Signification
Le capteur EGT du banc 2, capteur 2, fournit une valeur dans la plage, mais le contrôle de plausibilité échoue — réponse lente, valeur figée ou valeur qui ne suit pas celle des autres capteurs EGT pendant une régénération.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur 2 du banc 2 mesure la température des gaz d’échappement en aval du capteur 1 de ce banc et fournit au module de commande des informations sur le post-traitement et les conditions de régénération. Le module vérifie si cette mesure respecte la relation de température attendue et évolue à un rythme plausible. Le code P2086 est enregistré lorsque le signal reste dans sa plage électrique mais est lent, figé ou incohérent avec la courbe attendue.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Dérive du capteur
- Élément du capteur ayant dépassé sa plage d’étalonnage
- Fixation du capteur desserrée — atténuation du signal
Symptômes
- Témoin moteur
- Réduction possible des performances moteur
- Alerte possible du système d’échappement ou antipollution
Comment le diagnostiquer
- Lisez les données de freeze frame et notez l’état de régénération, puis comparez la valeur EGT du capteur 2 du banc 2 à celle du capteur 1 du banc 2 et aux mesures équivalentes de l’autre banc.
- Inspectez le connecteur du capteur 2 du banc 2 et le faisceau près de l’échappement à la recherche d’un desserrage, de corrosion, de frottements ou de dommages thermiques.
- Vérifiez que le capteur est bien en place dans son logement d’échappement en aval.
- Comparez la réponse de la mesure dans les conditions de fonctionnement spécifiées par le constructeur, y compris pendant une régénération le cas échéant.
- Si le câblage et le montage sont en bon état, contrôlez le capteur 2 du banc 2 et recherchez un problème du DPF ou du post-traitement susceptible de créer une courbe de température anormale.
Réparations fréquentes
- Fixez correctement le connecteur du capteur 2 du banc 2 et réparez le câblage endommagé.
- Remettez correctement en place le capteur desserré dans son logement d’échappement.
- Remplacez le capteur 2 du banc 2 s’il échoue au contrôle de réponse du constructeur.
- Corrigez la charge excessive du DPF en suivant la procédure d’entretien approuvée pour le véhicule.
- Réparez tout autre défaut confirmé du système de post-traitement à l’origine de la courbe de température incohérente du banc 2.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le véhicule fonctionne normalement, limitez-vous à des trajets doux et évitez le remorquage ou les charges élevées prolongées jusqu’au contrôle. Une mauvaise mesure en aval peut perturber la régénération, et un DPF surchargé peut entraîner une baisse de puissance.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.