P200E: Katalysaattorijärjestelmän ylikuumeneminen (sylinteririvi 1)

Mitä tämä tarkoittaa

Ohjainlaite on havainnut katalysaattorijärjestelmän ylilämpötilan sylinteririvillä 1. Vikakoodi ei määrittele tiettyä katalysaattorin rakennetta tai korkean lämpötilan syytä.

Yhdellä silmäyksellä

• Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
• Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen
• Moottori tai vaihteisto saattaa siirtyä vikatilaan (limp mode)

Miten se toimii

Sylinteririvin 1 katalysaattori vähentää haitallisia pakokaasupäästöjä ja toimii korkeissa lämpötiloissa. Ohjausmoduuli tarkkailee katalysaattorin lämpötilaan liittyviä olosuhteita ja asettaa vikakoodin P200E havaitessaan sylinteririvin 1 katalysaattorijärjestelmän sallitun alueen yläpuolella. Jatkuva sytytyskatko tai rikas seos voi johtaa ylimääräistä polttoainetta katalysaattoriin ja ylikuumentaa sen, kun taas lämpötila-anturin vika voi myös aiheuttaa harhaanjohtavan lukeman.

Yleisimmät syyt

Todennäköisin ensin.

1. Jatkuva sytytyskatko syöttää palamatonta polttoainetta katalysaattoriin
2. Jatkuvasti rikas seos vuotavan suuttimen tai polttoaineen paineensäätimen vuoksi
3. Katalysaattorin lämpötila-anturi näyttää liian korkeita arvoja

Oireet

• Moottorin häiriövalo palaa
• Hylätty päästömittaus
• Mahdollisesti hieman lisääntynyt polttoaineen kulutus
• Rikin (mätämunan) haju pakokaasussa kuormituksessa

Miten diagnosoit sen

1. Tarkista ensin pysäytyskuvatiedot (freeze-frame) ja liittyvät vikakoodit, erityisesti sytytyskatkot ja polttoaineseoksen viat, jotka voisivat johtaa palamatonta polttoainetta sylinteririvin 1 katalysaattoriin.
2. Tarkasta moottorin epätasainen käynti, pakokaasuvuodot sekä sylinteririvin 1 katalysaattorin lämpötila-anturin vaurioituneet johdot tai liittimet, mikäli sellaiset on varusteena.
3. Käytä live-dataa vertaillaksesi sylinteririvin 1 lämpötilalukemia ja polttoaineen lyhyt-/pitkäaikaisia korjausarvoja (fuel trim) muihin käytettävissä oleviin lukemiin etsien epäuskottavia anturiarvoja tai merkkejä rikkaasta seoksesta.
4. Vianmääritä mahdolliset sylinteririvin 1 sytytyskatkot, suutinvuodot tai polttoaineen paineensäädön ongelmat ennen itse katalysaattorin arviointia.
5. Testaa sylinteririvin 1 lämpötila-anturi ja sen virtapiiri valmistajan ohjeen mukaisesti; arvioi katalysaattorin kunto vasta sen jälkeen, kun moottorin ja anturin viat on korjattu.

Yleisimmät korjaustavat

• Korjaa sylinteririvin 1 katalysaattoriin palamatonta polttoainetta johtava sytytyskatko, kuten varmistettu sytytys- tai polttoaineen syöttövika.
• Korjaa rikkaalla käyvä moottori, mukaan lukien vuotava suutin tai vianmäärityksessä todettu polttoaineen paineensäädön vika.
• Korjaa vaurioituneet sylinteririvin 1 katalysaattorin lämpötila-anturin johdot tai vaihda testissä vialliseksi todettu anturi.
• Vaihda sylinteririvin 1 katalysaattori vain, jos testaus vahvistaa sen vaurioituneen tai lakanneen toimimasta kunnolla.

Voinko jatkaa ajamista?

Vältä voimakasta kiihdytyttämistä ja lopeta ajaminen, jos moottorissa on sytytyskatkoja, moottorinhäiriövalo vilkkuu tai tuntuu voimakas rikin haju taikka epätavallista kuumuutta; palamaton polttoaine voi nopeasti ylikuumentuttaa ja vaurioittaa sylinteririvin 1 katalysaattoria. Korjauta syy viipymättä, sillä ajamisen jatkaminen voi lisätä päästöjä ja pahentaa vaurioita.