront les ensembles de pédales d'accélérateur.

12. La pédale d’accélérateur peut céder

    Signalé le 29 mai 2013Années-modèles 2012–2013Rappel DVSA R/2013/0671 289 véhicules concernés

    Une pédale d’accélérateur non conforme aux spécifications peut céder, empêchant le conducteur d’accélérer ou de maintenir sa vitesse. La pédale sera remplacée par une pièce conforme aux spécifications.

13. Le bras de la pédale d’accélérateur peut se rompre

    Signalé le 29 mai 2013Années-modèles 2012–2014Campagne NHTSA 13V228000689 véhicules concernés

    Le bras de la pédale d’accélérateur peut se rompre, faisant revenir le moteur au ralenti et empêchant le conducteur de maintenir ou d’augmenter le régime moteur. Cela peut accroître le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront les ensembles de pédale d’accélérateur.

14. Boulons excentriques de suspension avant susceptibles de se fissurer et de céder

    Signalé le 8 octobre 2010Années-modèles 2007Rappel DVSA R/2010/1482 070 véhicules concernés

    Un boulon excentrique d’un bras de suspension avant peut ne pas être conforme aux spécifications et risque de se fissurer et de céder, ce qui pourrait affecter le contrôle directionnel. Le boulon excentrique sera remplacé.

15. Le boulon excentrique de suspension avant peut se fissurer

    Signalé le 28 septembre 2010Années-modèles 2007–2008Campagne NHTSA 10V4490001 090 véhicules concernés

    Un boulon excentrique de bras de suspension avant peut se fissurer, permettant au bras de commande inférieur de bouger et affectant la maîtrise de la direction, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les boulons gratuitement.

16. Les boulons du berceau avant peuvent altérer le comportement de la direction

    Signalé le 14 août 2009Années-modèles 2009Rappel DVSA R/2009/08554 véhicules concernés

    Le couple de serrage des boulons du berceau avant peut ne pas avoir été vérifié, ce qui peut provoquer un comportement inhabituel de la direction. La présence de marques de peinture attestant du contrôle sera vérifiée et les boulons seront resserrés au couple prescrit si ces marques sont absentes.

17. Le cliquet de stationnement peut ne pas s'enclencher en position Park

    Signalé le 18 novembre 2005Rappel DVSA R/2005/1623 véhicules concernés

    Un composant du frein de stationnement dans la boîte de vitesses peut ne pas avoir subi le traitement thermique requis, de sorte que le cliquet de stationnement peut ne pas s'engager lorsque la position Park est sélectionnée. La plaque de guidage du cliquet sera remplacée.

18. La plaque de guidage du cliquet de stationnement peut empêcher l'enclenchement de Park

    Signalé le 7 novembre 2005Années-modèles 2006Campagne NHTSA 05V51300067 véhicules concernés

    Une encoche dans la plaque de guidage peut empêcher le cône de verrouillage d'atteindre sa position finale, de sorte que la position Park peut ne pas s'enclencher même lorsque le voyant indique qu'elle l'est. Le véhicule pourrait se mettre à rouler, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront la plaque de guidage du cliquet de stationnement.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.