Signification
La tension sur la ligne de commande du refroidisseur de liquide de transmission est supérieure à la plage attendue. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou à un recul d’une broche — un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le problème.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le circuit de commande du refroidisseur de liquide de transmission relie le contrôleur à une valve ou un ventilateur de refroidissement. Le code P2755 signifie que la tension du circuit est supérieure à la valeur attendue, ce qui peut se produire si le fil de commande touche l’alimentation de la batterie, si la bobine de l’électrovanne est en circuit ouvert ou si un connecteur présente un mauvais contact.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit au B+
- Bobine de l’électrovanne coupée
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Voyant moteur ou de transmission allumé
- Passages de rapports brutaux, retardés ou absents
- Mode dégradé possible (un seul rapport reste engagé)
- Patinage ou broutement lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et examinez les commandes du refroidisseur ainsi que les mesures de température du liquide de transmission, si elles sont disponibles, pour déterminer quand le défaut de circuit haut s’est produit.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de commande du refroidisseur pour repérer des abrasions, de l’humidité, de la corrosion, des bornes desserrées ou un contact avec un fil d’alimentation.
- En suivant la procédure du constructeur, vérifiez si le fil de commande est en court-circuit à l’alimentation de la batterie.
- Contrôlez la bobine de l’électrovanne de commande du refroidisseur pour détecter un circuit ouvert et vérifiez si les contacts de son connecteur présentent une résistance excessive.
- Si le câblage et l’électrovanne sont conformes, contrôlez la sortie du contrôleur et le fonctionnement du circuit selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil de commande en court-circuit à l’alimentation de la batterie ou endommagé par abrasion.
- Nettoyez et fixez les bornes du connecteur de commande du refroidisseur qui présentent un mauvais contact.
- Remplacez l’électrovanne de commande du refroidisseur si sa bobine est en circuit ouvert.
- Réparez le défaut de circuit haut repéré au niveau de la connexion du contrôleur.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez le remorquage et la conduite sous forte charge jusqu’au diagnostic du défaut, car le fonctionnement du refroidisseur peut être affecté et la température du liquide peut augmenter. Arrêtez-vous si la transmission patine, broute ou présente des rapports manquants, puis faites inspecter le véhicule.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.