Signification
La pression de désengagement de l'embrayage A dépasse le maximum calibré. L'embrayage peut ne pas se désaccoupler correctement.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
L’embrayage A doit se désengager pour couper le couple moteur transmis à la transmission pendant un changement de rapport. Le module de commande surveille la pression hydraulique pendant le désengagement. Ce code est enregistré lorsque la pression de désengagement de l’embrayage A dépasse la valeur maximale étalonnée, ce qui peut empêcher l’embrayage de se séparer correctement.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Régulateur de pression bloqué en position de sortie élevée
- Dérive des caractéristiques de l'électrovanne de commande
Symptômes
- Témoin moteur ou transmission allumé
- Passages de rapports brusques, retardés ou absents
- Mode dégradé possible (un seul rapport verrouillé)
- Patinage ou à-coups lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et comparez les pressions commandée et mesurée de l’embrayage A pendant le désengagement pour vérifier que la valeur excessive apparaît lorsque l’embrayage se libère.
- Notez si la transmission entraîne, change de rapport brutalement ou peine à changer de rapport lorsque l’embrayage A devrait se désengager.
- Vérifiez que le câblage et les connecteurs de l’électrovanne de l’embrayage A ne présentent ni corrosion, ni broches desserrées, ni dommages susceptibles de perturber la régulation de pression.
- Vérifiez le niveau et l’état du fluide de transmission conformément à la procédure du constructeur et recherchez d’autres codes de commande hydraulique.
- Contrôlez le régulateur de pression et l’électrovanne de commande de l’embrayage A pendant le désengagement, selon les spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Corrigez le niveau ou l’état du fluide s’il ne répond pas aux exigences du constructeur.
- Réparez les connecteurs corrodés ou le câblage endommagé de l’électrovanne de commande de l’embrayage A.
- Réparez ou remplacez le régulateur de pression s’il maintient une pression excessive pendant le désengagement.
- Remplacez ou recalibrez l’électrovanne de commande de l’embrayage A si les tests confirment un décalage de sa réponse.
Puis-je continuer à conduire ?
Limitez vos déplacements, car une pression excessive au moment où l’embrayage A devrait se libérer peut provoquer un entraînement, des changements de rapport brusques et une usure supplémentaire de l’embrayage. Arrêtez-vous si le véhicule peine à se désengager ou à sélectionner les rapports et faites-le remorquer si la commande n’est pas fiable.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.