P026F : Performances du thermostat de liquide de refroidissement

Signification

Le thermostat ne régule pas la température du liquide de refroidissement dans la plage attendue. Il est souvent bloqué en position ouverte (montée en température lente) ou fermée (surchauffe).

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le thermostat du liquide de refroidissement du moteur régule la circulation entre le moteur et le radiateur afin que le moteur atteigne et maintienne sa température prévue. P026F est enregistré lorsque les variations de température observées par le module de commande ne correspondent pas au comportement attendu du thermostat, par exemple si le moteur chauffe trop lentement ou surchauffe.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Thermostat bloqué en position ouverte ou fermée
2. Niveau de liquide de refroidissement bas ou présence d’air dans le circuit de refroidissement
3. Défaut du capteur de température du liquide de refroidissement ou de son câblage
4. Circulation du liquide de refroidissement restreinte

Symptômes

• Témoin de défaut moteur
• Le moteur chauffe lentement ou fonctionne à une température trop basse
• Surchauffe moteur
• Débit du chauffage habitacle plus faible que d’habitude

Comment le diagnostiquer

1. Consultez les données de freeze frame et la température du liquide de refroidissement en direct depuis un démarrage à froid pour déterminer si le moteur chauffe anormalement lentement ou si sa température augmente excessivement.
2. Moteur froid, vérifiez le niveau de liquide de refroidissement et recherchez des fuites ou des signes de présence d’air dans le circuit de refroidissement.
3. Avant de démarrer, comparez la température du liquide de refroidissement à la température ambiante ; si le relevé est invraisemblable, vérifiez le câblage et les connecteurs du capteur.
4. Observez si les durites du radiateur ou du chauffage montent en température selon une séquence compatible avec l’ouverture du thermostat ; ne touchez pas les durites chaudes et n’ouvrez pas un circuit chaud.
5. Si le comportement de la température reste anormal, recherchez des restrictions dans les durites ou dans d’autres éléments visibles du circuit de refroidissement.
6. Si les données du capteur et le niveau de liquide de refroidissement sont cohérents, testez le thermostat et remplacez-le s’il ne régule pas la température conformément aux spécifications du constructeur.

Réparations fréquentes

• Corrigez le niveau insuffisant de liquide de refroidissement et réparez la source de toute fuite, puis purgez l’air emprisonné selon la procédure prescrite.
• Réparez le câblage ou le connecteur endommagé du capteur de température du liquide de refroidissement si son relevé est inexact.
• Remplacez le thermostat bloqué en position ouverte ou fermée, ou qui échoue autrement au test du constructeur.
• Réparez toute durite obstruée ou tout problème de circulation du liquide de refroidissement repéré lors de l’inspection.

Puis-je continuer à conduire ?

Si le moteur surchauffe, arrêtez-vous en lieu sûr et coupez-le ; rouler alors qu’il est chaud peut causer de graves dommages. S’il chauffe seulement lentement et que sa température reste stable, limitez les trajets exigeants et faites-le réparer, car un fonctionnement prolongé à froid peut accroître la consommation de carburant et les émissions.