Signification
Identique à P2493 sur le banc 2. L’EGR mélange des gaz d’échappement inertes à l’air d’admission pour abaisser la température maximale de combustion : une quantité insuffisante augmente les NOx, tandis qu’une quantité excessive provoque des ratés d’allumage et un fonctionnement irrégulier.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La vanne de dérivation du refroidisseur EGR du banc 2 achemine les gaz d’échappement autour du refroidisseur ou à travers celui-ci, et son capteur de position indique le déplacement de la vanne au module de commande. Ce code s’enregistre lorsque le retour du banc 2 se situe dans une plage plausible, mais ne suit pas comme prévu la position de dérivation commandée.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Capteur de position défectueux ou mal aligné
- Clapet de by-pass qui coince ou se grippe
- Actionneur qui n’atteint pas la position commandée
- Câblage endommagé ou mauvais contact au connecteur
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Cliquetis ou cognement en charge
- Perte de puissance et hésitations
- Ralenti éventuellement irrégulier
- Échec au contrôle antipollution (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Lisez les données figées (freeze frame) et comparez les positions de dérivation du banc 2 commandée et mesurée pour déterminer quand l’écart se produit.
- Inspectez le capteur, l'actionneur, le connecteur et le faisceau du banc 2 pour détecter un désalignement, un grippage, des dommages dus à la chaleur ou un mauvais contact.
- Utilisez les données en direct tout en commandant la vanne de dérivation sur toute sa plage de fonctionnement, si le système le permet, et vérifiez si le retour du banc 2 suit le mouvement sans à-coups.
- Vérifiez si la vanne et l’actionneur du banc 2 grippent ou si leur mouvement est limité lorsque la position mesurée tarde à suivre ou cesse de varier.
- Testez le signal du capteur, la tension de référence, la masse et la continuité du câblage du banc 2 par rapport aux spécifications du constructeur avant de remplacer des composants.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez le connecteur du capteur du banc 2 ou réparez le câblage endommagé.
- Corrigez le désalignement du capteur de position de la vanne de dérivation du banc 2.
- Dégrippez la vanne de dérivation du banc 2 si elle peut être entretenue.
- Remplacez un capteur de position ou un actionneur du banc 2 défectueux après avoir confirmé la panne.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez généralement rouler prudemment sur une courte distance si le moteur tourne régulièrement, mais évitez les fortes charges s’il cliquette, hésite ou perd de la puissance. Une utilisation prolongée peut augmenter les émissions de NOx et dégrader le comportement du véhicule.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.