Signification
La ligne de commande ou d’alimentation du réchauffeur électrique du catalyseur du banc 1 est en court-circuit à la masse ou présente une tension inférieure à la valeur attendue lorsque le réchauffeur est commandé.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le circuit du réchauffeur de catalyseur du banc 1 alimente ou commande le réchauffeur du catalyseur de ce banc. Lorsque le réchauffeur est commandé, le module de commande détecte une tension de circuit inférieure à la valeur attendue; un court-circuit à la masse, un réchauffeur en court-circuit interne ou une mauvaise connexion peut provoquer cette valeur basse.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Ligne de commande en court-circuit à la masse
- Élément chauffant en court-circuit interne
- Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Augmentation possible des émissions au démarrage à froid
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et confirmez à quel moment le réchauffeur du banc 1 a été commandé et le défaut de circuit bas détecté.
- Mettez le système hors tension conformément aux consignes du constructeur, puis inspectez le câblage et les broches du connecteur du réchauffeur du banc 1 pour repérer des dommages, de la corrosion, de l’humidité ou un contact avec la masse.
- Vérifiez si le circuit du réchauffeur du banc 1 est en court-circuit à la masse en suivant la procédure d’isolation et de test du constructeur.
- Mesurez la chute de tension aux connexions du réchauffeur du banc 1 dans les conditions de test spécifiées et comparez-la aux spécifications du constructeur.
- Si le câblage et les connecteurs sont conformes, vérifiez si l’élément chauffant du banc 1 est en court-circuit interne en suivant la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les broches corrodées ou desserrées du connecteur du réchauffeur du banc 1.
- Réparez le fil de commande ou d’alimentation du réchauffeur du banc 1 en court-circuit à la masse.
- Réparez le câblage endommagé du réchauffeur du banc 1.
- Remplacez le réchauffeur du banc 1 s’il est en court-circuit interne.
Puis-je continuer à conduire ?
Ce défaut concerne généralement les émissions au démarrage à froid plutôt que le fonctionnement normal du moteur, mais le voyant d’alerte peut rester allumé et le véhicule peut échouer au contrôle des émissions. Faites rapidement diagnostiquer le véhicule et soyez particulièrement prudent à proximité des composants haute tension des véhicules hybrides.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.