Signification
La tension sur la ligne de commande A de la vanne de distribution du fluide frigorigène de climatisation est supérieure à la plage attendue. Les causes habituelles sont un court-circuit à la batterie ou une bobine de solénoïde coupée.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
La vanne de distribution du fluide frigorigène de climatisation dirige le fluide frigorigène dans le circuit de climatisation lorsque son solénoïde est commandé. P2613 signifie que la valeur du circuit de commande de la vanne A est élevée, généralement parce que le fil est en court-circuit avec une alimentation de batterie ou que la bobine du solénoïde est coupée ; le code ne précise pas la disposition physique de la vanne.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit avec une alimentation B+
- Bobine du solénoïde coupée
- Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
Symptômes
- Voyant moteur
- La climatisation peut ne pas refroidir comme prévu
Comment le diagnostiquer
- Consignez les données d’arrêt sur image et les codes de climatisation associés, en notant si le refroidissement a changé à l’apparition du défaut.
- À l’aide de la documentation d’entretien du véhicule, localisez la vanne A et inspectez son connecteur et son faisceau pour repérer une prise débranchée, de la corrosion ou des fils endommagés.
- Vérifiez si la bobine du solénoïde de la vanne A est coupée, selon la procédure du constructeur.
- Après avoir débranché la vanne conformément aux instructions, recherchez un court-circuit du fil de commande avec la tension de batterie et vérifiez le contact des broches du connecteur.
- Si la bobine et le câblage sont conformes, testez la sortie du circuit de la vanne A du contrôleur selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Rebranchez un connecteur de la vanne A desserré et fixez le faisceau.
- Réparez un fil de commande en court-circuit avec une alimentation de batterie.
- Remplacez le solénoïde de la vanne A si sa bobine est confirmée coupée.
- Réparez la sortie du contrôleur uniquement après que les tests ont localisé le défaut à cet endroit.
Puis-je continuer à conduire ?
La conduite est généralement possible si le moteur fonctionne normalement, mais le refroidissement de la climatisation peut être réduit ou indisponible. Ne comptez pas sur la climatisation pour désembuer le pare-brise avant le rétablissement du refroidissement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.