Signification
La pression d’échappement mesurée sur le banc 2 dépasse le maximum étalonné. Les causes courantes sont un filtre à particules (DPF) colmaté, une ligne d’échappement obstruée ou un frein d’échappement ou une soupape de contre-pression bloqués en position fermée.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le capteur de pression d’échappement du banc 2 mesure la contre-pression dans le circuit d’échappement de ce côté afin que le module de commande moteur puisse évaluer le débit et le fonctionnement du système antipollution. Ce code est défini lorsque la pression du banc 2 dépasse le maximum étalonné, souvent parce qu’un DPF ou un autre élément du circuit d’échappement est obstrué, ou qu’une vanne de contre-pression reste bloquée en position fermée.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- FAP colmaté par la suie ou les cendres
- Soupape de contre-pression bloquée en position fermée
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Puissance moteur réduite
- Accélération médiocre
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et, avant d’effacer le code, vérifiez avec un outil d’analyse la pression d’échappement, la charge de suie et les données de régénération du banc 2.
- Inspectez le circuit d’échappement du banc 2 ainsi que les durites ou les orifices du capteur de pression pour repérer des dommages, des obstructions, des fuites ou des raccords débranchés.
- Suivez la procédure du constructeur pour vérifier si une vanne de contre-pression du circuit du banc 2 reste bloquée en position fermée ou ne réagit pas aux commandes.
- Évaluez l’obstruction du DPF et sa charge de suie ou de cendres sur le banc 2 à l’aide des données d’analyse et de la procédure de diagnostic du constructeur.
- Si le circuit d’échappement est dégagé, testez le capteur de pression du banc 2 et son câblage selon les spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Débouchez l’orifice obstrué du capteur de pression du banc 2 ou réparez une durite de pression endommagée.
- Réparez ou débloquez une vanne de contre-pression grippée dans le circuit d’échappement du banc 2.
- Effectuez la régénération du DPF approuvée par le constructeur si la charge de suie le permet.
- Nettoyez ou remplacez le DPF s’il est obstrué au-delà des limites d’entretien du constructeur.
Puis-je continuer à conduire ?
Une puissance réduite et une mauvaise accélération indiquent que le circuit d’échappement du banc 2 est peut-être fortement obstrué ; continuer à conduire peut aggraver l’échauffement et les contraintes sur le moteur. Évitez le remorquage et les fortes accélérations, et arrêtez-vous si la puissance chute fortement ou si un message d’alerte l’exige.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.