P04F7 : Circuit du réchauffeur de catalyseur, signal haut, banc 2

Signification

Identique à P04F6 sur le banc 2. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement du faisceau, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou au recul d’une broche. Un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le circuit du réchauffeur de catalyseur du banc 2 alimente ou commande le réchauffeur du convertisseur catalytique sur le banc 2. Le module de commande détecte une tension supérieure à celle attendue pour l'opération commandée ; un circuit ouvert ou un fil de commande en court-circuit avec l'alimentation peut provoquer ce défaut de circuit haut.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Ligne de commande en court-circuit à l’alimentation
2. Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
3. Fil d’alimentation pincé contre une source B+

Symptômes

• Voyant moteur allumé
• Augmentation possible des émissions lors du démarrage à froid

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrer les données de l'arrêt sur image et vérifier la commande du réchauffeur du banc 2 ainsi que l'état du circuit au moment où le défaut de circuit haut s'est produit.
2. Mettre le système hors tension conformément aux instructions du fabricant, puis inspecter le câblage et les connecteurs du réchauffeur du banc 2 à la recherche d'un circuit ouvert, de corrosion, d'humidité, d'une broche repoussée ou d'un contact avec une source d'alimentation.
3. Vérifier si le circuit de commande du réchauffeur du banc 2 présente un court-circuit vers l'alimentation, y compris tout fil pincé à proximité d'une source d'alimentation, à l'aide de la procédure d'isolement du fabricant.
4. Inspecter le positionnement du connecteur et le contact des broches ; mesurer la continuité du circuit et la tension dans les conditions d'essai spécifiées par rapport aux spécifications du fabricant.
5. Si le câblage et les connexions sont corrects, tester l'élément chauffant du banc 2 et le circuit de commande pour déceler un circuit ouvert.

Réparations fréquentes

• Remettre en place une broche de connecteur du réchauffeur du banc 2 repoussée ou desserrée.
• Réparer un circuit ouvert dans le câblage ou le circuit de l'élément chauffant du banc 2.
• Réparer un fil de commande du réchauffeur du banc 2 pincé contre une source d'alimentation.
• Remplacer le réchauffeur du banc 2 s'il échoue au test de circuit ouvert du fabricant.

Puis-je continuer à conduire ?

Le défaut peut réduire les performances des émissions au démarrage à froid, bien que la conduite normale puisse rester possible si le moteur tourne normalement. Planifier un diagnostic rapidement et faire preuve d'une prudence accrue à l'égard des composants haute tension sur les véhicules hybrides.