Mikä on Pontiac Trans Sport?
Trans Sport oli Pontiacin ensimmäinen tila-auto, joka suunniteltiin kuljettamaan matkustajia ja heidän tavaroitaan perheystävällisessä matkustamossa. Sen korkeassa yksitilaisessa korissa oli pitkä, viisto keula, joka toi sille lempinimen ”Dustbuster” (pölynimuri).
Ensimmäinen sukupolvi jakoi perusrakenteensa General Motorsin vastaavien tila-autojen kanssa, mutta siinä oli erottuva Pontiacin muotoilu. Toinen sukupolvi esiteltiin tavanomaisemmalla tila-auton korimuodolla, mikä kuvasti laajempaa siirtymää tutumpaan kaksilaatikkoiseen muotoiluun.
Sukupolvet ja moottorit
Ensimmäinen sukupolvi, GMT199, oli tuotannossa vuodesta 1990 vuoteen 1996. Toinen sukupolvi, GMT200, seurasi vuodesta 1997 vuoteen 1999 uudelleensuunnitellulla korilla ja perinteisemmällä profiililla.
Listatuissa Yhdysvaltain ja Kanadan versioissa käytettiin 3,1 L:n ja 3,8 L:n välisiä bensiinimoottoreita.
Polttoaineenkulutus ja markkinat
Yhdysvaltain EPA-luvut kattavat vuodet 1990–1999. Paras yhdistetty kulutuslukema oli 19 MPG, ja pienin ilmoitettu kulutus on 12,4 L/100 km. Kanadan NRCan-luvut kattavat vuodet 1995–1999, ja pienin ilmoitettu lukema on 12,2 L/100 km 5-syklisessä testissä. Menetelmät eroavat toisistaan, joten tulokset eivät ole suoraan vertailukelpoisia.
Trans Sportia myytiin sekä Yhdysvalloissa että Kanadassa. Eurooppalaisissa WLTP- tai NEDC-testeissä käytetään eri menetelmiä kuin EPA- ja Kanadan 5-syklisissä testeissä.
Kysymykset ja vastaukset
Kuinka monta Trans Sportin sukupolvea on käsitelty?
Kaksi: GMT199-sukupolvi vuosina 1990–1996 ja GMT200-sukupolvi vuosina 1997–1999.
Mitä moottoreita se käytti?
Sen bensiinimoottorien tilavuudet vaihtelivat 3,1 L:sta 3,8 L:aan.
Mikä oli sen paras yhdistetty EPA-lukema?
Yhdysvaltain EPA:n paras yhdistetty kulutuslukema oli 19 MPG.
Miksi Kanadan ja Yhdysvaltain kulutuslukemat eroavat toisistaan?
Kanadassa käytetään NRCanin 5-syklisiä testejä, kun taas Yhdysvalloissa käytetään EPA-menetelmää. Tulokset eivät ole suoraan vertailukelpoisia.
