P214B: SCR-NOx-katalysaattorin tulolämpötila liian korkea hiukkassuodattimen regeneroinnin aikana

Mitä tämä tarkoittaa

SCR-NOx-katalysaattorin tulolämpötila on liian korkea hiukkassuodattimen regeneroinnin aikana: komponentti ylikuumenee, tyypillisesti pitkän kuormituksen tai luiston vuoksi.

Yhdellä silmäyksellä

• Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
• Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen

Miten se toimii

SCR-katalysaattori vähentää dieselpakokaasun typen oksideja, ja sen tulolämpötila-anturi valvoo katalysaattoriin tulevan pakokaasun lämpötilaa. Tämä koodi tallentuu, kun tulolämpötila ylittää raja-arvon hiukkassuodattimen regeneroinnin aikana. Tällöin pakokaasua kuumennetaan tarkoituksella noen polttamiseksi.

Yleisimmät syyt

Todennäköisin ensin.

1. Hiilivetyjen liiallinen annostelu hiukkassuodattimen regeneroinnin aikana
2. Regeneroinnin ohjausvika aiheuttaa pakokaasun liiallisen kuumenemisen
3. Lämpötila-anturi viallinen tai lukema epätarkka
4. Pakokaasun virtausrajoitus

Oireet

• Moottorin vikavalo palaa
• Päästömittauksen hylkäys
• Mahdollisesti hieman kasvanut polttoaineenkulutus
• Rikin (mädän kananmunan) haju pakokaasussa kuormituksessa

Miten diagnosoit sen

1. Tallenna freeze frame -tiedot ja regeneroinnin tila. Tarkista sen jälkeen hiukkassuodattimen, SCR:n, lämpötila-anturin ja annostelun koodit selvittääksesi raja-arvon ylittyessä vallinneet olosuhteet.
2. Seuraa live datasta tulolämpötilaa ja regenerointitietoja varmistaaksesi, että korkea lukema esiintyy regeneroinnin aikana ja vastaa muiden pakokaasulämpötila-antureiden lukemia.
3. Tarkasta SCR:n tulolämpötila-anturi ja sen johdotus lämpövaurioiden, huonojen liitosten ja lukemia vääristävän likaantumisen varalta.
4. Tarkista käytettävissä olevasta scan toolin datasta ja valmistajan ohjeen mukaan, onko hiilivetypolttoaineen annostelu liiallista tai regeneroinnin ohjauksessa vikaa.
5. Tarkasta pakokaasujärjestelmä virtausesteiden ja vaurioiden varalta, sillä ne voivat sitoa lämpöä. Testaa epäillyt komponentit valmistajan ohjearvojen mukaan.

Yleisimmät korjaustavat

• Korjaa tulolämpötila-anturin vaurioituneet johdot tai liittimen navat.
• Vaihda tulolämpötila-anturi, jos se ei läpäise valmistajan tarkastuksia.
• Korjaa liiallinen polttoaineen annostelu tai hiukkassuodattimen regeneroinnin ohjausvika.
• Korjaa todettu pakokaasun virtauseste.

Voinko jatkaa ajamista?

Vältä ajamista suurella kuormituksella, kun regenerointi aiheuttaa liian korkeita lämpötiloja. Jatkuva ylikuumeneminen voi vaurioittaa SCR-katalysaattoria ja muita pakokaasujärjestelmän osia. Hakeudu nopeasti vianmääritykseen, jos varoitukset jatkuvat tai ajoneuvo siirtyy rajoitetun tehon tilaan.