Signification
Le réchauffeur du liquide de refroidissement A de la batterie haute tension signale une tension élevée dans le circuit de commande. Le préchauffage de la batterie peut être perturbé par temps froid.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le réchauffeur de liquide de refroidissement A de la batterie réchauffe le liquide qui aide à conditionner la batterie haute tension par temps froid. Le module de commande surveille le circuit de commande du réchauffeur A et enregistre le code P0E14 lorsque sa tension est supérieure à celle prévue, ce qui peut indiquer un court-circuit vers le positif de la batterie ou une charge ouverte.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil en court-circuit au B+
- Élément chauffant ouvert
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin du système EV/hybride allumé
- Puissance réduite ou mode dégradé
- La recharge peut échouer ou être ralentie
- Autonomie électrique réduite
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données d’arrêt sur image et les données en temps réel du système hybride pour connaître l’état demandé du réchauffeur A, la température de la batterie et les conditions dans lesquelles le défaut de circuit haut est apparu.
- Le véhicule étant mis hors tension conformément aux instructions du fabricant, inspecter le câblage et le connecteur du réchauffeur A pour détecter toute isolation usée par frottement, cosses desserrées, corrosion ou autres dommages.
- Utiliser le schéma de câblage et la procédure du fabricant pour tester le fil de commande du réchauffeur A à la recherche d'un court-circuit vers le positif de la batterie.
- Tester l'élément et le connecteur du réchauffeur A pour détecter une charge ouverte ou un mauvais contact conformément aux spécifications du fabricant.
- Si le câblage et l'élément sont en bon état, vérifier la réponse commandée du circuit du réchauffeur A et la sortie du module de commande à l'aide de la procédure de diagnostic du fabricant.
Réparations fréquentes
- Réparer le câblage du réchauffeur A en court-circuit vers le positif de la batterie.
- Remettre en état une cosse de connecteur du réchauffeur A desserrée ou endommagée.
- Nettoyer ou remplacer les cosses corrodées du connecteur du réchauffeur A.
- Remplacer le réchauffeur A si son élément est ouvert.
Puis-je continuer à conduire ?
Le chauffage de la batterie peut être altéré par temps froid, et le véhicule peut réduire la puissance ou la charge. Évitez les accélérations brusques si la puissance est limitée et arrêtez-vous si un avertissement rouge du système hybride apparaît.
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Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.