Signification
L’étage de commande de sortie de la vanne A de régulation du liquide de refroidissement de la batterie hybride/VE signale un courant ou une température de jonction supérieur au seuil de protection.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La vanne de régulation du liquide de refroidissement A du bloc-batterie dirige le liquide de refroidissement à travers le système de refroidissement de la batterie hybride ou VE. Ce code est enregistré lorsque la sortie électronique pilotant la vanne A détecte un courant excessif ou une température supérieure à son seuil de protection, ce qui peut résulter d'un court-circuit ou d'un actionneur qui consomme trop de courant.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- L’actionneur de la vanne absorbe un courant excessif
- Court-circuit du circuit de commande
- Étage de commande de sortie défectueux
Symptômes
- Témoin du système EV/hybride allumé
- Puissance réduite ou mode dégradé
- La recharge peut échouer ou être ralentie
- Autonomie électrique réduite
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données d’arrêt sur image et examinez la commande de la vanne A ainsi que les codes associés au système de refroidissement afin de déterminer quand le défaut de l’étage de commande s’est produit.
- Le véhicule étant mis hors tension conformément aux instructions du fabricant, inspecter le connecteur et le câblage de la vanne A pour détecter des dommages, de la corrosion, des court-circuits ou une décoloration due à la chaleur.
- Vérifier l'actionneur de la vanne et le circuit de liquide de refroidissement pour détecter tout blocage ou obstruction en suivant la procédure du fabricant.
- Mesurer le courant de l'actionneur de la vanne A lors d'une opération commandée et le comparer aux spécifications du fabricant.
- Si l'actionneur et le câblage réussissent leurs tests, vérifier la sortie du module de commande à la recherche d'une panne de l'étage de commande conformément à la procédure de diagnostic du fabricant.
Réparations fréquentes
- Réparer le câblage endommagé ou en court-circuit dans le circuit de commande de la vanne A.
- Nettoyer ou réparer les cosses du connecteur de la vanne A corrodées ou desserrées.
- Remplacer la vanne A si son actionneur se bloque ou consomme un courant excessif lors du test spécifié.
- Réparer ou remplacer la sortie du module de commande uniquement après avoir confirmé que la vanne A et son circuit sont en bon état.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez la conduite à haute puissance et la charge si le véhicule limite la puissance ou signale une panne de refroidissement de la batterie, car la vanne A peut ne pas acheminer correctement le liquide de refroidissement. Arrêtez-vous si un avertissement de surchauffe apparaît et planifiez rapidement un diagnostic.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.