P226D : Filtre à particules détérioré/substrat manquant (banc 1)

Signification

Le substrat du DPF du banc 1 a été détecté comme fissuré, fondu ou retiré. La pression différentielle aux bornes du filtre est trop faible pour le débit d’échappement mesuré — le piège à suie ne fonctionne plus.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le filtre à particules diesel du banc 1 retient la suie dans son substrat, et le module de commande vérifie si le débit des gaz d’échappement crée la différence de pression attendue à travers le filtre. Ce code est enregistré lorsque le filtre du banc 1 semble offrir une résistance trop faible, ce qui correspond à un substrat fissuré, fondu ou manquant qui ne peut plus retenir correctement la suie.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Substrat fissuré ou fondu à la suite d’une régénération incontrôlée
2. Substrat retiré à la suite d’une intervention frauduleuse

Symptômes

• Témoin de diagnostic moteur ou témoin DPF allumé
• Perte de puissance / mode dégradé
• Augmentation de la consommation de carburant
• Tentatives de régénération forcée infructueuses

Comment le diagnostiquer

1. Consultez les données de freeze frame et les relevés du FAP du banc 1, notamment la pression différentielle et le débit des gaz d’échappement dans les conditions enregistrées.
2. Inspectez le FAP du banc 1 et ses raccords à la recherche de dommages extérieurs, de sections manquantes, de traces de manipulation ou de dépôts de suie en aval du filtre.
3. Vérifiez que les durites du capteur de pression différentielle et leur câblage ne sont ni débranchés, ni obstrués, ni fuyards, ni endommagés, ce qui pourrait indiquer à tort une faible restriction.
4. Comparez les relevés de pression du banc 1 dans différentes conditions moteur aux spécifications du constructeur et recherchez les codes liés à la température ou à la pression.
5. Si les conduites et les relevés du capteur sont conformes, faites examiner le substrat du filtre du banc 1 à la recherche de fissures, de zones fondues ou de traces de retrait avant d’envisager une régénération.

Réparations fréquentes

• Rebranchez ou remplacez les durites endommagées du capteur de pression différentielle du banc 1.
• Réparez le câblage ou remplacez le capteur de pression différentielle s’il échoue au test.
• Remplacez le substrat ou l’ensemble FAP du banc 1 s’il est endommagé ou manquant.
• Corrigez la cause de la fusion du substrat, par exemple un défaut qui entraîne une température excessive des gaz d’échappement, avant de monter un filtre de remplacement.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez de continuer à conduire, en particulier sous charge, car le filtre du banc 1 peut ne plus retenir la suie et le véhicule peut passer en mode dégradé. Ne tentez pas de régénérations forcées à répétition : une régénération ne restaurera pas un substrat endommagé ou manquant.