P061E : Performance du traitement du signal de freinage par le module de commande interne

Signification

Un autotest interne du module de commande signale un défaut dans le traitement de la valeur de « signal de freinage ». Le module calcule cette valeur et la vérifie par recoupement de manière redondante dans son propre processeur ; le code est enregistré lorsque les résultats divergent. Il indique un défaut matériel ou logiciel dans le module lui-même, et non un défaut du capteur externe. Les causes possibles sont un défaut interne du processeur ou de la mémoire, un logiciel du module de commande corrompu ou une tension d’alimentation du module faible ou perturbée.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur

Comment cela fonctionne

Le module de commande traite le signal de freinage utilisé pour détecter quand le conducteur freine et vérifie ce traitement en interne. P061E est enregistré lorsque ses contrôles internes du signal de freinage ne concordent pas ; le code seul ne permet pas de conclure à une défaillance du contacteur de frein ou du système de freinage.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Alimentation ou masse du module de commande faible ou instable
2. Mauvais contact du connecteur du module ou câblage endommagé
3. Défaut logiciel ou d’étalonnage du module de commande
4. Défaut matériel interne du module de commande

Symptômes

• Témoin de contrôle du moteur allumé
• Mode dégradé ou absence de démarrage possible
• Plusieurs défauts consécutifs dans différents modules
• Une réinitialisation ou un réapprentissage peut être nécessaire après la réparation

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données de freeze frame et analysez tous les modules à la recherche de défauts de signal de freinage, de tension et de communication.
2. Véhicule à l’arrêt, vérifiez que les feux stop s’allument et s’éteignent correctement lorsque la pédale est enfoncée puis relâchée.
3. Inspectez l’alimentation, la masse, les broches des connecteurs et le faisceau du module de commande pour repérer des connexions desserrées, corrodées ou endommagées.
4. Comparez l’état du contacteur de frein indiqué par l’outil de diagnostic au fonctionnement de la pédale et suivez la procédure du constructeur pour vérifier le cheminement du signal.
5. Recherchez les mises à jour logicielles applicables et utilisez les tests du constructeur pour déterminer si le module de commande présente un défaut interne.

Réparations fréquentes

• Réparez les mauvaises connexions d’alimentation ou de masse du module.
• Réparez les fils ou les broches de connecteur endommagés ou corrodés qui affectent le signal de freinage.
• Ne remplacez ou ne réglez le contacteur de frein que si les tests montrent que son signal est défectueux.
• Reprogrammez le module de commande si une mise à jour applicable est prescrite.
• Ne remplacez le module que si son défaut interne de traitement du signal de freinage est confirmé.

Puis-je continuer à conduire ?

Vérifiez les feux stop avant de prendre la route. S’ils ne fonctionnent pas de façon fiable ou si le comportement du freinage change, ne conduisez pas le véhicule avant le diagnostic ; sinon, limitez vos déplacements et surveillez toute réaction anormale du moteur au freinage.