Signification
Le réchauffeur du liquide de refroidissement B de la batterie haute tension signale une tension basse dans le circuit de commande. Le préchauffage de la batterie peut être perturbé par temps froid.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le réchauffeur de liquide de refroidissement B de la batterie chauffe le liquide pour aider la batterie haute tension à atteindre une température appropriée par temps froid. Le module de commande surveille la tension du circuit de commande du réchauffeur B et enregistre le code P0E17 lorsqu'elle est inférieure à celle prévue, ce qui peut résulter d'un court-circuit à la masse ou d'une charge anormale.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil en court-circuit à la masse
- Court-circuit interne de l’élément
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin du système EV/hybride allumé
- Puissance réduite ou mode dégradé
- La recharge peut échouer ou être ralentie
- Autonomie électrique réduite
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données d’arrêt sur image et les données en temps réel du système hybride pour vérifier la température de la batterie, la commande du réchauffeur B et les conditions dans lesquelles le défaut de circuit bas a été enregistré.
- Le véhicule étant mis hors tension conformément aux instructions du fabricant, inspecter le câblage et le connecteur du réchauffeur B pour détecter toute usure par frottement, humidité, corrosion ou des cosses endommagées susceptibles de tirer le circuit vers le bas.
- Utiliser le schéma de câblage et la procédure du fabricant pour tester le fil de commande du réchauffeur B à la recherche d'un court-circuit à la masse.
- Vérifier l'élément et le connecteur du réchauffeur B pour détecter un court-circuit interne ou une charge excessive à l'aide du test spécifié par le fabricant.
- Si le circuit et l'élément sont en bon état, vérifier la sortie commandée et la réponse du module de commande à l'aide de la procédure de diagnostic du fabricant.
Réparations fréquentes
- Réparer le câblage du réchauffeur B en court-circuit vers la masse.
- Nettoyer ou remplacer les cosses corrodées du connecteur du réchauffeur B.
- Réparer l'isolation endommagée ou une connexion desserrée au niveau du réchauffeur B.
- Remplacer le réchauffeur B si son élément présente un court-circuit interne lors du test.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule peut restreindre la puissance ou la charge par temps froid, car le réchauffeur B peut ne pas préchauffer correctement la batterie. Limitez la conduite exigeante et n'ignorez pas une perte de puissance croissante ou un avertissement rouge du système hybride.
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Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.