U0413 : Données non valides reçues du module de commande de l’énergie de la batterie B

Signification

Un module de commande a reçu du module de commande de l’énergie de la batterie B des données qu’il a jugées non valides ou invraisemblables. Ce code identifie les données rejetées, mais ne permet pas à lui seul d’en déterminer la cause.

Comment cela fonctionne

Le module de commande de l’énergie de la batterie B surveille la batterie haute tension et transmet aux autres modules l’état de la batterie et les informations de commande. Le code U0413 est enregistré lorsqu’un module récepteur juge invalides ou incohérentes les informations provenant de ce module précis ; il ne permet pas d’établir si le problème vient de l’émetteur, de ses entrées ou du réseau.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Défaillance ou entrée invraisemblable au niveau du module de commande de l’énergie de la batterie B
2. Câblage ou connecteur réseau endommagé ou desserré
3. Problème d’alimentation, de masse ou de programmation du module

Symptômes

• Message d’alerte hybride ou EV
• La batterie ou les fonctions associées peuvent être limitées
• Autres codes de communication

Comment le diagnostiquer

1. Analysez tous les modules et enregistrez les données de freeze frame et de communication avant d’effacer les codes afin de déterminer quel module a rejeté les données du module de commande de l’énergie de la batterie B et quels autres défauts étaient présents.
2. Vérifiez les données en temps réel du système de batterie hybride pour repérer les valeurs signalées par le module B qui sont manquantes, instables ou incompatibles avec les autres relevés de batterie.
3. Après avoir mis le véhicule hors tension selon les instructions du constructeur, inspectez les connecteurs accessibles du module B et le câblage réseau pour repérer tout desserrage, corrosion, humidité ou dommage ; ne touchez pas aux composants haute tension.
4. Recherchez les défauts de capteur ou de batterie associés mémorisés par le module de commande de l’énergie de la batterie B, car une entrée incohérente dans ce module peut rendre ses données transmises peu fiables.
5. Si aucun défaut de câblage ou d’entrée n’est détecté, contrôlez les circuits d’alimentation, de masse et de réseau du module selon les spécifications du constructeur, puis recherchez les mises à jour de programmation applicables ou un défaut du module.

Réparations fréquentes

• Fixez ou réparez un connecteur ou un câble réseau du module B desserré, corrodé ou endommagé.
• Réparez le défaut de capteur ou d’entrée de batterie identifié par les codes et les données en temps réel du module B.
• Rétablissez la connexion d’alimentation ou de masse du module si les essais révèlent un défaut.
• Appliquez la mise à jour logicielle appropriée au module ou remplacez-le uniquement si les contrôles des circuits et des entrées le justifient.

Puis-je continuer à conduire ?

La gestion de la batterie pouvant être limitée, respectez toute alerte hybride ou EV et arrêtez-vous en sécurité si le véhicule signale un défaut de batterie, une puissance réduite ou une surchauffe. Évitez les longs trajets tant que l’alerte et les codes associés n’ont pas été diagnostiqués.