Signification
Lorsque le volet B de débit d’air d’admission diesel est commandé fermé, le débit d’air mesuré dépasse le seuil calibré : le volet ne se ferme pas complètement ou le capteur de position est décalé.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La vanne B de débit d'air d'admission diesel régule le débit d'air traversant sa partie du système d'admission. Le module de commande compare le débit d'air mesuré au résultat attendu lorsqu'il commande la fermeture de la vanne B ; ce code s'enregistre si le débit d'air reste trop élevé, par exemple parce que la vanne ne s'assied pas correctement ou que sa lecture de position est inexacte.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Le volet ne se ferme pas complètement
- La calamine ou des débris empêchent la fermeture
- Défaut de tringlerie, d’actionneur ou de capteur de position
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Puissance moteur réduite ou accélération lente
- Ralenti irrégulier
Comment le diagnostiquer
- Vérifier les données de gel d'image ainsi que les lectures en direct du débit d'air et de la position de la vanne pour confirmer que le défaut survient lorsque la fermeture de la vanne B est commandée.
- Inspecter la vanne B, sa tringlerie et le conduit d'admission voisin pour détecter du carbone ou des débris qui empêcheraient une fermeture complète.
- Utiliser un outil de diagnostic pour commander la vanne B sur toute sa plage et comparer la position indiquée avec le mouvement observé.
- Inspecter le connecteur et le câblage de l'actionneur B et du capteur de position pour détecter tout dommage, mauvais contact ou signe d'infiltration d'eau.
- Si la vanne se déplace librement et que le circuit est correct, comparer les lectures du débit d'air et de la position avec les spécifications du constructeur pour isoler un décalage du capteur ou un défaut d'actionneur.
Réparations fréquentes
- Éliminer les dépôts de carbone ou les débris de la vanne B et de sa zone d'assise si la procédure d'entretien du constructeur le permet.
- Réparer ou libérer une tringlerie grippée qui empêche la vanne B de se fermer.
- Réparer le câblage et les connecteurs desserrés, endommagés ou corrodés au niveau de l'actionneur B ou du capteur de position.
- Remplacer l'actionneur B, le capteur de position ou l'ensemble de vanne défectueux identifié par les tests.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le moteur tourne régulièrement, un court trajet peut être possible, mais évitez les fortes accélérations si la puissance est réduite ou si le ralenti est irrégulier. Une commande incorrecte de l’air d’admission peut dégrader le comportement du véhicule et augmenter les émissions.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.