U0297 : Perte de communication avec le module de commande du convertisseur CA/CC B

Signification

Le CAN hybride a perdu la communication avec le module de commande du groupe motopropulseur hybride. Le fonctionnement hybride est désactivé et le véhicule passe en mode thermique seul si celui-ci est disponible.

En bref

• Allume généralement le voyant du système qui a perdu la communication
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le module de commande du convertisseur CA/CC B est un nœud de convertisseur identifié séparément sur le réseau du véhicule. Ce code s'enregistre lorsque d'autres modules cessent de recevoir les messages attendus du module B ; la fonction de convertisseur concernée peut être indisponible, bien que l'effet exact sur la charge ou l'alimentation dépende de la conception du véhicule.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Module hybride non alimenté
2. Le module passerelle achemine incorrectement les messages CAN
3. La valeur de la résistance de terminaison du CAN (120 Ω) n’est plus conforme

Symptômes

• Plusieurs témoins d’alerte peuvent s’allumer
• Les modules concernés peuvent passer en mode dégradé ou s’arrêter
• Certaines fonctions sont inopérantes selon le module
• Les outils de diagnostic peuvent afficher des défauts de communication

Comment le diagnostiquer

1. Recherchez les données d’arrêt sur image et les codes de charge ou de conversion de puissance dans tous les modules, et identifiez ceux qui signalent l’absence du module de commande du convertisseur B.
2. Vérifiez le comportement de charge du véhicule et les messages d'avertissement pour déterminer quelle fonction associée au module B s'est arrêtée, sans supposer qu'il s'agit du chargeur CA embarqué.
3. Inspectez le connecteur basse tension accessible et le faisceau du module B pour détecter tout desserrage, corrosion, humidité ou dommage ; évitez tout contact avec les composants haute tension.
4. Vérifiez l'alimentation et la masse spécifiées du module, puis testez le câblage du réseau et le chemin de la passerelle pour détecter les coupures, les courts-circuits ou les mauvaises connexions en suivant les procédures du constructeur.
5. Si les alimentations et le câblage sont en bon état, utilisez les diagnostics du constructeur pour évaluer le module B et la terminaison du réseau ; toute vérification haute tension doit être effectuée par du personnel qualifié.

Réparations fréquentes

• Réparez un connecteur basse tension desserré, corrodé ou endommagé desservant le module de commande du convertisseur B.
• Réparez une coupure ou un court-circuit dans le câblage réseau menant au module B.
• Rétablissez l'alimentation ou la masse spécifiée du module B en réparant le défaut confirmé d'alimentation, de fusible ou de masse.
• Réparez un défaut de routage de la passerelle si les tests confirment qu'il bloque les messages du module B.
• Réparez un défaut de terminaison du réseau ou remplacez le module B uniquement lorsque les tests du constructeur confirment la cause.

Puis-je continuer à conduire ?

Limitez la conduite à ce que la propulsion restante et la capacité de charge du véhicule permettent en toute sécurité, et tenez compte de tout avertissement de puissance réduite ou de batterie. Si le véhicule ne peut pas maintenir une propulsion sûre ou si la charge est insuffisante pour le trajet, arrêtez-vous en lieu sûr et organisez un dépannage.