P214A: SCR-NOx-katalysaattorin tulolämpötila liian korkea

Mitä tämä tarkoittaa

SCR-NOx-katalysaattorin tulolämpötila on liian korkea: komponentti ylikuumenee, tyypillisesti pitkän kuormituksen tai luiston vuoksi.

Yhdellä silmäyksellä

• Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
• Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen
• Moottori tai vaihteisto saattaa siirtyä vikatilaan (limp mode)

Miten se toimii

SCR-järjestelmä käyttää katalysaattoria dieselpakokaasun typen oksidien vähentämiseen, ja katalysaattorin tulolämpötila-anturi mittaa sisään tulevan pakokaasun lämpötilaa. Tämä koodi tallentuu, kun ilmoitettu tulolämpötila on liian korkea niissä tilanteissa, jotka eivät kuulu erillisten koodien käsittelemään hiukkassuodattimen regenerointiin, tai kun anturisignaali ilmoittaa raja-arvon ylittyneen.

Yleisimmät syyt

Todennäköisin ensin.

1. SCR-katalysaattoriin tulevan pakokaasun lämpötila on liian korkea
2. Hiukkassuodattimen regenerointi tai sen aikainen polttoaineen annostelu tuotti liikaa lämpöä
3. Lämpötila-anturi viallinen tai lukema epätarkka
4. Pakokaasun virtausrajoitus

Oireet

• Moottorin vikavalo palaa
• Päästömittauksen hylkäys
• Mahdollisesti hieman kasvanut polttoaineenkulutus
• Rikin (mädän kananmunan) haju pakokaasussa kuormituksessa

Miten diagnosoit sen

1. Tallenna freeze frame -tiedot ja tarkista SCR-, pakokaasulämpötila-, polttoaineen annostelu- ja hiukkassuodatinkoodit selvittääksesi moottorin kuormituksen ja sen, oliko regenerointi käynnissä.
2. Vertaa live datasta SCR:n tulolämpötilaa läheisiin pakokaasun lämpötilalukemiin ja käyttöolosuhteisiin tarkistaaksesi, onko anturiarvo epäuskottava.
3. Tarkasta tulolämpötila-anturi, sen liitin ja johdotus vaurioiden, likaantumisen, löysien nastojen ja kuumuudelle altistumisen varalta.
4. Tarkista pakokaasuvuodot, näkyvät virtausesteet ja vauriot, jotka voivat vaikuttaa SCR-katalysaattoriin tulevan pakokaasun virtaukseen ja lämpötilaan.
5. Jos lukema on uskottava mutta liian korkea, tutki regeneroinnin ja ylävirran annostelun toimintaa valmistajan vianmääritysohjeen mukaan.

Yleisimmät korjaustavat

• Korjaa SCR:n tulolämpötila-anturin vaurioituneet johdot tai liittimen navat.
• Vaihda tulolämpötila-anturi, jos se ei läpäise valmistajan tarkastuksia.
• Korjaa ylävirran regenerointi- tai polttoaineen annosteluvika, joka nostaa pakokaasun lämpötilaa.
• Korjaa todettu pakokaasun virtauseste tai virtausongelma.

Voinko jatkaa ajamista?

Vältä pitkäkestoista ajoa suurella kuormituksella tulolämpötilavian aikana, sillä liiallinen pakokaasun kuumuus voi vaurioittaa päästöjärjestelmän komponentteja. Tarkistuta auto pian, jos teho laskee, varoitukset lisääntyvät tai pakokaasu haisee poikkeavalta.