Signification
La pression de désengagement de l'embrayage B dépasse le maximum calibré. L'embrayage peut ne pas se désaccoupler correctement.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
L’embrayage B doit se libérer correctement lorsque son actionneur hydraulique supprime la pression qui l’applique. Le module de transmission surveille sa pression de désengagement ; ce code est enregistré lorsque la pression pendant la libération dépasse la valeur maximale étalonnée, de sorte que l’embrayage risque de ne pas se séparer complètement.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Régulateur de pression bloqué à une sortie élevée
- Dérive des caractéristiques de l'électrovanne de commande
Symptômes
- Témoin moteur ou transmission allumé
- Passages de rapports brusques, retardés ou absents
- Mode dégradé possible (un seul rapport verrouillé)
- Patinage ou à-coups lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et de transmission, puis comparez les pressions commandée et réelle de l’embrayage B pendant le désengagement.
- Vérifiez le niveau et l’état du fluide de transmission pour repérer tout problème pouvant gêner la régulation de pression ou la libération de l’embrayage.
- Vérifiez que le connecteur de transmission et le câblage accessible ne sont ni endommagés, ni corrodés, ni mal connectés au niveau du régulateur ou de l’électrovanne de l’embrayage B.
- Avec un outil de diagnostic, tracez les pressions commandée et réelle de l’embrayage B pendant la libération et vérifiez si la pression réelle de désengagement reste trop élevée.
- Si la pression reste élevée, contrôlez le régulateur et l’électrovanne de commande de l’embrayage B pour détecter un grippage ou une dérive de leur réponse, conformément à la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Corrigez le niveau ou l’état du fluide de transmission conformément aux exigences du constructeur.
- Réparez le câblage endommagé ou les mauvais contacts du circuit de régulation de pression de l’embrayage B.
- Réparez ou remplacez le régulateur de pression s’il est bloqué en position de sortie élevée.
- Remplacez ou calibrez l’électrovanne de commande de l’embrayage B si les tests confirment une dérive de sa réponse.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les fortes accélérations et les changements de rapport répétés, car l’embrayage B risque de ne pas se séparer correctement, ce qui peut provoquer des changements de rapport brusques et une usure supplémentaire de l’embrayage. Si les changements de rapport deviennent imprévisibles ou si le mode dégradé s’active, arrêtez-vous en sécurité et faites réparer le véhicule.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.