Mitä tämä tarkoittaa
Jäähdytysnesteen pinnankorkeusanturi toimii sähköisesti, mutta sen lukemat ovat epäuskottavia – esimerkiksi taso ei muutu lainkaan useiden ajokertojen aikana tai lukema hyppää tavalla, joka ei vastaa todellista jäähdytysnesteen hävikkiä. Syynä on usein juuttunut uimuri, likaantunut elektrodi tai anturin ympärille jäänyt ilma.
Yhdellä silmäyksellä
- Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
Miten se toimii
Moottorin jäähdytysnesteen pinnankorkeusanturi tai kytkin ilmoittaa paisuntasäiliön jäähdytysnesteen määrän ECM:lle. P2557 tallentuu, kun piiri toimii sähköisesti mutta sen lukemat ovat epäuskottavia. Lukema voi esimerkiksi pysyä muuttumattomana olosuhteiden vaihtuessa tai muuttua äkillisesti tavalla, joka ei vastaa jäähdytysnesteen todellista pinnankorkeutta.
Yleisimmät syyt
Todennäköisin ensin.
- Jumissa oleva kelluke
- Anturin ympärille jäänyt ilma
- Anturielementti vanhentunut kalibrointialueensa ulkopuolelle
Oireet
- Check-engine tai jäähdytysnesteen tason varoitusvalo, jos varusteena
- Alhaisen jäähdytysnestetason varoitus voi ilmestyä ajoittain tai näyttää väärin
Miten diagnosoit sen
- Tarkista paisuntasäiliön jäähdytysnesteen taso moottorin ollessa kylmä ja tallenna freeze frame -tiedot, jotta voit verrata todellista tasoa ilmoitettuun lukemaan.
- Tarkastele live datasta jäähdytysnesteen pinnankorkeutta ajan kuluessa, jos tieto on saatavilla, ja tarkista, reagoiko lukema uskottavasti tason tai ajoneuvon tilan muutoksiin.
- Tarkista säiliön anturi jumiutuneen uimurin, epäpuhtauksien ja tunnistusalueen ympärille jääneen ilman varalta, jos rakenne soveltuu tähän.
- Tarkista, että anturi on kiinnitetty tukevasti, ja tarkista sen liitin ja johdotus korroosion ja ajoittaisten kosketushäiriöiden varalta.
- Testaa anturin vaste ja piiri valmistajan ohjearvojen mukaan. Vaihda anturi vain, jos sen lähtösignaali pysyy epäuskottavana johdotuksen ollessa kunnossa.
Yleisimmät korjaustavat
- Korjaa jäähdytysnesteen taso ja selvitä toistuvia muutoksia aiheuttava vuoto.
- Vapauta jumiutunut uimuri tai puhdista anturin alue, jos rakenne sallii sen.
- Poista anturin ympärille jäänyt ilma auton ohjeen mukaisella menetelmällä, jos se on tarpeen.
- Kiinnitä anturi ja korjaa löysät tai syöpyneet liittimen navat.
- Vaihda anturi, jos se ei läpäise määritettyä vastetestiä.
Voinko jatkaa ajamista?
Tarkista jäähdytysnesteen taso käsin moottorin ollessa kylmä, sillä varoitus voi syttyä tai sammua virheellisesti. Lopeta ajaminen, jos moottori ylikuumenee tai jäähdytysnestettä on liian vähän; epäluotettava pinnankorkeuslukema voi viivästyttää moottoria vaurioittavan tilanteen havaitsemista.
Koodi osoittaa, missä ohjausyksikkö havaitsi vian, ei aina sitä, mikä osa rikkoutui. Tarkista syyt järjestyksessä ja varmista asia testaamalla ennen osien vaihtamista. Useita koodeja? Tarkista ne yhdessä
Tämä on yleinen koodi: se tarkoittaa samaa kaikissa merkeissä. Auton valmistaja saattaa lisätä tarkempia tietoja omiin huoltotietoihinsa.