Viralliset tiedot luetteloivat 84 versiota mallista Citroën DS 4 (2010–2019) markkinoilla Euroopan unionissa, Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja Ranskassa. Jokainen markkina-alue julkaisee omat lukunsa, jotka on mitattu omalla testimenetelmällään.
Yhdellä silmäyksellä
Vuodet tiedoissa
2010–2019
Markkinat
Euroopan unioni, Yhdistynyt kuningaskunta, Ranska
Moottorit
1,2 l–2,0 l
Teho
68 kW (92 hv)–147 kW (200 hv)
Polttoaineet
Diesel, Bensiini, Hybridi
Pienin kulutus (Ranska)
3,7 l / 100 km (NEDC)
Pienin kulutus (Yhdistynyt kuningaskunta)
3,9 l / 100 km (NEDC)
Uudet rekisteröinnit EU:ssa
216 895
Mikä on DS 4?
DS 4 oli kompakti auto Citroënin DS-mallistossa, jonka malleissa oli omaleimaisempi muotoilu ja matkustamon yksityiskohdat kuin Citroënin tutuissa malleissa. Siinä yhdistyivät hatchbackin ja crossoverin piirteet, korotettu ajoasento ja coupémainen profiili. Muotoilunsa ja arkikäytännöllisyytensä ansiosta se erottui vaihtoehtona kuljettajille, jotka halusivat kompaktin perheauton.
Ensimmäinen sukupolvi oli tuotannossa vuodesta 2011 vuoteen 2015. EU-rekisteröinnit kattavat vuodet 2010–2019.
Moottorit ja teho
EU-rekisteröinneissä DS 4:ssä oli bensiini-, diesel-, hybridi- ja muita polttoainetyyppejä, ja moottorikoot vaihtelivat 1,2 ja 2,0 litran välillä. Tehot vaihtelivat 68 kW:sta (92 hv) 147 kW:iin (200 hv). Eniten rekisteröidyt versiot olivat 1,6-litraisia dieseleitä, mukaan lukien 82 kW:n (111 hv) ja 84 kW:n (114 hv) versiot.
Kuinka taloudellinen DS 4 on?
Viralliset kulutuslukemat vaihtelevat markkina-alueen ja testimenetelmän mukaan. Ison-Britannian VCA:n luvut vuosilta 2012–2015 antavat alimmaksi ilmoitetuksi kulutukseksi 3,9 L/100 km NEDC-testissä. Ranskan ADEME:n luvut samoilta vuosilta antavat 3,7 L/100 km, niin ikään NEDC-testissä.
Missä DS 4:ää myytiin?
EU-rekisteröintiluvut kattavat vuodet 2010–2019 yhteensä 216 895 rekisteröinnillä. Ison-Britannian VCA:n ja Ranskan ADEME:n luvut kattavat vuodet 2012–2015. Bensiini- ja dieselversiot esiintyvät kaikilla kolmella markkinalla; EU- ja Ranskan luvut sisältävät myös hybridi- ja muita polttoainetyyppejä.
Kysymykset ja vastaukset
Milloin ensimmäisen sukupolven DS 4:ää myytiin?
Ensimmäinen sukupolvi oli tuotannossa vuodesta 2011 vuoteen 2015.
Mitkä moottorit olivat saatavilla?
EU-rekisteröinnit osoittavat moottorikokoja 1,2–2,0 litraa ja tehoja 68 kW:sta (92 hv) 147 kW:iin (200 hv), kattaen bensiini-, diesel-, hybridi- ja muita polttoainetyyppejä.
Mikä on alhaisin virallinen ilmoitettu kulutuslukema?
Ranskan ADEME:n luvut raportoivat 3,7 L/100 km NEDC-testissä vuosille 2012–2015.
Pähkinänkuoressa: Pituus 4 280 mm · Omamassa 1 180–1 338 kg · Huippunopeus 190–235 km/h · Katsastuksen läpäisy ensimmäisellä yrityksellä 9–12 vuotta: 68,5 % (Yhdistyneen kuningaskunnan keskiarvo 77,9 %) Tekniset tiedot, luotettavuus ja kaikki versiot →
Näytä kaikki 65 versiota
Euroopan unioni 24 versiota
Uudet autot rekisteröity EU:ssa (sekä Norjassa ja Islannissa) Euroopan ympäristökeskuksen tietojen mukaan. Luvut perustuvat NEDC-menettelyyn vuoteen 2020 asti ja WLTP-menettelyyn vuodesta 2021 alkaen; versiot on ryhmitelty moottorin ja tehon mukaan rekisteröintimäärineen.
