Signification
Le calculateur surveille indirectement le débit EGR à l’aide des retours du MAF, du MAP ou du capteur de pression différentielle et constate que le débit EGR réel ne correspond pas à la valeur commandée sur une période prolongée.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le système de recirculation des gaz d’échappement (EGR) renvoie une quantité contrôlée de gaz d’échappement dans l’admission afin de réduire les émissions. L’ECU compare le fonctionnement EGR commandé aux retours indirects de débit d’air ou de pression ; P2413 est enregistré lorsque le débit mesuré ne correspond pas de manière persistante aux attentes de l’ECU.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Dépôts de carbone dans les conduits EGR
- Vanne EGR grippée
- Défaillance du capteur de pression différentielle EGR
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Ralenti éventuellement irrégulier, hésitations ou puissance réduite
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et recherchez les codes EGR, MAF, MAP et de pression différentielle associés avant d’effacer quoi que ce soit.
- Inspectez la vanne EGR, ses conduits et les durites raccordées afin de repérer une accumulation de carbone, une obstruction ou des dommages susceptibles de restreindre le débit.
- À l’aide des données en direct de l’outil de diagnostic, comparez le fonctionnement EGR commandé aux réactions du MAF, du MAP ou de la pression différentielle dans les conditions indiquées par le freeze frame.
- Vérifiez le connecteur et le câblage de la vanne EGR, puis testez le mouvement ou le fonctionnement de la vanne selon la procédure de diagnostic approuvée pour le véhicule.
- Si la vanne et les conduits sont propres, testez le capteur de pression différentielle et ses durites, ou les autres capteurs de retour, selon les spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez le carbone présent dans les conduits EGR obstrués selon la procédure adaptée au véhicule.
- Réparez ou remplacez les durites endommagées ou obstruées du capteur de pression différentielle.
- Remplacez la vanne EGR grippée après avoir vérifié que sa commande et son câblage sont conformes.
- Remplacez le capteur de pression différentielle EGR défectueux après avoir vérifié son circuit et ses conduites de pression.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le moteur tourne régulièrement, un court trajet effectué en douceur pour organiser un diagnostic est généralement raisonnable ; évitez toutefois les fortes accélérations si la puissance est réduite ou si le moteur hésite. Des défaillances EGR persistantes peuvent augmenter les émissions et provoquer un fonctionnement irrégulier ou un calage.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.