U040E : Données non valides reçues du module de commande du turbocompresseur/compresseur B

Signification

Un module de commande a reçu du module de commande du turbocompresseur/compresseur B des données qu’il a jugées non valides ou invraisemblables. Ce code identifie les données rejetées, mais ne permet pas à lui seul d’en déterminer la cause.

En bref

• Allume généralement le voyant du système qui a perdu la communication
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le module de commande du turbocompresseur/compresseur B transmet aux autres modules, sur le réseau du véhicule, l’état de la commande de suralimentation et les données de fonctionnement associées. Le code U040E est enregistré lorsqu’un module récepteur rejette des données provenant spécifiquement du module B parce qu’elles sont incohérentes ; il n’indique pas un défaut du module A et ne prouve pas que le dispositif de suralimentation lui-même est en panne.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Défaillance ou entrée invraisemblable au niveau du module émetteur
2. Câblage ou connecteur réseau endommagé ou desserré
3. Problème d’alimentation, de masse ou de programmation du module

Symptômes

• Message ou témoins d’alerte
• Les fonctions du turbocompresseur ou du compresseur peuvent être limitées
• Autres codes de communication

Comment le diagnostiquer

1. Analysez tous les modules et enregistrez les données de freeze frame afin d’identifier le module récepteur et les éventuels codes du module B, de commande de suralimentation ou de réseau enregistrés au même moment.
2. Vérifiez dans les données en temps réel l’état du module B et les valeurs disponibles de suralimentation commandée et mesurée ; notez les relevés manquants ou incohérents.
3. Inspectez le connecteur du module B et le câblage réseau visible pour repérer des broches desserrées, de la corrosion, des dommages dus à la chaleur ou des frottements.
4. Vérifiez l’alimentation et la masse du module B, puis contrôlez les circuits de capteur et d’actionneur associés selon les spécifications du constructeur.
5. Inspectez les durites de commande de suralimentation, la tringlerie et le matériel associé si les données en temps réel ou les codes associés indiquent un problème mécanique.
6. Si le câblage et les entrées sont en bon état, vérifiez le logiciel et la configuration du module B et recherchez les défauts réseau selon la procédure de diagnostic du constructeur.

Réparations fréquentes

• Réparez le câblage ou les bornes de connecteur endommagés ou desserrés du module de commande du turbocompresseur/compresseur B.
• Réparez tout défaut d’alimentation, de masse, de capteur ou de circuit d’actionneur découvert lors des essais.
• Réparez une durite de commande de suralimentation, une tringlerie ou un défaut mécanique associé confirmé par l’inspection.
• Corrigez l’incompatibilité logicielle ou de configuration du module B.
• Remplacez le module B uniquement si les essais confirment un défaut interne.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez les fortes accélérations, le remorquage et la conduite à forte charge si la suralimentation est limitée ou si la puissance du moteur est réduite. Arrêtez-vous si le moteur émet des bruits mécaniques inhabituels, fume abondamment ou devient difficile à maîtriser.