Signification
Le moteur de l’actionneur de papillon B réagit électriquement, mais ne déplace pas le papillon comme demandé — généralement en raison de balais à résistance élevée, d’un défaut partiel de l’enroulement ou d’un alésage de papillon qui accroche.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
L’actionneur de papillon B est le moteur qui déplace un volet secondaire sur les moteurs équipés de 2 boîtiers papillon. Le module de commande compare le mouvement demandé à la réponse électrique de l’actionneur B et aux informations de position du papillon ; le code P210B est enregistré lorsque le circuit réagit, mais que le mouvement du volet ou la réponse se situe hors de la plage attendue.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Balais du moteur usés
- Accumulation de calamine sur le papillon
- Élément du capteur vieilli au-delà de la plage d’étalonnage
Symptômes
- Témoin de contrôle du moteur allumé
- Réponse réduite à l’accélérateur, mode dégradé possible
- À-coups ou variations de régime
- Régime de ralenti trop élevé ou trop bas
Comment le diagnostiquer
- Utilisez un outil de diagnostic pour enregistrer les données de freeze frame et comparer les positions demandée et réelle de l’actionneur de papillon B ; recherchez les codes associés de position ou de tension.
- Inspectez le boîtier papillon secondaire B et son connecteur pour repérer du calaminage, un mauvais contact, de la corrosion ou un câblage endommagé.
- Moteur arrêté, vérifiez si des dépôts ou des débris gênent le volet B, en suivant les instructions d’entretien du véhicule pour l’accès et le contrôle du mouvement.
- Utilisez le test d’actionneur disponible sur l’outil de diagnostic pour comparer le mouvement demandé de l’actionneur B au retour de position, et notez tout grippage ou retard de réponse.
- Si le volet se déplace librement et que le câblage est conforme, contrôlez le moteur B et son circuit de retour de position selon les spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez les dépôts présents dans l’alésage et sur le volet du boîtier papillon secondaire selon la procédure approuvée pour le véhicule.
- Réparez un connecteur ou un fil desserré, corrodé ou endommagé de l’actionneur de papillon B.
- Remplacez le moteur de l’actionneur de papillon B s’il répond faiblement ou de manière irrégulière.
- Remplacez le capteur de position défectueux si les contrôles confirment que son signal est hors des spécifications du constructeur.
Puis-je continuer à conduire ?
De courts trajets en douceur peuvent être possibles si le moteur répond de façon prévisible, mais évitez les fortes accélérations et la circulation rapide, car le papillon secondaire peut ne pas suivre les commandes de manière fiable. Arrêtez-vous si la puissance chute fortement, si le moteur donne des à-coups ou si le ralenti devient instable.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.