P23EC : Circuit de sortie du signal de position de l’arbre à cames B ouvert, banc 1

Signification

Circuit de sortie du signal de position de l’arbre à cames B ouvert, banc 1 : le circuit est ouvert. Ce défaut concerne le calage du moteur ; il peut entraîner un fonctionnement irrégulier, un démarrage impossible ou des erreurs de calage.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur

Comment cela fonctionne

Le signal de sortie de position de l’arbre à cames B du banc 1 transmet au module de commande les informations de calage de ce banc. Le module surveille la continuité électrique du circuit de signal ; il enregistre le code P23EC lorsqu’il détecte une coupure, ce qui l’empêche de recevoir correctement le signal B du banc 1.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Circuit ouvert dans le câblage de sortie
2. Broche repoussée hors du corps du connecteur
3. Soudure fissurée à l’intérieur du module ou du capteur

Symptômes

• Témoin de contrôle du moteur allumé
• Perte de puissance, particulièrement à régime moyen
• Ralenti éventuellement irrégulier ou calages
• Consommation de carburant accrue

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données de freeze frame et consultez les données en direct de position de l’arbre à cames du banc 1 pour déterminer quand le signal B disparaît et si les données de calage sont affectées.
2. Inspectez le câblage et les connecteurs du signal de l’arbre à cames B du banc 1 pour repérer des dommages, de la corrosion, des fiches desserrées ou une broche repoussée dans le connecteur.
3. Contact coupé, vérifiez la continuité du fil de signal entre les points de connexion spécifiés en suivant le schéma de câblage du constructeur.
4. Tout en surveillant la continuité, vérifiez que les bornes du connecteur et le faisceau ne présentent pas de connexion défectueuse ou intermittente, sans écarter ni endommager les bornes.
5. Si le câblage et les connexions sont intacts, contrôlez la source du signal et les connexions du module en suivant la procédure de diagnostic du constructeur avant d’envisager un défaut interne.

Réparations fréquentes

• Rebranchez et fixez le connecteur desserré du signal de l’arbre à cames B du banc 1.
• Réparez une section coupée ou endommagée du câblage du signal.
• Réparez ou remplacez le connecteur dont une borne est repoussée, endommagée ou corrodée.
• Réparez ou remplacez la source du signal ou le module dont la défaillance a été confirmée, uniquement après que les contrôles du circuit l’ont identifiée.

Puis-je continuer à conduire ?

Si le moteur tourne régulièrement, limitez vos déplacements et évitez les fortes accélérations, car la perte du signal de l’arbre à cames B du banc 1 peut entraîner une perte de puissance ou un calage. Arrêtez-vous si le moteur cale, tourne très irrégulièrement ou devient difficile à redémarrer.