Vuodet ja versio
Moottori
Teho
Polttoaine
CO₂
EU-rekisteröinnit
2012–2015
1,6 l
84 kW (114 hv)
Diesel
113–115 g/km
59 879
2014–2015
1,6 l
88 kW (120 hv)
Diesel
101–102 g/km
4 082
2014–2015
1,2 l
96 kW (131 hv)
Bensiini
118–119 g/km
3 024
2014–2015
2,0 l
110 kW (150 hv)
Diesel
102–103 g/km
1 852
2014–2015
2,0 l
133 kW (181 hv)
Diesel
114–115 g/km
1 154
2014–2015
1,6 l
85 kW (116 hv)
Diesel
100–102 g/km
970
2012–2015
2,0 l
100 kW (136 hv)
Diesel
130–134 g/km
8 161
2011–2015
1,6 l
88 kW (120 hv)
Bensiini
144–145 g/km
16 217
2011–2015
2,0 l
120 kW (163 hv)
Diesel
133–139 g/km
35 557
2014–2015
1,6 l
121 kW (165 hv)
Bensiini
129 g/km
448
2011–2015
1,6 l
68 kW (92 hv)
Diesel
115 g/km
1 162
2011–2015
1,6 l
120 kW (163 hv)
Bensiini
165–180 g/km
2 527
2011–2015
1,6 l
147 kW (200 hv)
Bensiini
149–150 g/km
6 898
2015
1,2 l
–
Bensiini
120 g/km
68
2015
2,0 l
110 kW (150 hv)
Hybridi
102 g/km
12
2015
1,6 l
84 kW (114 hv)
Hybridi
114 g/km
10
2011–2014
1,6 l
82 kW (111 hv)
Diesel
117–118 g/km
62 217
2013–2014
1,6 l
84 kW (114 hv)
Bensiini
113 g/km
30
2013
1,6 l
–
Muu polttoaine
112 g/km
2 918
2013
1,6 l
–
Muu polttoaine
150 g/km
448
2013
2,0 l
–
Muu polttoaine
139 g/km
152
2011–2013
–
–
Diesel
115–118 g/km
208
2011–2013
1,6 l
115 kW (156 hv)
Bensiini
146–149 g/km
1 995
2011–2012
–
–
Bensiini
147 g/km
134
Yhdistynyt kuningaskunta 20 versiota
Uudet myynnissä olevat autot Yhdistyneessä kuningaskunnassa Vehicle Certification Agencyn tietojen mukaan. NEDC-luvut vuoteen 2018 asti ja WLTP-luvut sen jälkeen; vuodet ovat vuosimalleja, joissa versio oli saatavilla.
Uudet autot rekisteröity EU:ssa (sekä Norjassa ja Islannissa) Euroopan ympäristökeskuksen tietojen mukaan. Luvut perustuvat NEDC-menettelyyn vuoteen 2020 asti ja WLTP-menettelyyn vuodesta 2021 alkaen; versiot on ryhmitelty moottorin ja tehon mukaan rekisteröintimäärineen.
Vuodet ja versio
Moottori
Teho
Polttoaine
CO₂
EU-rekisteröinnit
2016–2019
1,6 l
88 kW (120 hv)
Diesel
102–104 g/km
3 298
2016–2018
1,2 l
96 kW (131 hv)
Bensiini
114–116 g/km
546
2017
1,6 l
88 kW (120 hv)
Muu polttoaine
104 g/km
1 818
2017
2,0 l
133 kW (181 hv)
Muu polttoaine
114 g/km
36
2017
1,2 l
96 kW (131 hv)
Muu polttoaine
114 g/km
30
2016–2017
1,6 l
121 kW (165 hv)
Bensiini
126–128 g/km
254
2016–2017
1,6 l
85 kW (116 hv)
Diesel
101 g/km
80
2017
1,6 l
73 kW (99 hv)
Muu polttoaine
102 g/km
16
2017
1,6 l
121 kW (165 hv)
Muu polttoaine
129 g/km
12
2016
2,0 l
133 kW (181 hv)
Diesel
114 g/km
254
2016
2,0 l
110 kW (150 hv)
Diesel
105 g/km
88
2016
1,6 l
84 kW (114 hv)
Diesel
113 g/km
58
2016
1,6 l
68 kW (92 hv)
Diesel
115 g/km
20
2016
1,6 l
73 kW (99 hv)
Diesel
104 g/km
14
2016
1,6 l
155 kW (211 hv)
Bensiini
138 g/km
12
2016
1,6 l
121 kW (165 hv)
Diesel
130 g/km
10
2010
1,6 l
–
Diesel
118 g/km
92
2010
2,0 l
–
Diesel
136 g/km
68
2010
1,6 l
–
Bensiini
149 g/km
66
Citroën DS 4 -takaisinkutsut
18 virallista turvallisuustakaisinkutsua mallille Citroën DS 4 NHTSA:lta (Yhdysvallat), DVSA:lta (Yhdistynyt kuningaskunta) ja EU:n Safety Gatesta, uusimmat ensin. Takaisinkutsuihin liittyvät korjaukset ovat yleensä maksuttomia valmistajan huoltoliikkeissä.
Turvatyynyn kaasunkehitin saattaa revetä2011–2017
Jakohihnan materiaali voi vaikuttaa jarrutehostimen pumppuun2017–2018
Jakohihnan materiaali saattaa vaikuttaa jarrutehostimen pumppuun2014–2017
Jakohihnan materiaali saattaa vaikuttaa jarrujen alipainepumppuun2013–2017
Etuturvatyynyjen sytyttimet eivät välttämättä laukea oikein2009–2017
Viralliset lukemat on mitattu vakiotestimenetelmillä, ja ne vaihtelevat markkina-alueittain. Kulutuksesi riippuu siitä, miten, missä ja missä olosuhteissa ajat.