Signification
Le module de commande détecte que le contacteur négatif de la batterie du système hybride/VE est bloqué en position ouverte.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le contacteur négatif est le commutateur haute tension qui relie le côté négatif de la batterie au système de traction. Le module de commande lui ordonne de se fermer et vérifie son état ; ce code est enregistré lorsqu’il reste ouvert malgré l’ordre de fermeture.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Défaut du contacteur
- Défaut du câblage du contacteur ou de son circuit de commande
Symptômes
- Témoin du système hybride allumé
- Le système hybride/VE peut ne pas fonctionner normalement
Comment le diagnostiquer
- Lisez les codes du système hybride et les données de freeze frame pour rechercher les défauts associés à la batterie, au verrouillage de sécurité ou à la commande des contacteurs.
- Vérifiez si le véhicule passe en mode prêt et consignez tout avertissement ou toute perte du fonctionnement hybride.
- Après avoir mis le véhicule hors tension en toute sécurité conformément aux informations d’entretien du constructeur, inspectez le câblage et les connecteurs du contacteur négatif pour repérer des dommages, de la corrosion, un raccordement desserré ou une surchauffe.
- Utilisez les données de l’outil de diagnostic pendant le contrôle prescrit pour comparer la commande de fermeture du contacteur négatif à son état signalé.
- Faites contrôler la bobine du contacteur négatif et son circuit de commande par un technicien hybride qualifié, conformément aux spécifications du constructeur ; ne sondez pas les bornes haute tension.
- Si la commande et le circuit de la bobine passent les tests, contrôlez la commutation du contacteur et son circuit de retour d’information selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le connecteur du contacteur négatif s’il est desserré ou corrodé.
- Réparez tout fil coupé ou endommagé dans le circuit de commande du contacteur négatif.
- Remplacez le contacteur négatif s’il ne se ferme pas malgré une commande correcte et un circuit de bobine conforme aux tests.
- Ne réparez ou ne remplacez le module de commande que si sa commande ou son retour d’information échoue aux contrôles prescrits.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le véhicule ne passe pas en mode prêt ou que la propulsion hybride est indisponible, arrêtez de le conduire et faites effectuer un diagnostic hybride qualifié ou remorquer le véhicule. Ne tentez pas d’accéder vous-même au contacteur haute tension ni de le fermer.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.