Mitä tämä tarkoittaa
Sylinteriryhmän 1 tunnistimen 2 NOx-anturi reagoi liian hitaasti NOx-pitoisuuden muutokseen korkeasta matalaan. Vikakoodi ei yksilöi viiveen syytä eikä sen vaikutusta tiettyyn valvontatoimintoon.
Yhdellä silmäyksellä
- Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
- Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen
Miten se toimii
Sylinteriryhmän 1 anturi 2 on NOx-anturi, jonka ohjausjärjestelmä tunnistaa sylinteriryhmän 1 anturiksi 2. Se sijaitsee tyypillisesti kyseisen jälkikäsittelykomponentin alavirran puolella. Moduuli tarkkailee, kuinka nopeasti tämän anturin NOx-lukema laskee, kun se muuttuu korkeasta matalaksi. P24F5 tallentuu, kun sylinteriryhmän 1 anturi 2 reagoi liian hitaasti. Syynä voi olla anturin elementin ikääntyminen tai suojaputken tukkeutuminen noesta.
Yleisimmät syyt
Todennäköisin ensin.
- Vanhentunut tunnistinelementti, jonka vasteaika on heikentynyt
- Suojan tukkeutuminen noesta
Oireet
- Moottorivalo tai NOx-varoitus palaa
- AdBlue-/DEF-tason tai -laadun varoitus
- Mahdollinen käynnistyksenestolaskuri, jos vikaa ei korjata
- Päästömittauksen hylkäys (NOx)
Miten diagnosoit sen
- Lue freeze frame -tiedot ja tarkista niihin liittyvät NOx- tai pelkistysainevikakoodit. Varmista, että vikakoodi koskee sylinteriryhmän 1 anturia 2 ja että siinä kirjautuu viive vasteessa korkeasta matalaan.
- Tarkasta sylinteriryhmän 1 anturin 2 liitin ja johtosarja lämpövaurioiden, korroosion, löysien nastojen tai pakoputken lähellä olevien hankaumien varalta.
- Tarkasta sylinteririvin 1 tunnistimen 2 reaaliaikaiset NOx-tiedot valmistajan määrittämissä käyttöolosuhteissa ja tarkkaile, laskeeko sen lukema liian hitaasti.
- Tarkasta tunnistimen suojaputki nokeentumisen tai vaurioiden varalta, jos valmistajan menettely sallii tarkastuksen.
- Tarkasta mahdolliset pakoputkiston vuodot tai jälkikäsittelyviat, jotka voivat vaikuttaa mitattaviin alavirran NOx-olosuhteisiin.
- Jos johdotus ja pakoputkiston olosuhteet ovat kunnossa, testaa tai vaihda sylinteririvin 1 tunnistin 2 valmistajan vianmääritysmenettelyn mukaisesti.
Yleisimmät korjaustavat
- Korjaa sylinteriryhmän 1 anturin 2 vaurioitunut tai löysä liitin tai johtosarja.
- Korjaa pakoputken vuoto tai jälkikäsittelyvika, joka vaikuttaa alavirran NOx-lukemaan.
- Puhdista tai huolla nokeentunut suojaputki vain valmistajan luvalla.
- Vaihda sylinteriryhmän 1 anturi 2, jos sen vaste on edelleen hidas ja virtapiiri läpäisee tarkastukset.
Voinko jatkaa ajamista?
Voit ehkä jatkaa ajamista, jos ajoneuvo toimii normaalisti, mutta järjestä pikainen korjaus, sillä seurauksena saattaa olla päästövaroituksia, alentunutta tehoa tai käynnistyksenestolaskuri. Älä jätä näytölle tulevaa pelkistysainelaskuria huomiotta.
Koodi osoittaa, missä ohjausyksikkö havaitsi vian, ei aina sitä, mikä osa rikkoutui. Tarkista syyt järjestyksessä ja varmista asia testaamalla ennen osien vaihtamista. Useita koodeja? Tarkista ne yhdessä
Tämä on yleinen koodi: se tarkoittaa samaa kaikissa merkeissä. Auton valmistaja saattaa lisätä tarkempia tietoja omiin huoltotietoihinsa.