P0640 : Circuit de commande du réchauffeur d’air d’admission

Signification

Défaut général du circuit de commande du réchauffeur d’air d’admission : l’ECU ne peut pas commander la grille chauffante au démarrage à froid.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le réchauffeur d'air d'admission réchauffe l'air entrant pour aider un moteur diesel à démarrer et à tourner proprement par temps froid. Le code P0640 s'enregistre lorsque le module de commande détecte un défaut dans le circuit de commande du réchauffeur et ne peut pas commander de manière fiable le réchauffeur lors d'un démarrage à froid.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Câblage du réchauffeur d’air d’admission coupé ou en court-circuit
2. Élément chauffant d’air d’admission défectueux
3. Défaut du relais de chauffage ou du circuit de commande
4. Mauvais contact dans un connecteur ou mauvaise masse

Symptômes

• Témoin de contrôle moteur allumé
• Mode dégradé ou non-démarrage possible
• Plusieurs défauts secondaires dans différents modules
• Une réinitialisation ou un réapprentissage peut être nécessaire après la réparation

Comment le diagnostiquer

1. Vérifier les données figées et les conditions ambiantes pour voir si le code s'est produit lors d'un démarrage à froid où le chauffage de l'admission aurait été demandé.
2. Inspecter l'élément du réchauffeur d'air d'admission, son câblage de fort ampérage, ses connecteurs et sa masse pour détecter des connexions desserrées, de la corrosion, des dommages dus à la chaleur ou des frottements.
3. Vérifier le fusible et le relais du réchauffeur, le cas échéant, et confirmer l'alimentation et la commande du relais conformément aux informations de câblage du constructeur.
4. Mesurer l'élément chauffant et le circuit de commande pour détecter une coupure ou un court-circuit en utilisant les spécifications du constructeur.
5. Commander le réchauffeur avec un outil de diagnostic, si pris en charge, et vérifier le signal de commande du module et l'alimentation électrique du réchauffeur sous charge.

Réparations fréquentes

• Réparer les connexions du réchauffeur d'admission desserrées, corrodées ou endommagées par la chaleur.
• Remplacer un relais ou un fusible de réchauffeur d'air d'admission défectueux après avoir vérifié l'absence d'un court-circuit sous-jacent.
• Réparer le câblage de commande du réchauffeur coupé ou en court-circuit et rétablir sa masse.
• Remplacer l'élément du réchauffeur d'air d'admission s'il échoue au test de circuit.
• Réparer l'étage de commande du module uniquement après avoir confirmé que le réchauffeur, le relais, l'alimentation et le câblage sont en bon état.

Puis-je continuer à conduire ?

Le véhicule peut être difficile à démarrer ou tourner de manière irrégulière par temps froid, et des démarrages infructueux répétés peuvent vider la batterie. S'il démarre et tourne normalement, la conduite est généralement possible, mais il faut s'attendre à une fiabilité réduite au démarrage à froid.