Abarth Punto first generation
La Abarth Punto first generation (2007–2015) : dimensions, poids, fiabilité et chiffres officiels pour ses 11 versions sur les marchés suivants : l’Union européenne et au Royaume-Uni.
Codes modèle: 199 · Commercialisée en: Union européenne et Royaume-Uni
Fiabilité et témoignages de propriétaires
Contrôle technique britannique (MOT) : taux de réussite dès la première présentation selon l’âge
| Âge au moment du contrôle | Taux de réussite | Moyenne britannique | Contrôles |
|---|---|---|---|
| 9–12 ans | 79,1 % (76,1–81,8) | 77,9 % | 779 |
Ce que révèle le contrôle technique
| Domaine | Ce modèle | Moyenne britannique, mêmes âges |
|---|---|---|
| Freins | 28,1 % | 27,3 % |
| Pneus | 24,3 % | 31,2 % |
| Suspension | 24,1 % | 27,3 % |
| Éclairage et électricité | 21,1 % | 17,6 % |
| Carrosserie, châssis et structure | 10,9 % | 7,6 % |
| Bruit, émissions et fuites | 8,0 % | 7,6 % |
Premier contrôle technique de chaque voiture pour chaque année sur la période 2022–2024, d’après les résultats anonymisés des contrôles de la DVSA ; seuls les âges comptant au moins 500 contrôles sont affichés. La valeur entre parenthèses correspond à l’intervalle de confiance à 95 % ; le vert ou le rouge indique un résultat nettement supérieur ou inférieur à la moyenne britannique. Le second tableau indique la fréquence à laquelle un élément a été signalé (défaillance ou remarque) dans chaque domaine, par rapport à la moyenne britannique pour les voitures du même âge. Contrôles techniques MOT anonymisés de la DVSA (licence du gouvernement britannique pour les données ouvertes)
Toutes les 11 versions de Abarth Punto first generation
Union européenne 8 versions
Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | CO₂ | Immatriculations dans l’UE |
|---|---|---|---|---|---|
| 2012–2014 | 1,4 L | 132 kW (179 PS) | Essence | 142 g/km | 722 |
| 2011–2014 | 1,4 L | 120 kW (163 PS) | Essence | 142 g/km | 3 066 |
| 2014 | 1,2 L | 51 kW (69 PS) | Essence | 145 g/km | 12 |
| 2013 | 1,4 L | – | Autre carburant | 144 g/km | 33 |
| 2013 | 1,2 L | – | Autre carburant | 111 g/km | 31 |
| 2013 | 1,2 L | – | Autre carburant | 114 g/km | 19 |
| 2011 | – | – | Essence | 142 g/km | 10 |
| 2010 | 1,4 L | – | Essence | 148 g/km | 256 |
Royaume-Uni 3 versions
Voitures neuves commercialisées au Royaume-Uni, d’après les données de la Vehicle Certification Agency. Valeurs NEDC jusqu’en 2018 et WLTP ensuite ; les années indiquent les éditions dans lesquelles une version est apparue.
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2013–20141.4 16v Turbo MultiAir 165 | 1,4 L | Essence | Manuelle | 6,1 L/100 km NEDC | 142 g/km |
| 20121.4 16v Turbo MultiAir 165 · Supersport | 1,4 L | Essence | Manuelle à 6 rapports | 6,1 L/100 km NEDC | 142 g/km |
| 2009–20101.4 T-Jet 155 | 1,4 L | Essence | Manuelle à 6 rapports | 6,7–6,9 L/100 km NEDC | 159–162 g/km |
Modèles similaires d’autres marques
Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.