Signification
Le signal du circuit de commande de l'électrovanne de passage supérieur/de saut de rapport est inférieur au niveau attendu. Ce code ne précise pas la cause électrique exacte.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le circuit de commande de l’électrovanne de passage supérieur ou de passage par saut transmet la commande du TCM pour actionner un verrouillage de la boîte de vitesses. Le code P080C est enregistré lorsque le signal du circuit surveillé est inférieur au niveau attendu, ce qui peut empêcher l’électrovanne d’appliquer ou de libérer le verrouillage. À lui seul, le code ne permet pas de déterminer si la cause est un fil relié à la masse, un mauvais contact ou une autre anomalie du circuit.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit à la masse
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
- Faisceau usé par frottement jusqu'à traverser l'isolant
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur ou de transmission allumé
- À-coups, passages de rapports retardés ou absents
- Mode dégradé possible (un seul rapport engagé)
- Patinage ou broutement lors des changements de rapport
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et consultez les données de transmission en temps réel relatives à la commande de passage par saut et aux codes associés pour déterminer quand le signal est faible.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de l’électrovanne pour repérer des frottements, un fil dénudé, de la corrosion ou des broches en contact avec la masse.
- Le circuit étant isolé en toute sécurité selon les consignes du constructeur, vérifiez que le fil de commande n’est pas en court-circuit à la masse et contrôlez la qualité des contacts du connecteur.
- Mesurez la réponse de l’électrovanne et du circuit en suivant la procédure d’essai du constructeur afin de distinguer un défaut de câblage d’une électrovanne défectueuse.
- Si le câblage et l’électrovanne sont conformes, vérifiez la sortie du TCM ainsi que ses connexions d’alimentation et de masse.
Réparations fréquentes
- Réparez l’isolation frottée ou le fil de commande en court-circuit à la masse.
- Nettoyez ou réparez les bornes de connecteur corrodées, desserrées ou endommagées.
- Remplacez l’électrovanne de passage par saut si elle échoue aux contrôles du constructeur.
- Réparez un défaut de sortie du TCM uniquement après avoir vérifié le câblage, l’électrovanne, l’alimentation et les masses.
Puis-je continuer à conduire ?
Si la transmission change encore les rapports normalement, limitez vos déplacements aux trajets nécessaires et évitez les situations qui exigent des changements de rapport rapides. Ne poursuivez pas la conduite si des rapports sont indisponibles, si la transmission patine ou si elle reste bloquée sur un rapport ; faites rapidement diagnostiquer le véhicule.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.