P2EAC: Radiaatori aktiivse õhuvoolu juhtploki A jõudlus

Mida see tähendab

Radiaatori aktiivne õhuvoolu juhtplokk A teatab jõudlusprobleemist. Iluvõre aktiivsete ribide töös on häire.

Lühidalt

• Süütab tavaliselt mootori märgutule

Kuidas see töötab

Radiaatori aktiivse õhuvoolu juhtplokk A liigutab iluvõre lamelle, et reguleerida õhuvoolu läbi radiaatoriala. See veakood salvestatakse, kui lamellide liikumine ei vasta oodatud jõudlusele, näiteks kui ajam töötab loiult või hoovastik on jäätunud. Lamellid võivad kinni kiiluda, aeglaselt liikuda või jääda ühte asendisse.

Levinumad põhjused

Tõenäolisemad enne.

1. Ribide täiturmehhanism liigub aeglaselt
2. Mehhanism on jäätunud

Sümptomid

• Mootorituli (check engine)
• Iluvõre aktiivsed ribid võivad kinni kiiluda, aeglaselt liikuda või jääda ühte asendisse

Kuidas seda diagnoosida

1. Salvesta freeze frame’i andmed ning võrdle scan tool’iga lamellidele antud käsku teatatud asendi või vaadeldava liikumisega.
2. Kontrolli iluvõret jää, mustuse, kivide ja muude takistuste suhtes, mis võivad lamellide vaba liikumist takistada.
3. Kui sõiduk on välja lülitatud ja asjakohaseid ohutusabinõusid järgitakse, kontrolli lamellide hoovastikku ja ajamit kahjustuste, kinnikiilumise või lõtvuse suhtes.
4. Kontrolli juhtploki A juhtmestikku ja pistikuid korrosiooni, kahjustuste või lõtvunud ühenduste suhtes, mis võiksid ajami tööd katkestada.
5. Kui takistust ega juhtmestikuriket ei leita, juhi ajamit läbi kogu liikumisvahemiku ja võrdle liikumist tootja protseduuriga.

Levinumad lahendused

• Eemalda radiaatori lamellikoostult jää, praht või muu takistus.
• Paranda või vaheta kahjustatud või kinni kiilunud lamellide hoovastik.
• Taasta juhtploki A lõtvunud, korrodeerunud või kahjustatud elektriühendus.
• Vaheta loiult töötav ajam või juhtplokk A välja, kui liikumisprobleem püsib ka pärast muude rikete välistamist.

Kas võin sõitu jätkata?

Sõitmine võib olla võimalik, kui mootori temperatuur püsib normis, kuid väldi pikalt suurel kiirusel või suure koormusega sõitmist, kuni lamellide asend on kindlaks tehtud. Kui mootor kuumeneb üle, peatu; suletud asendisse kinni jäänud lamellid võivad jahutust piirata, avatud asendisse kinni jäänud lamellid aga soojenemist ja tõhusust mõjutada.