P064E : Performance du traitement du signal des capteurs O2 par le module de commande interne, banc 2

Signification

Un autotest interne du module de commande signale un défaut dans le traitement du signal des capteurs d’oxygène du banc 2. Le module calcule ce signal de manière redondante dans son propre processeur et le vérifie par recoupement ; lorsque les résultats diffèrent, le code est enregistré. Il indique un défaut matériel ou logiciel dans le module lui-même, et non un défaut du capteur externe. Les causes possibles sont un défaut interne du processeur ou de la mémoire, un logiciel du module de commande corrompu, ou une tension d’alimentation du module trop faible ou perturbée.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le module de commande du moteur exécute un autocontrôle interne du traitement des signaux des capteurs O2 du banc 2, le côté opposé au banc 1 sur les moteurs à 2 bancs. Ce code est enregistré lorsque des calculs internes redondants du traitement des signaux des capteurs O2 du banc 2 ne concordent pas ; il indique un problème possible de traitement du module, de logiciel ou d'alimentation plutôt qu'un capteur O2 externe défectueux.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Anomalie logicielle interne
2. Logiciel du module obsolète ; une reprogrammation peut résoudre le problème
3. Tension d’alimentation hors spécifications

Symptômes

• Témoin de contrôle moteur allumé
• Consommation de carburant accrue
• Ralenti éventuellement irrégulier ou hésitations
• Échec au contrôle des émissions

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données du freeze frame et interrogez tous les modules pour relever les codes liés aux modules de commande, à la tension, aux corrections de carburant ou aux capteurs O2 du banc 2.
2. Vérifiez l'état de la batterie et le fonctionnement du système de charge, puis inspectez les connexions d'alimentation et de masse du calculateur moteur pour repérer tout desserrage ou toute corrosion.
3. Examinez les données en temps réel des signaux des capteurs O2 et des corrections de carburant du banc 2 afin de détecter d'éventuels défauts distincts de capteur ou de mélange.
4. Inspectez les connecteurs et les masses du calculateur moteur pour repérer de l'humidité, des dommages ou un mauvais contact des bornes susceptible de perturber son alimentation.
5. Contrôlez la tension d'alimentation et la masse du module en charge selon les spécifications du constructeur, et corrigez toute instabilité avant de poursuivre l'évaluation.
6. Si l'alimentation est stable et qu'aucun défaut externe associé n'est présent, recherchez une mise à jour logicielle applicable et évaluez le processeur interne du calculateur moteur.

Réparations fréquentes

• Réparez une batterie faible, un défaut de charge ou une mauvaise masse du calculateur moteur qui perturbe son alimentation.
• Réparez les bornes d'alimentation et de connecteur du module qui sont endommagées ou corrodées.
• Mettez à jour le logiciel du calculateur moteur si une mise à jour applicable du constructeur corrige le défaut d'autocontrôle.
• Réparez tout défaut distinct confirmé du capteur O2 ou du mélange du banc 2 détecté pendant le diagnostic.
• Réparez ou remplacez le calculateur moteur si le défaut de traitement du banc 2 persiste malgré une alimentation stable et un logiciel à jour.

Puis-je continuer à conduire ?

Si le moteur tourne sans à-coups, un court trajet peut être possible, mais la consommation accrue ou le fonctionnement irrégulier peut s'aggraver et le véhicule peut échouer au contrôle des émissions. Évitez les longs trajets s'il hésite ou tourne irrégulièrement, et faites rapidement examiner le défaut du module et les données du banc 2.