C061E : Tension élevée du circuit de commande de l’actionneur de direction à assistance variable

Signification

Tension de commande de l’actionneur VES supérieure à la plage attendue. Ce type de défaut de câblage est généralement dû au frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou au recul d’une broche. Un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.

En bref

• Allume généralement le voyant ABS ou de contrôle de stabilité
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

L’actionneur de direction à assistance variable utilise un circuit électrique commandé pour ajuster l’assistance de direction. Le code C061E est enregistré lorsque la tension de son circuit de commande dépasse la plage attendue, ce qui peut se produire si le fil est en court-circuit au positif batterie ou si le connecteur est défectueux.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Fil en court-circuit au positif batterie
2. Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
3. Fil d’alimentation pincé contre une source B+

Symptômes

• Témoin ABS allumé
• ESC/contrôle de stabilité désactivé
• Réduction possible de l’assistance au freinage
• Le compteur de vitesse peut fonctionner de manière erratique

Comment le diagnostiquer

1. Interrogez les modules de direction et de châssis, puis examinez la tension du freeze frame et les codes associés pour déterminer quand la valeur élevée est apparue.
2. Inspectez le connecteur et le faisceau de l’actionneur pour repérer une isolation endommagée, un fil pincé contre un fil B+, de l’humidité, de la corrosion ou des bornes reculées.
3. Surveillez les données du circuit de l’actionneur tout en remuant doucement le faisceau pour vérifier si une variation de tension révèle un court-circuit intermittent.
4. Vérifiez que le fil de commande n’est pas relié par erreur au positif batterie et contrôlez le contact du connecteur à l’aide du schéma électrique du constructeur.
5. Si le câblage et les bornes sont en bon état, contrôlez la sortie de l’actionneur et du module selon la procédure du constructeur.

Réparations fréquentes

• Réparez le fil de commande pincé contre une source B+ ou en court-circuit avec celle-ci.
• Rétablissez un bon contact dans le connecteur en réparant les bornes corrodées ou endommagées.
• Remplacez les sections endommagées du faisceau de l’actionneur qui ne peuvent pas être réparées correctement.
• Réparez ou remplacez l’actionneur ou le module de commande si les essais confirment un défaut interne.

Puis-je continuer à conduire ?

L’assistance de direction peut ne pas répondre comme prévu et le contrôle de stabilité peut être indisponible. Conduisez prudemment, évitez les vitesses élevées et arrêtez-vous en lieu sûr si l’effort de direction devient anormal.