Signification
Lors d’un balayage d’autotest, le capteur de position du papillon d’admission diesel n’atteint pas la valeur étalonnée de butée minimale ou maximale — généralement en raison de l’usure du capteur, d’un mauvais alignement de la butée mécanique ou d’un papillon qui grippe.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le papillon d’admission diesel régule le débit d’air entrant dans le moteur, et son capteur de position indique le déplacement du papillon. Lors d’un autotest, le module de commande vérifie si le capteur atteint les 2 positions extrêmes étalonnées ; ce code est enregistré lorsque les mesures d’une ou des 2 butées sont hors de la plage attendue.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Défaut du capteur de position du débit d’air d’admission
- Papillon ou actionneur n’atteignant pas sa butée
- Butée mécanique ou tringlerie mal réglée
- Papillon qui grippe en raison de dépôts
Symptômes
- Puissance moteur réduite ou accélération lente
- Réponse moteur irrégulière ou saccadée
- Consommation de carburant moins bonne
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et comparez la position commandée du papillon à la valeur du capteur pendant un autotest ou un balayage commandé afin de déterminer quelle position extrême n’est pas atteinte.
- Moteur arrêté, inspectez le papillon et la tringlerie pour repérer des dépôts, des dommages, un grippage ou tout obstacle empêchant la course complète.
- Vérifiez le connecteur et le câblage du capteur de position pour repérer des connexions desserrées, corrodées, endommagées ou usées par frottement susceptibles de fausser la position signalée.
- Si le papillon se déplace librement, utilisez un outil de diagnostic pour comparer la sortie du capteur sur toute sa course et rechercher une zone morte ou une lecture irrégulière.
- Testez les circuits du capteur et de l’actionneur et vérifiez l’alignement mécanique des butées selon les spécifications du constructeur avant de remplacer des pièces.
Réparations fréquentes
- Nettoyez les dépôts qui entravent le mouvement du papillon en suivant une procédure adaptée.
- Réparez les câblages et connecteurs du capteur ou de l’actionneur desserrés, endommagés ou corrodés.
- Remplacez le capteur de position du papillon d’admission défectueux.
- Corrigez le mauvais alignement de la butée mécanique ou de la tringlerie selon la procédure du constructeur.
- Réparez ou remplacez l’actionneur de papillon s’il ne peut pas déplacer le papillon sur toute sa course.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le moteur tourne régulièrement et que la puissance reste suffisante, conduisez doucement uniquement si nécessaire pour rejoindre un lieu de réparation. Une mauvaise régulation du débit d’air peut dégrader la réponse et la consommation ; évitez les fortes accélérations et le remorquage.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.