Signification
La pompe auxiliaire de fluide de transmission B tourne en dessous de la vitesse minimale étalonnée pour le rapport cyclique commandé. Résistance mécanique excessive ou tension d’alimentation trop faible.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe auxiliaire de fluide de transmission B fournit un débit de fluide lorsque le système de commande de transmission le demande. Le TCM définit le code P28EE lorsque la pompe B tourne en dessous du régime minimal correspondant au rapport cyclique commandé, ce qui peut être dû à une pompe qui grippe ou à une tension d’alimentation trop faible en charge.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Pompe grippée mécaniquement
- Tension d’alimentation trop faible sous charge
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur ou de transmission allumé
- Passages de rapports brutaux, retardés ou absents
- Mode dégradé possible (un seul rapport reste engagé)
- Patinage ou à-coups lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données d’arrêt sur image et celles en temps réel pour comparer le rapport cyclique commandé de la pompe B à son régime mesuré, et notez si le sous-régime survient en charge.
- Inspectez le fusible, l’alimentation, la masse, le connecteur et le faisceau de la pompe B pour repérer du jeu, de la corrosion, des dommages thermiques ou des causes de chute de tension.
- Mesurez la tension d’alimentation de la pompe B lorsqu’elle est commandée, puis comparez le résultat aux spécifications du constructeur afin de détecter une perte de tension en charge.
- Vérifiez l’état et le niveau du fluide de transmission selon la procédure du constructeur, puis recherchez des signes de grippage de la pompe lors d’un test de commande adapté.
- Si les contrôles de l’alimentation électrique et du fluide sont conformes, recherchez une résistance mécanique ou un grippage de la pompe B selon la procédure d’entretien du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez une mauvaise connexion d’alimentation ou de masse qui provoque une tension trop faible à la pompe B en charge.
- Réparez le câblage ou les bornes endommagés, ou remplacez un fusible défectueux du circuit d’alimentation de la pompe B.
- Corrigez le niveau ou l’état du fluide s’il contribue à la résistance de la pompe, conformément à la procédure du constructeur.
- Remplacez la pompe B si les tests confirment qu’elle grippe mécaniquement.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les trajets prolongés et les fortes charges si les changements de rapport sont retardés ou brutaux, ou si la transmission patine, car le sous-régime peut réduire le débit de fluide attendu par la transmission. Si les symptômes s’aggravent ou si la transmission passe en mode dégradé, arrêtez de conduire et faites diagnostiquer le véhicule rapidement pour limiter les dommages.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.