Signification
Le circuit de commande de l’injecteur auxiliaire de démarrage à froid ou la sortie du calculateur de démarrage à froid est ouvert. Certains moteurs diesel utilisent un injecteur supplémentaire de démarrage à froid pour injecter du carburant dans le collecteur d’admission lors des démarrages par très grand froid.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le circuit d’injection de carburant à froid alimente un injecteur auxiliaire ou une sortie de commande associée, utilisés pour faciliter le démarrage de certains moteurs par très grand froid. Le module surveille la continuité du circuit de commande et enregistre ce code lorsqu’il détecte une coupure électrique.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Enroulement de l’injecteur coupé
- Broche repoussée dans le connecteur
- Soudure fissurée à l’intérieur du module ou du capteur
Symptômes
- Témoin de diagnostic moteur allumé
- Démarrage difficile lorsque le moteur est froid
- Fonctionnement irrégulier juste après un démarrage à froid
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et notez la température du moteur et les conditions de démarrage au moment de l’apparition du code, car le circuit peut être utilisé uniquement lors des démarrages à froid.
- Inspectez le connecteur de l’injecteur de démarrage à froid pour repérer une broche repoussée, de la corrosion, de l’humidité ou un mauvais verrouillage.
- Suivez le câblage de l’injecteur et les connexions du module pour repérer des coupures, une isolation endommagée ou une épissure défectueuse.
- Après avoir isolé le circuit en toute sécurité, vérifiez le bobinage de l’injecteur et la continuité du faisceau selon la procédure du constructeur afin de localiser la coupure.
- Si le câblage et l’injecteur sont conformes aux essais, inspectez le connecteur concerné du module et sa sortie pour repérer une connexion coupée ou un défaut interne.
Réparations fréquentes
- Rebranchez ou réparez une borne repoussée ou desserrée au niveau de l’injecteur de démarrage à froid.
- Réparez un fil coupé ou une mauvaise connexion dans le circuit de l’injecteur de démarrage à froid.
- Remplacez l’injecteur de démarrage à froid si son bobinage est coupé.
- Réparez une connexion ou un circuit de sortie défectueux du module si les essais confirment le défaut.
Puis-je continuer à conduire ?
Le démarrage peut être difficile ou le moteur tourner de façon irrégulière à froid, même s’il peut fonctionner normalement une fois chaud. Évitez les tentatives de démarrage prolongées répétées, qui peuvent décharger la batterie et faire surchauffer le démarreur.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.