P24F3: Pelkistainesäiliön lämpötilan ja polttoaineen lämpötilan korrelaatio

Mitä tämä tarkoittaa

Kun virta on ollut pitkään katkaistuna, AdBlue/DEF-säiliön ja polttoainesäiliön lämpötilojen tulee olla lähellä toisiaan ja vastata ympäristön lämpötilaa. ECM havaitsee epäuskottavan eron, mikä yleensä tarkoittaa, että toinen antureista on ajautunut, väärin kytketty tai lämmönlähteen vaikutuksen alainen tavalla, jota uskottavuusmalli ei huomioi.

Yhdellä silmäyksellä

• Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
• Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen

Miten se toimii

Pelkistysainesäiliön lämpötila-anturi mittaa AdBlue/DEF-nesteen lämpötilaa, kun taas polttoaineen lämpötila-anturi mittaa polttoaineen lämpötilaa. Pitkän sammutusjakson jälkeen ohjausmoduuli odottaa molempien lukemien olevan lähellä ympäristön lämpötilaa ja toisiaan. Vikakoodi P24F3 tallentuu, kun niiden välinen ero ei ole uskottava. Syynä voi olla lukemaltaan ajautunut anturi tai äskettäinen pelkistysaineen lämmittimen käyttö, joka on pitänyt säiliön lämpimänä.

Yleisimmät syyt

Todennäköisin ensin.

1. Toisen lämpötila-anturin lukema ajautunut toleranssin ulkopuolelle
2. Äskettäin toiminut pelkistainesäiliön lämmitin nostaa säiliön lämpötilaa ympäristön lämpötilaa korkeammaksi

Oireet

• Moottorin vikavalo saattaa syttyä

Miten diagnosoit sen

1. Tarkista freeze frame -tiedot ja viimeaikainen käyttöhistoria selvittääksesi, oliko pelkistysainesäiliön lämmitin käytössä ennen vian ilmenemistä.
2. Vertaa scan toolilla pelkistysainesäiliön ja polttoainesäiliön lämpötilalukemia pitkän kylmäseisonnan jälkeen ennen ajoneuvon käynnistämistä.
3. Tarkasta molempien lämpötila-anturien liittimet ja johtosarjat korroosion, vaurioiden, ristiin kytkettyjen johtojen tai kuumuudelle altistumisen varalta.
4. Vertaa kumpaakin lukemaa ympäristön lämpötilaan selvittääksesi, onko pelkistysainesäiliön vai polttoaineen lämpötilalukema poikkeava.
5. Testaa pelkistysainesäiliön ja polttoaineen lämpötila-anturien piirit ja vaste valmistajan määritysten mukaisesti.
6. Jos anturien lukemat ja johdotus ovat kunnossa, toista vertailu riittävän seisonta-ajan jälkeen ilman lämmittimen äskettäistä käyttöä ja tarkista muut säiliön lämpötilaan vaikuttavat olosuhteet.

Yleisimmät korjaustavat

• Korjaa pelkistysainesäiliön tai polttoaineen lämpötila-anturin vaurioitunut tai syöpynyt johdotus.
• Anna säiliön jäähtyä ja toista tarkistus, jos lämpötilaero johtuu pelkistysaineen lämmittimen äskettäisestä käytöstä.
• Vaihda pelkistysainesäiliön lämpötila-anturi, jos sen lukema tai vaste ei täytä valmistajan määrityksiä.
• Vaihda polttoaineen lämpötila-anturi, jos sen lukema tai vaste ei täytä määrityksiä.

Voinko jatkaa ajamista?

Vikakoodi ei yleensä yksinään viittaa välittömään ajovaaraan, mutta se voi häiritä päästöjen valvontaa. Järjestä vianmääritys, erityisesti jos jälkikäsittelyjärjestelmän varoitus tai pelkistysaineen laskenta ilmenee.