Signification
La pompe B auxiliaire de fluide de transmission dépasse la vitesse maximale étalonnée pour le rapport cyclique commandé. La charge mécanique de la pompe est anormalement faible.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe auxiliaire de fluide de transmission B fait circuler le fluide pour soutenir le fonctionnement de la transmission lorsque cela est nécessaire. Le TCM surveille la vitesse de la pompe par rapport à son rapport cyclique commandé et enregistre P28ED lorsque la pompe B tourne plus vite que son maximum étalonné, ce qui peut indiquer une perte de charge mécanique due à une turbine endommagée ou à un fluide aéré.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Détérioration de la roue de pompe — perte de charge
- Fluide aéré — charge réduite
Symptômes
- Témoin moteur ou de transmission allumé
- Passages de rapports brusques, retardés ou absents
- Mode dégradé possible (bloqué sur un rapport)
- Patinage ou à-coups lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données d’arrêt sur image et les données en temps réel concernant le rapport cyclique commandé de la pompe B et sa vitesse mesurée, et déterminez si la survitesse est continue ou ne survient que dans certaines conditions.
- Inspectez l’état et le niveau du fluide de transmission selon la procédure du constructeur, et recherchez des signes d’aération, de contamination ou de remplissage incorrect.
- Inspectez le câblage et les connecteurs de la pompe B pour repérer des dommages ou de mauvais contacts susceptibles de fausser le retour de vitesse.
- À l’aide d’un outil de diagnostic, commandez la pompe B si la fonction est disponible et comparez sa réponse en vitesse aux spécifications du constructeur, tout en recherchant des bruits ou vibrations anormaux.
- Si les contrôles du fluide et du circuit électrique sont conformes, inspectez la pompe B et sa roue pour repérer des dommages ou une perte de charge, selon la procédure d’entretien du constructeur.
Réparations fréquentes
- Corrigez le niveau ou l’état du fluide de transmission si l’inspection du constructeur révèle un problème de fluide provoquant une aération.
- Réparez le câblage du capteur de vitesse de la pompe B ou ses connecteurs s’ils sont endommagés et faussent la vitesse indiquée.
- Remplacez la pompe B si l’inspection confirme des dommages à la turbine ou une perte de charge mécanique.
- Vidangez et remplissez le fluide de transmission selon les spécifications après la réparation de la pompe, puis vérifiez la vitesse de la pompe lorsqu’elle est commandée.
Puis-je continuer à conduire ?
Limitez la conduite et évitez les charges lourdes si les changements de rapport sont brutaux ou si la transmission patine, car une vitesse anormale de la pompe peut indiquer que la circulation du fluide ne se fait pas comme prévu. Arrêtez de conduire si le fonctionnement de la transmission se dégrade et faites rapidement diagnostiquer le véhicule pour réduire le risque de dommages internes.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.