P2003 : Efficacité du filtre à particules du banc 2 sous le seuil

Signification

Le module de commande a détecté une efficacité du filtre à particules inférieure au seuil attendu sur le banc 2. Ce code ne permet pas à lui seul de déterminer si le filtre est chargé, endommagé ou affecté par un capteur ou une fuite.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le piège à particules du banc 2 retient les suies de l’échappement de ce banc et doit être régénéré pour brûler les suies accumulées. Le module de commande détecte une efficacité du piège du banc 2 inférieure au seuil ; le code P2003 ne permet pas à lui seul de déterminer si le piège est chargé, fissuré, fondu ou affecté par un capteur ou une fuite d’échappement.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. FAP fortement chargé : des trajets courts répétés empêchent la régénération
2. Substrat du filtre fissuré ou fondu

Symptômes

• Témoin de contrôle moteur ou témoin du FAP allumé
• Perte de puissance / mode dégradé
• Consommation de carburant accrue
• Tentatives de régénération forcée infructueuses

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données de freeze frame et recherchez les codes associés au DPF, au capteur de pression, au capteur de température et à la régénération avant de tenter une régénération.
2. Examinez la charge en suies et l’historique des régénérations du banc 2, ainsi que les données de pression différentielle, pour déterminer si le piège est surchargé ou ne se régénère pas correctement.
3. Inspectez le câblage, les connecteurs et les durites de pression des capteurs de pression et de température du DPF du banc 2 pour repérer des dommages, des obstructions ou des fuites.
4. Vérifiez les raccords d’échappement et le corps du piège du banc 2 pour repérer des fuites ou des dommages visibles susceptibles de fausser la mesure de son efficacité.
5. Si les contrôles des capteurs et de l’échappement sont conformes, évaluez le substrat du piège du banc 2 et suivez les critères du constructeur avant de tenter ou d’autoriser une régénération.

Réparations fréquentes

• Réparez le câblage ou les connecteurs endommagés des capteurs de pression du banc 2, ainsi que les durites de pression obstruées ou fuyardes.
• Réparez les fuites d’échappement qui faussent les mesures du piège du banc 2.
• Corrigez la cause d’une régénération incomplète et effectuez la régénération prescrite par le constructeur si le piège reste dans ses limites d’entretien.
• Remplacez le piège à particules du banc 2 s’il est fissuré, fondu ou trop obstrué pour être régénéré.

Puis-je continuer à conduire ?

La puissance peut diminuer et le véhicule peut passer en mode dégradé ; continuer à rouler avec un piège du banc 2 fortement chargé peut aggraver l’obstruction et endommager le système d’échappement. Évitez les fortes charges et tenez compte des avertissements du DPF, en particulier si les tentatives de régénération échouent.